szczyrk81

CD 11 testowałem i działa.Pokazuje nawet S8 której nie było w wersji 2014 a która otworzono 2 tygodnie temu.

Znajdź mój wcześniejszy post.Wrzucałem Parrota i jestem zadowolony.

Po kolei demontaż sterownika od góry: -oglądamy na allegro jak wygląda sterownik świec,gdzie są nakrętki i jakie kostki do niego wchodzą-google też dobre. -odłączamy akumulator(-) na klemie z tyłu w bagażniku. -odkręcamy zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego i umieszczamy go na chłodnicy(węże są długie więc spokojnie starczą-węże nie odłączać) -świecąc latarką od góry łapiemy od góry i dołu klipsy od kostki podłużnej sterownika i po kliknięciu ciągniemy do siebie. -bierzemy klucz nasadowy 10, do niego przywiązujemy sznurek i koniec sznurka do dłoni.Manewrując ręką popuszczamy obydwie nakrętki i ręką wykręcamy nakrętki.Sznurek potrzebny jakby klucz wypadł z dłoni ,mi się zdarzyło parę razy bo dojście do śruby lewej sterownika jest trudne. -uważać bo po odkręceniu drugiej nakrętki aby sterownik nie wypadł ,jeśli się tak zdarzy to druga kostka go przytrzyma -odpinamy tą okrągła kostkę -izolujemy obydwie kostki izolacją. -sterownik do Roger Nysa na regenerację -podpinamy aku i tyle...

Tarcza do wymiany. Pewnie starła sie już do nitów.

właśnie znalazłeś...to forum to takie "sam naprawiam"... Na poważnie: jest taka książka?Ja nie słyszałem.

Pojawia się sporadycznie a nie cały czas.Popatrzę jeszcze i dam znać.

Witam. Pojawił mi się parę razy ten błąd.Po skasowaniu co jakiś czas wyskakuje.Szukałem info na forach i wyszło że czujnik impulsów wałka rozrządu.Błąd nie pojawia się cały czas tylko sporadycznie.Czujnik do wymiany czy inaczej da się naprawić? Ktoś się spotkał z tematem?

Mario a kiedy zmieniałeś filtr paliwa?Może jest zawalony i dlatego raz jest kłopot a raz dobrze.Z odczytu wygląda na to że wtrysk przez moment dawał dużą korektę a później było ok.Jeśli nie wskazuje cały czas to szukałbym gdzie indziej.Filtr paliwa,listwa paliwowa, sprawdź kostki na wtryskach czy dociśnięte.Coś w pewnym momencie daje znać na kompa że podwyższa korektę wtrysku.

Dwumasa jest zużyta i niedługo będzie do wymiany.

Witam.Zauważyłem że przy ruszaniu z miejsca słyszę stuki w napędzie tak jakby z przodu samochodu.Dźwięki wskazują jakby był luz międzyzębny na przekładni.Skrzynka rozdzielcza na pewno ok bo jest nowa- 1,5 roku temu wymieniana,szarpać nie szarpie ani trochę tylko jak jadę np na 2 biegu i szybko dodaje i ujmuję gazu to słychać stuki.Łącznik gumowy wymieniłem na nowy 10 tyś km temu bo był zużyty.Może przeguby na wielowpustach sie wyrobiły? Miał z Was ktoś coś podobnego?Czy Disem sprawdzę napęd i czy jak ma luzy to coś wykaże? Jutro jadę na kanał.

Jak myślisz, ta charakterystyka zmiany biegów zmieniła się po zmianie dwumasy i sprzęgła czy raczej tylko oleju? Pytam bo sam mam problem ze zmianą biegów... Jedynka wchodzi najgorzej, ledwo wciskam - chyba że pomieszam lewarkiem od 6-5 biegu, wtedy wchodzi - przy ruszaniu znów ciężko wbić jedynkę, dwójka wchodzi, dopiero 4-6 wmiarę normalnie wchodzą. Zmieniałem już olej w skrzyni, ale to nie pomogło i zastanawiam się czy czeka mnie wymiana takiego kompleciku i czy to pomoże? Udało Ci się zrobić tą skrzynię?Tulejki czy drążek biegów?

AGR sprawdzałes i przepustnicę?Czyste sa?Może tam?

Zczytaj Inpą wszystkie błędy albo Disem bo on ma więcej funkcji. Ja Dis znam słabo ale jak sprawdzałem wtryski x-a obydwoma programami to dis pokazywał sporo szczegółowych informacji o wiele więcej niż Inpa. Podejrzewam ze może to być jakiś czujnik który w pewnym momencie może podać błędne info i komp koryguje obroty i trochę spadają.Albo zrób wartości podstawowe, ktoś to ostatnio robił na forum.Daj znać jak sobie poradziłeś.

Wtryski masz ok. Ich wartości powinny być od +2 do -2. Oczywiście mam nadzieję że robiłeś livedata na rozgrzanym silniku min 85 stopni i na wolnych obrotach?Jeśli nie to wrzuć jeszcze raz tylko krótszy film.Takie rzadkie drgnięcia nieraz też mi sie pojawiają.Teraz dolewam do ropki troche oleju czerwonego do kosiarek.troche lepsze wartości mial ten wtrysk zepsuty przed wymianą jak tak robiłem.ok 0,25 l na bak.

Papik w żadnym razie nie podważam twoich umiejętności i fachowej wiedzy ale muszę wtrącić trzy grosze: Ty także nie widziałeś tej skrzynki a "zużycie-zużyciu nierówne". Może niemiaszek nie miał prasy i młotkiem wbił to łożysko?Dlatego się rozsypało? :) Może rzeczywiście w tej skrzynce rozsypało się tylko łożysko.Z drugiej strony jako mechanik powinieneś wiedzieć że jak "ktoś się nie oparzy to nie wie co to ogień". Kasuj kasę za każdą robotę ale przestrzegaj że może być gorzej jak nie zrobi całości.Więcej zarobisz. pozdr

Wymieniony wtryskiwacz 2 cylindra. Po sprawdzeniu przepływów na gorącym silniku okazało się że cylindry pokazują: 1: -0.12 2: -2,17 3: +2,74 4: -0,41 Dziś jestem po trasie 400km i wyniki na gorącym: 1: -1,79 2:-2,74 3: +5,15! 4: -0,63 Widać ewidentnie że teraz w 3 cylindrze wtryskiwacz znów daje max korektę Mam jeszcze jeden wtryskiwacz to wymienię po niedzieli i wtedy zobaczymy. Jak wymienię wrzucę przepływy. P.S. Zaczynam tęsknić za benzyna/gaz.

Czy kodowanie ma przebiegać w sposób?: wchodzisz w Engine wybierasz swój silnik np M47N DDE 5.0 następnie w status ACTIVATE, na dole kilka opcji do wyboru, jedną z nich jest IMA Adjustment i wtedy już tylko jedna opcja do wyboru change IMA, po wejściu otwiera się okienko ze wzorem jak wpisać kod i pod jaki cylinder, oraz obecnie przypisane kody np. dla wtrysku 1 o kodzie 123456 - ima1;123456 i podobnie dla kolejnych wtrysków. Kruku czy mógłbyś potwierdzić? Dziękuję Ci bardzo za pomoc.Jak będziesz miał jakieś problemy z motocyklem ( szczególnie ze stajni HD) wal jak w dym.Pozdr

Dziękuje Ci bardzo Kruk. Wtryskiwacze dokręca się 9Nm a przewody do wtryskiwacza 30 Nm.Czy po wymianie będe musiał je jakoś zakodować?W poniedziałek będziemy działac bo wtedy odbieram komplet podkładek i oringów.

Witam. Jesteś pewien? Czyli wtrysk 1 cylindra do wymiany a 2 cylindra na myjkę?Da się przepchać i wyczyścić ten wtrysk na myjce ultradźwiękowej? Czy po prostu wymienić obydwa.Jaki parametry powinny być normalnie? Mam pytanie jakim momentem dokręcać śrubki trzymające wtrysk? Czy po dokręceniu odpowiednim momentem przekręcić jeszcze o 90 stopni jak w VW?

Witam.Proszę o pomoc w analizie przepływów z odczytu Inpa w aucie X3 2.0d 150KM .Autko na wolnych obrotach na gorącym silniku ma falujace obroty zarzucające silnikiem i cała budą. http://imageshack.com/a/img842/6237/kpom.jpg http://imageshack.com/a/img823/4923/f8zs.jpg http://imageshack.com/a/img202/5516/cqta.jpg http://imageshack.com/a/img809/2350/h1al.jpg http://www.youtube.com/watch?v=t3_uiIlhLBo&feature=youtu.be Który wtrysk być może mam do wymiany?

Poradziłem sobie czytając posty nerwusa i wrzucając jego skrypt do Inpy.Wszystko działa.Dx

Witam.Parametry zrobione Inpa na jałowych obrotach na gorącym silniku.Proszę o pomoc w analizie.Wykres wygląda tak: http://imageshack.com/a/img842/6237/kpom.jpg http://imageshack.com/a/img823/4923/f8zs.jpg http://imageshack.com/a/img202/5516/cqta.jpg http://imageshack.com/a/img809/2350/h1al.jpg http://www.youtube.com/watch?v=t3_uiIlhLBo&feature=youtu.be

Widzisz i być tu mądry.Jutro podłącze swój kabel.Jak sie inpa połączy to zrobię live data i może coś wyjdzie.

Witam.Mam problem z Inpa.Moja wersja to: http://imageshack.com/a/img594/333/vwge.jpg Po instalacji wszystko było ok.Później doinstalowałem i zainstalowałem na nowo i wtedy pojawił sie problem z połączeniem.DIS łączy sie bez problemu. W chwili gdy podłącze Inpe mam bateria Wł, zapłon Wył.Włączam zapłon i obydwa mam na Wł.Gdy prubuję sie połaczyc z autem a mam x3 2.0d 150 KM 11.2006r pojawia mi sie taki błąd: http://imageshack.com/a/img819/407/2kok.jpg Proszę o pomoc co może być nie tak.Potrzebuję sprawdzić w Inpa wtryski i błędy silnika. Z chwilą włączenia Inpa pojawia mi sie na pasku "Edibas serwer" Autko vin WF81324 wrzucam zawartośc pliku c:/inpa/CFGDAT/E83.eng: //********************************************************************** //* Drexel TI-430 //********************************************************************** //* History: //* 24.09.2002 rd V0.01 Erstellung //* 24.09.2002 rd V0.02 Überarbeitet //* 11.02.2003 rd V0.03 DXC8 dazu //* 28.02.2003 rd V0.90 NAV_JAP, SVT hinzu //* 07.04.2003 tm V0.91 Schiebehebedach geändert //* 13.08.2003 rd V0.92 Motorvarianten hinzu //* 18.09.2003 rd V1.00 VGSG neu dazu //* 31.10.2003 mp V1.01 OC3 hinzu //* 16.02.2004 rd V1.02 Umstellung auf 32-Bit INPA //* 04.04.2005 GA V1.03 MSV80 dazu //* 19.05.2005 MP V1.04 DXC_83 dazu //* 27.06.2005 GA V1.05 RDC_53 dazu //********************************************************************** [ROOT] DESCRIPTION=E83 V1.05 [ROOT_MOTOR] DESCRIPTION=Silnik ENTRY= D50M47,DDE 5.0 dla M47 nowy, ENTRY= D50M57,DDE 5.0 dla M57 nowy, ENTRY=,, ENTRY=ME9NG4TU,ME9.2 / MEV9 dla N45 / N46, ENTRY=,, ENTRY= MS450,MS 45.0 dla M56, ENTRY= MSV80,MSV 80.0 dla N52KP (NG6), ENTRY=,, ENTRY= EKP_DS2,Pompa paliwa EKP, [ROOT_GETRIEBE] DESCRIPTION=Skrzynia biegów ENTRY= gsds2,GS8.xx / GS 20, ENTRY= vgsg83,DXC Skrzynia VGSG, [ROOT_FAHRWERK] DESCRIPTION=Podwozie ENTRY= dxc8,DXC8, ENTRY= dxc_83,DXC8 Plus od 09/06, ENTRY= lws5,Czujnik położenia kierownicy, ENTRY= RDC_53,Monitorowanie ciśnienia w oponach, ENTRY= svt_83,Servotronic, [ROOT_KAROSSERIE] DESCRIPTION=Nadwozie ENTRY= airbag,Poduszki powietrzne, ENTRY= OC3,Mata zajęcia miejsca pasażera pojazd US OC3, ENTRY= ews,Immobilizer EWS, ENTRY=klima_5B,KLimatyzacja IHKA, ENTRY= kombi,Licznik, ENTRY= lsz,Moduł świateł LSZ, ENTRY= ALC_DS2,Moduł świateł skrętnych, ENTRY= mfl,Kierownica multifunkcyjna MFL, ENTRY= pdc,System wspomagania parkowania PDC, ENTRY= shd_mds,Dach otwierany SHD, ENTRY= sm46,Pamięć siedzenia M46, ENTRY= spmft,Pamięć lusterka kierowcy, ENTRY= spmbt,Pamięć lusterka pasażera, ENTRY= rls_ds2,Czujnik deszczu i zmierzchu RLS, ENTRY= RDC_53,Kontrola ciśnienia w oponach, ENTRY= szm,Przełączniki konsoli środkowej, ENTRY= gr2,Tempomat GR2, ENTRY= xenon_l,Światła ksenonowe lewe, ENTRY= xenon_r,Światła ksenonowe prawe, ENTRY= zke5,Zamek centralny ZKE5, [ROOT_KOMMUNIKATION] DESCRIPTION=Systemy komunikacyjne ENTRY=bmbt46tn,Monitor pokładowy nawigacji kolorowej, ENTRY=bmbt46rn,Monitor pokładowy radionawigacji, ENTRY=bmbt_mir,Panel sterujący MIR, ENTRY= bm_wide,Wyświetlacz panoramiczny, ENTRY= CDC,Zmieniarka CD, ENTRY= navi,Czytnik nawigacji, ENTRY= nav_jap,Czytnik nawigacji - Japan, ENTRY= radio,Radio, ENTRY= ses,System wprowadzania mowy SES, ENTRY= telefon,Telefon, ENTRY=videomod,Moduł Video,

Żarówka jest w ringu wewnętrznym od strony silnika.Przekręcasz uchwyt i wychodzi.Z uchwytu wyjmujesz żarówkę(trzeba to zrobić dość sprytnie przekręcając ją na jeden bok aby te małe blokadki przeszły przez wycięcia).Dokupujesz taka samą żarówkę za 2,50 zł , wkładasz w uchwyt znów lekko ją przekręcając i montujesz w samochodzie.Żadnego wyciągania zderzaka itp.Jest prościej niż jakomkolwiek inną żarówkę w naszych BMW.pozdr