
szczyrk81
Zarejestrowani-
Postów
122 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Treść opublikowana przez szczyrk81
-
Witam.jestem po diagnozie w Zgierzu ul Kasprowicza.Wiktor sprawdził w Inpa autko i stwierdził że trzeci wtrysk jest do wymiany bo prawdopodobnie leje paliwo.Komp daje korektę dlatego obroty falują.Postaram sie sam naprawić swoją inpę i w pod koniec tygodnia wymienię ten wtrysk i napiszę co i jak.Pozostałe błedy to sterownik świec który wpływ na obroty nie ma gdy silnik jest ciepły.
-
Witam.Inpa mi trochę nie działa więc pobawiłem sie Disem.Wyszły takie błędy jak na zdjęciach: http://imageshack.com/a/img834/914/7ntt.jpg 4 świece to wiem,wyszedł jeszcze czujnik na listwie paliwa 4560 DDE i więcej nie znalazłem.Jak ktoś bardziej ogarnia te błedy prosze o info.
-
2.0d 150 Km skrzynia manual średnia 7,3l.Na autostradzie 8,5l, miasto 7,6l, trasa w Polsce nawet 6,8L(prosto było i wolno jechałem).
-
Na biegu jałowym spaliny śmierdzą, jak potrzymam na gazie to takiego zapachu nie ma.Zobaczymy we wtorek co powie diagnosta.
-
Witam.Od paru dni mam mały problem.Na postoju gdy silnik ma ponad 50 stopni C wolne obroty faluja w góre i dół aż nieraz zarzuca silnikiem.Sprawdzałem błędy komputerem (komp do wszystkich aut) i oprócz błędu z wymiana wszystkich świec lub sterownika świec nie ma żadnych innych błędów.Zauważyłem także że gdy na postoju te obroty wchodza w wachania to spaliny mają bardzo dziwny zapach.Sprawdzaliśmy Dpf i jest wszystko ok.Autko ma kopa, zbiera się normalnie na blacie żadne kontrolki nie wskazują problemu.Zmieniałem paliwo, dolewałem środka valvoline do czyszczenia wtryskiwaczy i żadnej poprawy.Na wtorek jestem umówiony na diagnozę komuterową do gościa z kompem od BMW.Chcę żeby sprawdził przepływy na wtryskach i zrobił kompletna diagnozę.Dwumasę mam nową, skrzynka rozdzielcza ma rok. Ktoś ma jakieś pomysły?Czy problemem jest ten sterownik świec?Może on cos sieje?Ale autko normalnie odpala bez problemu.Czy może coś z tłumikiem drgań?jak się go sprawdza?prosze o jakies konkretne podpowiedzi.
-
X3 E83 2.0d - kasowanie adaptacji. Jakieś przeciwskazania?
szczyrk81 odpowiedział(a) na MARIO_X3 temat w Diagnoza komputerowa
Witam.Mario co zmieni ten reset? -
Termostaty oryginalne?Jeśli tak to masz problem!Dobrze zagrzałeś x-a?Jaki płyn w chłodnicy?nie ma w nim za dużo koncentratu? Przepłukaj układ samą wodą destylowaną z dwa razy i zobaczysz czy pomoże.Jesli nie to sprubuj z środkiem do czyszczenia chłodnic i układów firmy Prestone.jeśli to tez nie pomoże to już większy kłopot.Jak cos to dzwon 606355006.
-
pożycz miernik lakieru...
-
Gdzieś były momenty dokręcania dwumasy. Poszukaj dobrze na forum ktoś podawał linka.jak znajdę w swoich plikach to Ci wrzucę. 105 Nm na klej-moment dokręcenia srub koła dwumasowego.
-
Termostat główny jest stojąc przed silnikiem po lewej stronie pod chłodniczką termostatu EGR.Po lewej widzisz taką dużą ok. 10 cm aluminiową puszkę,pod nią jest chłodniczka-długa na ok 15 cm i szeroka na 3 cm a pod nią czarna obudowa z termoststem jest przykręcona do bloku silnika.W x3 2.0d termostat występuje tylko z obudową.Porada: kupuj tylko oryginał bo niwiele droższy od aftermarketowych.
-
Trochę rozbierania jest ale chłodnicy nie trzeba wyjmować.miejsca jest dosyć.zobacz na YT jest gdzieś poradnik z e46.
-
Nie załaczaj biegu tylko przy 100 km/h na luzie dodaj gazu.Jak będzie wzrastać to coś w silniku.Może koło pasowe?
-
Jak masz DPF-a to nie będzie wypalania bo temperatura będzie za niska.Wtedy możesz mieć zwiększony stan oleju bo niewypalone paliwo przy próbie wypalania sadzy w dpf bedzie spływać do silnika.Ja tak miałem.poziom oleju był ok. pół centymetra ponad max.Odlałem nadmiar i później znów przybyło.Po wymianie termostatów i oleju teraz nic nie przybywa i stan cały czas ten sam.
-
Castrol Transmax Z -tak wychodzi z "dobierz olej".
-
To wymień najpierw jeden-do wyboru-rzuć monetą.Jak nie będzie poprawy wymień drugi.masz 50 % szans. A tak na poważnie to nikt ci nie zagwarantuje że jak wymienisz jeden to będzie dobrze.Poczytaj posty i najpierw sprawdź ten EGR bo go łatwo odkręcić.Ja najpierw wymieniłem ten ale później i tak musiałem wymienic główny bo trochę się poprawiło ale i tak temperatura nie była ok.Kupuj orginalne,nie prubuj oszczędzać bo róznica na obydwu to ok. 40 złw porównaniu z aftermarketami.
-
Myślę że parę 'dużych" firm Castrol, Motul,Mobil itp nie pozwoliłoby lać gówniany olej.Jeśli podają w specyfikacji że do skrzynki będzie dobry taki a nie inny ich firmy to lej.
-
A jak nam mieszają w głowach "te" ASO... Jestem zwolennikiem części oryginalnych ale tylko jeśli cena jest porównywalna lub bliska aftermarketom. Jeśli chodzi o materiały eksploatacyjne typu olej ,klocki itp to ważne aby brać "dobrą" sprawdzoną firmę.
-
Lej oryginał, kto Ci broni...
-
Wentylator znajduje się od strony komory silnika.Trzeba zdjąć filtr pyłkowy i odkręcić cała jego obudowę- 4 śrubki.Zdjąć plastik który jest pod obudowa-2 śrubki-i wyjąć go do góry.Później dwa metalowe zatrzaski sprężynowe i u góry śrubka oraz zatrzaski plastikowe i mamy dmuchawę odkrytą.Przedmuchałem , przeczyściłem,przesmarowałem-zobaczymy.Jak nie będzie słychać a na razie jest ok. to tak zostawię.jak problem wróci to wymienię.Roboty na jakieś 3h na pierwszy raz i ok.1h jak już wiadomo o co chodzi.
-
Tu muszę cię rozczarować bo też tak myślałem.Sprawdzałem termostat oryginalny i ma on nabite logo bmw na obudowie jak i samym termostacie.Z drugiej strony nie słyszałem-w każdym razie nikt na forum nie pisał że kupił oryginalny i padł mu po tak krótkim czasie. Moja rada: oddaj febiego i kup oryginał.Gdybyś tak zrobił wtedy nie byłoby tego tematu...
-
Za oryginał dałem niedawno 148 zł a w Inter Cars chcieli za febi 110 zł.Na twoim miejscu oddałbym ten co kupiłeś i zamówił ori ale twoja sprawa-jeśli jedna sytuacja Cię nie nauczyła żeby niektóre części zakładać oryginalne to i następny raz nic to nie zmieni. :) Co do plastików -jak wymieniłem u siebie termostat EGR i temp podniosła sie ale nadal nie była prawidłowa to tez myślałem ze pewnie jeden z dwóch plastików puścił.Po rozebraniu termostatu okazało się że plastiki były ok. Autko ma 6 lat więc termostat też ma prawo się popsuć.
-
Wentylatora na pewno niema od strony kabiny bo po rozebraniu tam widzę tylko nagrzewnicę.W najbliższym czasie poszukam w komorze silnika.Jak znajdę to opiszę.Ale gdyby ktoś wcześniej wiedział jaki co to proszę o info.
-
1.Łapiesz mieszek gałki biegów i ciągnąc go z jednej strony-prawej lub lewej w stronę środka gałki i w górę wyjmujesz go z plastiku. 2.W środku pod mieszkiem od strony uchwytu na napoje masz dwie blaszki sprężynujące-odginasz od góry w stronę gałki biegów-uważaj żeby nie wpadły do środka 3.Masz 2 śrubki pod mieszkiem po prawej i lewej od strony popielniczki-odkręcasz. 4.Czymś plastikowym-ja używam płyty cd odginasz z prawej strony kratki dmuchawy pośrodku konsoli i ciągniesz do siebie-powinna wyjść cała kratka(uważaj na przewód przełącznika awaryjnych i blokowania drzwi.W/w przełacznik wyjmujesz z kratki i dopiero wyjmujesz z niego przewód) 5. Pod kratką masz dwie śruby panelu klimatyzacji umieszczone pionowo po prawej i lewej stroni-odkręcasz je. 6.Podważasz płytą cd panel klimatyzacji-u góry trzyma się na tych dwóch srubkach które odkręciłeś a na dole na zatrzaskach-i ciągniesz do siebie,tylko delikatnie.Po wyjęciu panela odpinasz kostki z kablami(jedna kostka jest z takim wachliwym uchwytem). 7.Pod panelem klimatyzacji masz dwie ostatnie śruby tego plastiku i dopiero wtedy go całego demontujesz. bedziesz miał kłopoty to dzwoń 606355006
-
Pierwsze pytanie: czy termostat główny był oryginał czy aftermarket?
-
Witam. Usłyszałem dziś lekkie skrzypienie wentylatora dmuchawy.Podejrzewam łożysko.Planuję w najbliższym czasie demontaż dmuchawy mam tylko pytanko: silnik dmuchawy wyjmuje się w X3 przez komorę silnika po zdemontowaniu filtra pyłkowego czy w kabinie po zdemontowaniu radia i panelu klimatronika?