xlud

ten B47 w F31 M-sport 320xd 2015 LCI (przy 68.000km) z automatem po strojeniu wyszedł u mnie na 243km@4017rpm / 510nm@2428rpm (przy zdrowej serii 194km@4217rpm / 400nm@2553rpm). Do tej pory żadnych problemów w użytkowaniu (mam go od nowości). Sporo firm tuningowych twierdzi, że ten silnik nie trzyma parametrów fabryki. Jak widać u mnie było inaczej. Mod jest bardzo odczuwalny w mieście oraz na trasie. Pierwsze wrażenie jest takie, że nawet kultura pracy wzrosła :mrgreen: bo automat go trzyma nisko na obrotach w trybie comfort i momentu mu wystarcza w wszelkie "normalne" użytkowanie w mieście. Powyżej 100km/h auto wreszcie przyspiesza "sprawnie" do 160-180km. Starty ze świateł w xdrive to banan. Póki co wszystko gra, ustawienia sport/comform/eco zachowują różnicę - auto nie szarpie i płynnie rozwija moc.

jestem po strojeniu w TC. Auto na diagnostyce wyszło zdrowe, bo 194km@4217rpm / 400nm@2553rpm, czyli lekko ponad fabrykę. Po strojeniu F31 320xd B47 uzyskało 243km@4017rpm / 510nm@2428rpm. Mam wykres ale nie wiem jak można na forum dorzucić załącznik :mrgreen: Wstępnie po przejechaniu ok 150km mogę powiedzieć, że to już inne auto ;). Różnica bardzo odczuwalna - zarówno start ze świateł jak i trasa. Strojenie przebiegło sprawnie bez pierdzenia i filozofowania, więc git :cool2:

Dzięki za wskazówki. Jak rozumiem wszyscy robią mniej więcej tak samo ale wyniki będą zależeć głównie od stanu mojego auta. Zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz: czy po modzie zostanie utrzymana różnica ustawień comfort/sport/eco? Tych info nigdzie nie wyczytałem a zapomniałem zapytać tunerów. Edit: potwierdziłem w TC, że różnice w ustawieniach eco/comfort/sport zostają.

Zadzwoniłem i odwiedziłem parę miejsc w Warszawie i następujące dane jeżeli chodzi o strojenie mojego F31 320xd B47 190km/400nm (2015r): 1. R-performance Byłem w warsztacie ponieważ telefony/maile i FB nieczynne ;) Pan Witek jeszcze na urlopie cały ten tydzień ale od pracownika dowiedziałem się, że generalnie planują wyjść ze strojenia BMW "ze względu na dostępność ich narzędzi" - trzeba rozklejać/wiercić sterownik dla mojego modelu. Po kablu tego nie robią, ale generalnie jak się uprą to dadzą radę zrobić (wyjęcie sterownika) :mrgreen: . Dostępność terminu to ok. 2 tygodnie, ale oddzwonią do mnie aby przekazać decyzję po powrocie Pana Witka czy w ogóle się podejmą tego. Deklarowane parametry strojenia teraz nie podadzą. 2. Kreator Mocy: - 220 km (+30km) / 460nm (+60nm) (jeżeli seria trzyma ma deklarowane parametry) - przez złącze OBD - dostępność w przeciągu tygodnia - cena 1.500 netto 3. Ecu-performance - 220-230 km / 460-480nm - przez złącze OBD - dostępność w przeciągu tygodnia - cena: ok. 1.500 -1.600 netto (coś koło tego - nie pamiętam dokładnie) 4. Masters - 220km / 440nm - przez złącze OBD - dostępność w przeciągu tygodnia - cena 1.600 netto 5. TC Performance - 230km / 500nm - przez złącze OBD - dostępność w przeciągu tygodnia - cena 1.800 netto Coś jeszcze warto sprawdzić w Warszawie? Jakieś wskazówki? Czy rzeczywiście TC performance jest w stanie bezpiecznie wydobyć więcej mocy z tego silnika czy to tylko marketing?

Moj B47 idzie w przeciągu 2-3 tygodni na hamowanie, więc sprawdzimy. Skrzynia to 8HP50X (druga generacja) z limitem do 500 nm.

W sumie racja. Informowanie ubezpieczyciela logicznie zadnych korzyści nie przyniesie. A kogo ty byś polecił w Warszawie?

Hej. Bedę pierwszy raz robił chipa w moim BMW F31 B47 320xd LCI 2015 zastanawiam sie nad: 1. Czy po dokonaniu modyfikacji powinienem poinformować ubezpieczyciela? 2. Miejsce to Warszawa i zastanawiałem się nad Ecu-performance lub Kreator Mocy. Ma to znaczenie kogo wybiore czy na tym poziomie specow nie ma to juz znaczenia (obie generalnie polecane). Czy kogoś innego jeszcze polecacie w Warszawie? Dzieki!

Ja mam ten sam zestaw. Napisz proszę więcej na temat odczuć, elastyczności, zmiana w eco/sport, ewentualne problemy jak trochę pojeździsz. Mi leasing mija i tez się zdecyduje niedługo.

jak jest temperatura na minusie i auto jest brudne to piszczą nie do wytrzymania. BMW mówi że tak ma być - to część radości z jazdy.

:D no wiem, ze wypowiedz moja jest mało pro. Sprawdzę dokładnie co tam wymienili bo akurat będę w piątek w ASO. Teraz nie mam książki bo tylko wszystko w komputerze i generalnie ASO mało się chwalą co tam wymieniają w międzyczasie podczas regularnych interwałów.

Ja mam juz 40.000 km najechane i tez jestem zadowolony. Do tej pory akcja serwisowa wymiany cewek zaplonowych, wyciek oleju na tylniej osi (jakies uszczelki) oraz ostatnio zgasły mi zegary przy 160km/h na autostradzie na 5 sekund- wymiana jakiegoś modułu wyświetlacza. Samochod ma rok :)

u mnie 40.000 km i wszystko gra. Silnik chodzi bardzo cicho. Pierwsze dwa biegi nie nazwałbym kulturalnymi, ale automat moment zrzuca na 4-5 bieg przy niskich prędkościach i silnika po prostu nie słychać nawet w F31 LCI. Na ustawieniu sport mam wciąż po roku banana na twarzy, także jest dynamiczny. Do tego niedługo wyjdzie PPK (power pack) także zawsze można odjąć -0.5 sek do 100km. Jak dla mnie to najlepszy diesel 2.0 4 cylindry jakim jeździłem.

dzwoniłem dziś po salonach w Warszawie. Niestety jeszcze nic o tym PPK nie wiedzą.

Ciekawe jak pomiary na hamowni tego PPK dla B47 wyjdą? Z tego co kojarzę to poprzednik N47 2.0d po PPK dostawał deklarowane 200km i 430nm - natomiast na hamowni pomiary wskazywały ok. 215km i 460nm. Użytkownicy wskazywali, że wyraźnie czuć poprawę mocy szczególnie w zakresie 100-200km/h.

Automat jest kluczowy ze względu na płynność jazdy, szybkość działania i mniejsze spalanie. Warto rozważyć automat sportowy bo ktoś narzekał, że różnica vs. standardowy w osiągach to ok 0.5sek/100km. Wykończenie nie różni się od e90, choć dla mnie na plus w F30. Jak możesz wyrwać sztukę w m-pakiecie to samochód będzie wyglądał na +100 koni więcej :mrgreen: i znacznie przyjemniej będzie w środku oraz lepsze materiały łącznie z kierą. Nawigację się poleca w BMW, chociażby ze względy na późniejszą odsprzedaż.