Pirek92

W poprzednim aucie miałem tak że jak zacząłem wymieniać łączniki to nowe na potęgę leciały.. Morał taki ze trza kupować z ASO?

czy da się odłaczyć wiązkę silnika od sterownika żeby wyjąć silnik wraz z wiązką żeby nie odpinać jej ze wszystkich czujników itd?

no dobra a jak się ściśnie to co zrobić dalej? bo można na prasie by to zrobić

Panowie a ktoś podzieli się jak zamontować docisk spowrotem? Czy da się wypiąć wtyczkę od wiązki silnika ze sterownika żeby nie zdejmować wszystkich wtyczek na silniku?

A właśnie bo kiedyś mi się obiło o uszy że ten silnik coś ma z temperatura???

Jest to jakiś argument :p

W tym silniku przebieg nie wiele ma do uszczelniaczy.. Bardziej wiek auta

Roofi miałeś to już dawno zmienić :p

W momencie włączenia klimy to norma że zamruczy silnik

Napewno wibracje duże

Czyli koło pasowe nie było odkrecane więc nie musisz

A za jaki element kreciles wałem?

To o co dokładniej pytasz?

Jeśli nie przestawiles to nie

No to nie wymieniales łańcucha.. Jak nie zmieniasz łańcucha to nie ma po co odkrecac

Chyba w zrób to sam była instrukcja jak ustawić te wałki ale.. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-318i-lim/repair-manuals/11-engine/11-27-balancing-shafts/IOt3W7K

piotreks86... żeby się nie przestawiło przy kręceniu wałem to powinni najpierw wymienić uszczelniacze a dopiero po ich wymianie odkręcić te śrubę na wale

Ja zrozumiałem że jak podpinasz pod kompa... Jeśli przy normalnym uruchamianiu to wyskakuje to jest jakaś awaria

No ale to bym miał przedmuch chyba nie?

Tak wyskakuje przy odczycie np rheingold

Słuchaj to jak to jest? Jak np zabrudzone wtryski a daje na przelew to korekty będą ok?

Wiem że to za drogo ale to jedyny serwis który na dzień dobry nie wciskal regeneracji która jest niedostępna :p

Maniek ;) te korekty to słaby wyznacznik:p miałem podobny problem tylko u mnie dodatkowo długo kręcił.. Długo szukałem przyczyny.. Korekty poniżej 0.5.. Wszystko było ok więc na ślepo wyjąłem wszystkie wtryski i zawiozlem do serwisu bosh pawlik gdzie wyczyscili je i zmierzyli.. Przy odbiorze pani powiedziała ku mojemu zdziwieniu że są jak nowe dając kartkę z parametrami. Do domu smutny wracałem bo wydałem 450 a wtryski ok.. Założyłem je i ku mojemu zdziwieniu odpalił od strzała po założeniu więc dla mnie korekty to słaby wyznacznik

Nie trzeba zdejmować miski ani podnosić silnika

Ja robiłem sam.. Części kosztowały 300 zl plus chyba 30zl uszczelniacz wału.. 700 zł to uczciwa cena pod warunkiem że nie trafi się taki paprochy jak ostatnio koledze co na forum pisał.. Ja bym odrazu uszczelniacze zaworów zmienił bo nie wiele już dzieli przy wymianie rozrządu