Skocz do zawartości

szczyrk81

Zarejestrowani
  • Postów

    122
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez szczyrk81

  1. Witam.jestem po diagnozie w Zgierzu ul Kasprowicza.Wiktor sprawdził w Inpa autko i stwierdził że trzeci wtrysk jest do wymiany bo prawdopodobnie leje paliwo.Komp daje korektę dlatego obroty falują.Postaram sie sam naprawić swoją inpę i w pod koniec tygodnia wymienię ten wtrysk i napiszę co i jak.Pozostałe błedy to sterownik świec który wpływ na obroty nie ma gdy silnik jest ciepły.
  2. Witam.Inpa mi trochę nie działa więc pobawiłem sie Disem.Wyszły takie błędy jak na zdjęciach: http://imageshack.com/a/img834/914/7ntt.jpg 4 świece to wiem,wyszedł jeszcze czujnik na listwie paliwa 4560 DDE i więcej nie znalazłem.Jak ktoś bardziej ogarnia te błedy prosze o info.
  3. 2.0d 150 Km skrzynia manual średnia 7,3l.Na autostradzie 8,5l, miasto 7,6l, trasa w Polsce nawet 6,8L(prosto było i wolno jechałem).
  4. Na biegu jałowym spaliny śmierdzą, jak potrzymam na gazie to takiego zapachu nie ma.Zobaczymy we wtorek co powie diagnosta.
  5. Witam.Od paru dni mam mały problem.Na postoju gdy silnik ma ponad 50 stopni C wolne obroty faluja w góre i dół aż nieraz zarzuca silnikiem.Sprawdzałem błędy komputerem (komp do wszystkich aut) i oprócz błędu z wymiana wszystkich świec lub sterownika świec nie ma żadnych innych błędów.Zauważyłem także że gdy na postoju te obroty wchodza w wachania to spaliny mają bardzo dziwny zapach.Sprawdzaliśmy Dpf i jest wszystko ok.Autko ma kopa, zbiera się normalnie na blacie żadne kontrolki nie wskazują problemu.Zmieniałem paliwo, dolewałem środka valvoline do czyszczenia wtryskiwaczy i żadnej poprawy.Na wtorek jestem umówiony na diagnozę komuterową do gościa z kompem od BMW.Chcę żeby sprawdził przepływy na wtryskach i zrobił kompletna diagnozę.Dwumasę mam nową, skrzynka rozdzielcza ma rok. Ktoś ma jakieś pomysły?Czy problemem jest ten sterownik świec?Może on cos sieje?Ale autko normalnie odpala bez problemu.Czy może coś z tłumikiem drgań?jak się go sprawdza?prosze o jakies konkretne podpowiedzi.
  6. Witam.Mario co zmieni ten reset?
  7. Termostaty oryginalne?Jeśli tak to masz problem!Dobrze zagrzałeś x-a?Jaki płyn w chłodnicy?nie ma w nim za dużo koncentratu? Przepłukaj układ samą wodą destylowaną z dwa razy i zobaczysz czy pomoże.Jesli nie to sprubuj z środkiem do czyszczenia chłodnic i układów firmy Prestone.jeśli to tez nie pomoże to już większy kłopot.Jak cos to dzwon 606355006.
  8. pożycz miernik lakieru...
  9. Gdzieś były momenty dokręcania dwumasy. Poszukaj dobrze na forum ktoś podawał linka.jak znajdę w swoich plikach to Ci wrzucę. 105 Nm na klej-moment dokręcenia srub koła dwumasowego.
  10. Termostat główny jest stojąc przed silnikiem po lewej stronie pod chłodniczką termostatu EGR.Po lewej widzisz taką dużą ok. 10 cm aluminiową puszkę,pod nią jest chłodniczka-długa na ok 15 cm i szeroka na 3 cm a pod nią czarna obudowa z termoststem jest przykręcona do bloku silnika.W x3 2.0d termostat występuje tylko z obudową.Porada: kupuj tylko oryginał bo niwiele droższy od aftermarketowych.
  11. Trochę rozbierania jest ale chłodnicy nie trzeba wyjmować.miejsca jest dosyć.zobacz na YT jest gdzieś poradnik z e46.
  12. Nie załaczaj biegu tylko przy 100 km/h na luzie dodaj gazu.Jak będzie wzrastać to coś w silniku.Może koło pasowe?
  13. Jak masz DPF-a to nie będzie wypalania bo temperatura będzie za niska.Wtedy możesz mieć zwiększony stan oleju bo niewypalone paliwo przy próbie wypalania sadzy w dpf bedzie spływać do silnika.Ja tak miałem.poziom oleju był ok. pół centymetra ponad max.Odlałem nadmiar i później znów przybyło.Po wymianie termostatów i oleju teraz nic nie przybywa i stan cały czas ten sam.
  14. Castrol Transmax Z -tak wychodzi z "dobierz olej".
  15. To wymień najpierw jeden-do wyboru-rzuć monetą.Jak nie będzie poprawy wymień drugi.masz 50 % szans. A tak na poważnie to nikt ci nie zagwarantuje że jak wymienisz jeden to będzie dobrze.Poczytaj posty i najpierw sprawdź ten EGR bo go łatwo odkręcić.Ja najpierw wymieniłem ten ale później i tak musiałem wymienic główny bo trochę się poprawiło ale i tak temperatura nie była ok.Kupuj orginalne,nie prubuj oszczędzać bo róznica na obydwu to ok. 40 złw porównaniu z aftermarketami.
  16. Myślę że parę 'dużych" firm Castrol, Motul,Mobil itp nie pozwoliłoby lać gówniany olej.Jeśli podają w specyfikacji że do skrzynki będzie dobry taki a nie inny ich firmy to lej.
  17. A jak nam mieszają w głowach "te" ASO... Jestem zwolennikiem części oryginalnych ale tylko jeśli cena jest porównywalna lub bliska aftermarketom. Jeśli chodzi o materiały eksploatacyjne typu olej ,klocki itp to ważne aby brać "dobrą" sprawdzoną firmę.
  18. Lej oryginał, kto Ci broni...
  19. Wentylator znajduje się od strony komory silnika.Trzeba zdjąć filtr pyłkowy i odkręcić cała jego obudowę- 4 śrubki.Zdjąć plastik który jest pod obudowa-2 śrubki-i wyjąć go do góry.Później dwa metalowe zatrzaski sprężynowe i u góry śrubka oraz zatrzaski plastikowe i mamy dmuchawę odkrytą.Przedmuchałem , przeczyściłem,przesmarowałem-zobaczymy.Jak nie będzie słychać a na razie jest ok. to tak zostawię.jak problem wróci to wymienię.Roboty na jakieś 3h na pierwszy raz i ok.1h jak już wiadomo o co chodzi.
  20. Tu muszę cię rozczarować bo też tak myślałem.Sprawdzałem termostat oryginalny i ma on nabite logo bmw na obudowie jak i samym termostacie.Z drugiej strony nie słyszałem-w każdym razie nikt na forum nie pisał że kupił oryginalny i padł mu po tak krótkim czasie. Moja rada: oddaj febiego i kup oryginał.Gdybyś tak zrobił wtedy nie byłoby tego tematu...
  21. Za oryginał dałem niedawno 148 zł a w Inter Cars chcieli za febi 110 zł.Na twoim miejscu oddałbym ten co kupiłeś i zamówił ori ale twoja sprawa-jeśli jedna sytuacja Cię nie nauczyła żeby niektóre części zakładać oryginalne to i następny raz nic to nie zmieni. :) Co do plastików -jak wymieniłem u siebie termostat EGR i temp podniosła sie ale nadal nie była prawidłowa to tez myślałem ze pewnie jeden z dwóch plastików puścił.Po rozebraniu termostatu okazało się że plastiki były ok. Autko ma 6 lat więc termostat też ma prawo się popsuć.
  22. Wentylatora na pewno niema od strony kabiny bo po rozebraniu tam widzę tylko nagrzewnicę.W najbliższym czasie poszukam w komorze silnika.Jak znajdę to opiszę.Ale gdyby ktoś wcześniej wiedział jaki co to proszę o info.
  23. 1.Łapiesz mieszek gałki biegów i ciągnąc go z jednej strony-prawej lub lewej w stronę środka gałki i w górę wyjmujesz go z plastiku. 2.W środku pod mieszkiem od strony uchwytu na napoje masz dwie blaszki sprężynujące-odginasz od góry w stronę gałki biegów-uważaj żeby nie wpadły do środka 3.Masz 2 śrubki pod mieszkiem po prawej i lewej od strony popielniczki-odkręcasz. 4.Czymś plastikowym-ja używam płyty cd odginasz z prawej strony kratki dmuchawy pośrodku konsoli i ciągniesz do siebie-powinna wyjść cała kratka(uważaj na przewód przełącznika awaryjnych i blokowania drzwi.W/w przełacznik wyjmujesz z kratki i dopiero wyjmujesz z niego przewód) 5. Pod kratką masz dwie śruby panelu klimatyzacji umieszczone pionowo po prawej i lewej stroni-odkręcasz je. 6.Podważasz płytą cd panel klimatyzacji-u góry trzyma się na tych dwóch srubkach które odkręciłeś a na dole na zatrzaskach-i ciągniesz do siebie,tylko delikatnie.Po wyjęciu panela odpinasz kostki z kablami(jedna kostka jest z takim wachliwym uchwytem). 7.Pod panelem klimatyzacji masz dwie ostatnie śruby tego plastiku i dopiero wtedy go całego demontujesz. bedziesz miał kłopoty to dzwoń 606355006
  24. Pierwsze pytanie: czy termostat główny był oryginał czy aftermarket?
  25. Witam. Usłyszałem dziś lekkie skrzypienie wentylatora dmuchawy.Podejrzewam łożysko.Planuję w najbliższym czasie demontaż dmuchawy mam tylko pytanko: silnik dmuchawy wyjmuje się w X3 przez komorę silnika po zdemontowaniu filtra pyłkowego czy w kabinie po zdemontowaniu radia i panelu klimatronika?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.