Banol

:cool2: pieprzone blachotłuki... W tym kraju naprawdę ciężko o dobrego fachowca, który chciałby się przyłożyć. (podczas, gdy na całym świecie, w Irlandii... Hehehehe)

Progi do e32 możesz kupić nigdzie :twisted: U mnie niestety komuś wpadły aż cztery lewarki. Pozostaje rzeźba...

Właśnie tego się obawiałem. Najpierw zawsze trzeba założyć konwerter. Nawet zakładając sam konwerter do skrzyni czasem nie od razu 'wchodzi' na swoje miejsce. Trafienie konwerterem z 'silnikiem' , graniczy z cudem. Wąsy zazezębiające (napęd pompy) muszą wejść w swoje gniazda dokładnie w jednej pozycji. Efektem nietrafienia, jest z reguły uszkodzona pompa oleju, lub/i wpust konwertera. Czyli koszty... Może się oczywiście zdażyć, że nic się nie stanie, ale ja osobiście jeszcze się z takim przypadkiem nie spotkałem... To właśnie mam na myśli, mówiąc o złym założeniu konwertera. (czasem nawet konwerter zakładny zgodnie ze sztuką, ale przez osobę niewprawioną w takich bojach, nie trafia jak należy, wtedy, zespół jest dociągany na siłę śrubami, co owocuje zmiażdżeniem obudowy pompy) Co do nieprzykręcenia konwertera do silnika... hmm, tak kombinuję, bo w sumie można zapomnieć, przynajmniej teoretycznie. Maslo84 - Powyższe to tylko fakty ogólnej materii, być może u Ciebie nie dzieje się nic takiego, jeśli jednak, całkowicie się z Tobą zgadzam, że człowiek się uczy na błędach. Jeżeli tak się stało, drugi raz będziesz już wiedział. Powodzenia. P.S. Tutaj przykłady zakończeń wpustu konwertera. Pomyślcie, co dzieje się, jak te wystające wąsy nie wchodzą gdzie trzeba i trafiają w aluminiową pompę pod ciężarem silnika, albo są dociągane śrubami. http://images32.fotosik.pl/193/7c11ef6818daa2e7.jpg http://images23.fotosik.pl/183/4f8ff52cb59121b2.jpg

I co kolego, kupiłeś? Hę?

Panowie, Potrzebuję fachowej pomocy przy klimatyzacji w moim wozie. Problem polega na tym, że przez okres zimowy, pomimo prawidłowej eksploatacji układu ulotnił się czynnik. Zeszłego lata, był uzupełniany, lecz pomimo to, klima nie chłodzi. Sprężarka jeszcze się włącza, ale niestety nic poza tym. Analogiczna sytuacja miała miejsce rok wcześniej. Układ jest nieszczelny (w zeszłym roku przy uzupełnianiu test sczelności przy użyciu czujnika gazu nie wykazał wycieków) Potrzebuję warsztatu/fachowca, który naprawdę sprawdzi układ. Liczę się z koniecznością wymian poszczególnych podzespołów, ale chciałbym, że były to wymiany zasadne. Do tej pory słyszę że np. 'chłodnicę trzeba wymienić, bo jest już stara i żadna jeszcze nie wytrzymała...' Ok. Wymienię ale nie chciałbym, żeby za rok znów okazało się, że klima jest pusta, bo pan zadziałał z 'automatu' i nie wykrył wycieku. Czy ktoś z Was może polecić mi jakiegoś klimiarza? Chętniej zaprzyjaźnionego, niż takiego, z którym tylko 'ma dobre doświadczenia? Dodam jeszcze, że mieszkam w Krakowie (fajnie by było, gdyby nie trzeba było jechać do Gdańska;) i moja klima chodzi niestety jeszcze na R-Zam ;D (stary gaz)

łagodny detergent (taki jak np. szare mydło) jest zdecydowanie najlepszy do skóry.

Pozycjometr (lub pozycjoner jak kto woli) jest przy lewarku. Jest coś nie tak, bo przy wrzuceniu biegu obroty spadają (obciążenie) a u Ciebie rosną...Tak jakby faktycznie był sygnał o konieczności ich podniesienia (wyrównanie poziomu rpm przy obciążeniu) a tu lipa. Może poprostu zapomniałeś przykręcić konwerter i silnik kręci się luźno?

Jak wyglądał montaż silnika pod względem spięcia go z konwerterem? Czy podczas demontażu odkręciłeś konwerter od silnika, czy wyjąłeś go razem z silnikiem? Jeśli odkręciłeś konwerter i został on w skrzyni, czy w 'międzyczasie' był wyjmowany? Jeśli był wyjmowany, to czy jesteś pewien, że trafił dokładnie na swoje miejsce? Czasem zdaża się, że ktoś nie trafi konwerterem gdzie trzeba i jest z reguły duży problem. Jeśli to nie jest przyczyna, to wygląda raczej na jakieś mechaniczne uszkodzenie, bo uszkodzenie elektryczne RACZEJ nie powoduje tego typu objawów. Skrzynia nawet bez komputera ruszy w trybie awaryjnym. Czyli będzie wsteczny i trójka bez modulacji.

Co należy zrobić? Wjąć skrzynię, rozebrać i stwierdzić usterkę na 100% Nie masz innego wyjścia niestety. Jeżeli bieg ginie, to usterka najczęściej leży po stronie sprzęgła (w tym przypadku od wstecznego) Czy uszkodzony jest kosz, tłok, czy inne elementy, okaże się dopiero po rozebraniu skrzyni. Nie da się inaczej. W razie, gdybyś zdecydował się to robić, zapraszam na priv, mam kolegę, który naprawia skrzynie. Zawsze trochę taniej i pewniej...

Hehehe, wyobraź sobie, że to była skóra. Wykonanie tego gwałtu kosztowało 3 tysiące złotych!!!! Swoją drogą, na połowie tego samochodu był oryginalny lakier.Myślę, że ten samochód miał potencjał (porównując z tym co jest dostępne na rynku) dałoby się go uratować. Kumpel już jej nie ma. Zamienił ją za... :shock: statek kosmiczny marki Pontiac Transport. Ostatnio widziałem ją martwą, zepchniętą na pobocze w okolicach Placu Centralnego. Nowy właściciel pozbawił ją naklejonych pasków. Te spoilery (BBS) to chyba rarytasik, nie?

Przesadzony, to w Polsce jest niski poziom kultury oldtimera. W normalnych krajach, za stare auta w oryginalnym, dobrym stanie płaci się górę pieniędzy. Ceny wydają się być adekwatne do stanu. Dobrze, że tak jest, bo istnieje szansa, że jak ktoś zapłaci za e23 10 koła euro, to zostanie ono w takim stanie jak jest i nie będzie gwałcone np. białą skórą o wyglądzie pastowanych adidasów. (vide białe e23 mojego kolegi - Grigorij, chyba wiesz, o którym mówię :D ) Tak na marginesie - rządzą te wozy z ogłoszeń.

Panowie, polecam te środki w stu procentach. Nie używałem żadnych innych tak efektywnych i wydajnych. Stacyjno - motoryzacyjny chłam się chowa. Kolego Egono, daj proszę krótkie 'know how' dla forumowiczów...

Amora coprawda jeszcze nie ruszłem, ale oparcie owszem. Po odkręceniu śrub u dołu oparcia, musisz wyjąć zagłowki, przekręcić plastikowe zabezpieczenia (te, które wyglądają jak duże śruby na płaski śrubokręt) i wyjąć maskownice, które owe plastikowe zabezpieczenia trzymają. Wtedy oparcie zejdzie bez problemu.

Regeneracja konwertera z pisemną gwarancją kosztuje 600 zł, więc nie ma sensu kupować używki. W Krakowie na przykład robi to: http://www.auto-mat.com.pl/ Szarpanie przy zmianach biegów najczęściej spowodowane jest wadliwą pracą zaworów modulujących w płycia sterowania skrzyni. W nowszych skrzyniach (takich, jakiej tyczy się problem) uszkodzenie elektrozaworu jest do zdiagnozowania przy pomocy komputera w warsztacie, który naprawia paczki. Z opisu kolegi wynika, że usterka nie występuje notorycznie, zatem ja zacząłbym od sprawdzenia sterowania (nie mylić ze sterownikiem) które daje ciała znacznie częściej niż konwertery.

Człowieku, tego bajzlu nie da się przeczytać. W prawie każdym Twoim poście, ktoś prosi Cię o uwagę przy pisaniu, korzystanie ze słownika, itp. Miejże chłopie trochę szacunku dla kolegów z forum, i sprawdź/przeczytaj to co napisałeś przed wysłaniem/zatwierdzeniem.

Bez kitu... Niektórych postów prawie nie da się przeczytać.

A sprawdzałeś tenże olej, który może być przyczyną takiego zachowania? To pierwsza czynność, którą powinieneś zrobić. Druga, to wpisać w wyszukiwarkę: 'automat', 'problem z automatem', 'skrzynia automatyczna', 'nie działa', 'nie jeździ' ITP. Sprawdź olej, poczytaj, może coś wywnioskujesz. Poza tym, co to znaczy, że z P na Neutral działa? Silnik zawsze będzie reagował zmieniając obroty, jeśli podepniesz mu jakiekolwiek obciążenie, którym może być w tym przypadku skrzynia bez oleju, lub z usterką hydrauliczną. Bez podania większej ilości informacji, np. o stanie oleju, jego wyglądzie, nie uzyskasz żadnej konkretnej informacji ani wskazówki.

Wyłącza spręzarkę gdy ciśnienie w układzie przekracza dopuszczalną wartość.

Aha, czyli masz stare dobre 4hp24.(to ta sama skrzynia co 4hp22, tylko inny kołnierz) Lejesz dextron 3, z powodzeniem kupisz go wszędzie.

Rozumiem, że skrzynia zamontowana u Ciebie w samochodzie, to nie 4hp24? (model stosowany w e32/m70) Jeśli, to jednak ten model, to nie stosuje się do niej syntezy.

Blaster, litości! :jawdrop: Nie wysnuwaj tak śmiałych teorii. Olej w takiej skrzyni jak Twoja, wymienia się co max 30 tys. km. Można go dostać w każdym sklepie motoryzacyjnym. A bursztynowy jest dlatego, że już dawno ma dość. Ma być czerwony.

Dowcipy made in ZSZ przy Transbud Nowa Huta zawsze rulzz :cool2:

Chyba, że bulbulator do przyczłapera...

No cóż, ASO przecież nie jest od naprawiania, tylko od wymieniania. Nie daj Boże, jeśli trzebaby zrobić coś ponadto! Nie dziwię się, że nie chcą przyjąć, przecież nie mogą powiedzieć, że obawiają się, że nie potrafią... Jeszcze się w starym szczurze (bez obrazy rzecz jasna, sam takim jeżdżę;)coś urwie i będzie kłopot...Pamiętam, kiedy mój kolega odbywał praktyki w ASO Forda (w czasach świetności II-giej generacji Mondeo) opowiadał, że gdy na halę wjeżdżała Sierra, wszyscy mechanicy chowali się po kątach. Bo przecież tam się nic nie odkręca... Lepiej unikać kłopotów - taka linia partii i koniec.

Jak mam go wysłać? Pocztą Polską? Daj maila....