Skocz do zawartości

bell23

Zarejestrowani
  • Postów

    375
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez bell23

  1. w Niemczech skutecznie dziala rękojmia za wady , więc jeżeli wyjdzie coś nie tak, to spokojnie od Dealera mozna żądać usunięcia usterki
  2. stopień zabezpieczenia identyczny , oryginalny pilot to większa wygoda
  3. Alarm niefabryczny też potrafi zablokować drzwi bez mozliwości otwarcia od srodka
  4. to promile w stosunku do ceny auta: odpowiedz sobie czy warto
  5. najpierw niestety trzeba zainstalować hak.... bagażnik dachowy , poza niewygodą wkładania i zdejmowania rowerów, jest tańszy i prostszy
  6. niezgodność towaru z umową lub rękojmia za wady
  7. czy częsci rozrządu z nowego silnika B47 pasują do N47 ?
  8. trwałość baterii na ok 10 lat
  9. Agm ma wyzsze napięcie przy zwykłym aku jedt niższe więc komputer moze uznać że akumulator jest niedoladowany i dezaktywuje start-stop
  10. oryginał : firma Pro Choice Szczecin ( bardzo dobre opinie na forum Audi ) , sam kupowałem do A4
  11. Sprawdź gumową uszczelkę szyby mi na gorze sie naderwala i strasznie szumiali
  12. może dla ostrzeżenia (innych) podasz nazwę tego serwisu turbiny?
  13. tak jakby oryginał nie był chiński.... :D to tak jak ilość cukru w cukrze.... :P
  14. Zawsze sie kupuje auto jak wychodzi nowy model i sprzedaje 5-6msc przed wypuszczeniem kolejnej nowej serii,a kupiles model e90 na pare miesięcy przed wypuszczeniem f30 to się nie dziwi ze taka jest strata. druga opcja to zakup parę miesiecy po wypuszczeniu nowej serii , wtedy ceny u używanych modeli starej serii już spadły
  15. powinno załatwić temat , może się okazać , że trzeba kilkakrotnie próbować
  16. w przypadku E90 dodatkowa utrata wartości wynika z tego, że model już nie jest produkowany
  17. Po odcieciu kabla i dolozeniu zwritnicy i tweeterow bedzie dzialac
  18. czyli do końca gwarancji, potem niech klient płaci...
  19. Najlepirj sprawdzic jedno i drugie tym niemniej najczęściej problem jest z okablowaniem
  20. logika jest taka : do modułu świateł idzie przewód z klapy ( przez przepust ) -wejście sygnału z modułu idzie przewód do lampki -wyjście sygnału , kolorów nie pamiętam jeżeli brak ciągłości sygnału z klapy (wejście) to brak sygnału wyjściowego ( zapalenie się lampki, sygnalizacja otwartej klapy) pozdr
  21. raz działa raz nie ponieważ prawdopodobnie jest pęknieta żyła ( linka) i czasami działa , zależy jak się ułoży to zatrzaśnięciu klapy bez sensu wymieniać cały przewód , wystarczy zlokalizować pęknięcie ( odsunąć osłonkę gumową przepustu, aby można było zobaczyć poszczególne kable) , odizolować , zalutować i tyle
  22. kiedyś w starym aucie : 10 groszówka wyszlifowana na płasko wklejona klejem 2 składnikowym : łamaka się nie włoży , a w razie W na spokojnie da się rozwiercić aby się dostać do wkładki
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Umieściliśmy na Twoim urządzeniu pliki cookie, aby pomóc Ci usprawnić przeglądanie strony. Możesz dostosować ustawienia plików cookie, w przeciwnym wypadku zakładamy, że wyrażasz na to zgodę.