Faliszewice

Rolexxx widzę że napisałeś pierwszego posta i definitywnie odradzasz warsztat, to może napisz coś więcej bo ja to odebrałem jak obsmarowanie konkurencji. Z ciekawości sprawdzam co jest w necie ; https://panoramafirm.pl/mazowieckie,nowodworski,chrcynno,90_a/dc_auto_pawel_piekut_instalacje_lpg_mechanika_pojazdowa-ahsnhz_pra.html http://www.dcauto.pl/ Chcę dodać że ich nie znam i nie robię im reklamy ani anty reklamy tylko oczekuję bardziej rzetelnych informacji

Piszesz Czy mierzyłeś to woltomierzem na słupkach aku ? Wygląda na słabe połączenie na masie lub cable wysoko-prądowe. Do tego jak już było napisane

Może miałeś letnie paliwo i na mrozach Ci się skrystalizowała parafina ? jak by tak było to zatyka filtr paliwa , czyli do wymiany filtr i paliwo. No i oczywiście dobrze sprawdzić czy działają świece żarowe

Co niektórzy wolą wymienić na używany bosch bo w przyszłości będą tańsze naprawy.

A otwierałeś maskę aby zlokalizować z jakiej części silnika to dochodzi ? Popraw tytuł na regulaminowy bo admin może Ci go zamknąć. Z twojego postu nie jest jasne jaki masz silnik.

Wymień termostat. Płyn masz w ciągłym obiegu , dopływający do chłodnicy jeszcze jest ciepły ale na dole chłodnicy jest już zimny bo go chłodnica wychłodziła.

Wygląda że masz zapowietrzony układ.Jak uruchomisz silnik to poziom płynu w zbiorniczku opada i czujnik wykazuje że jest niski stan. Tak się dzieję jak gdzieś jest uwięziony pęcherz powietrza. Może się mylę ale warto sprawdzić. Jak jest ciężko odpowietrzyć to pomaga zaparkowanie auta tak aby przód był wyżej oraz uciskanie węży. Przy okazji sprawdzić czy gdzieś niema małego wycieku.

Pierwsze co to usunąć przyczynę zawilgocenia a puki co to jak auto garażujesz to zostawiać uchylone szyby. Podczas jazdy to grzać na maxa i uchylać szyby a wentylacja powinna być tak ustawiona aby pobierała świeże powietrze z zewnątrz . Ps. Załapałeś się na jakiegoś dużego traka ?

Jak masz termostat EGR-u to bym zaczął od niego bo łatwiej, ale jak się zapowietrza to jest osobna historia, czyli szukać przyczyny ubytków płynu.

Jest mała nadzieja ... a mianowicie do tego wszystkiego mogło się zapowietrzyć. Czyli zanim wszystko zdemolujesz spróbować dobrze odpowietrzyć. Czasami się ciężko odpowietrza i dobrze jest ustawić auto przodem wyżej i uciskać węże, oczywiście nie zapomnieć o odpowietrznikach i ustawieniu ogrzewania na max ze średnią nadmuchu itd

Ja bym stawiał jak już tu kolega napisał że Ci zamarza, czyli jeździsz na wodzie więc należy to wymienić na odpowiedni płyn. Inna sprawa to trochę dziwne co napisałeś Dobrze sprawdź poziom płynu i odpowietrz bo jak Ci para leciała to płynu będzie brakować.

Jakiej marki założyłeś koło pasowe ?

Na pierwszy żut oka to wygląda jak by paliwa nie dostawał ale jak był przegrzany to można się wszystkiego spodziewać. Piszesz że ostatnio był niedogrzany ? Napisz do Mańka na prive to może znajdzie czas dobrą diagnozę bo on jest w twojej okolicy.

Brawo za przedsiębiorczość i szukanie przyczyny oraz po usunięciu usterki zamieszczenia info.

Aku Ci się nie rozładował ?

Nie wiem co Cię w tym ogłoszeniu urzekło ? Hmm... można podejrzewać że jak ogłoszenie jest niechlujne to i serwis tego auta może wyglądać podobnie. Jest osobny dział na oceny aut z ogłoszenia, tylko tam musisz podać nr VIN. Cena ? podzielić przez 2 ? ale najpierw trzeba by zobaczyć i po VIN-ie sprawdzić historię i przebieg bo nic nie wiadomo.

Dali Ci cenę zaporową abyś tam nie chciał robić, widocznie mają swoje powody. Z grubsza na to patrząc to 2 dni dla mechanika z pomocnikiem na pół gwizdka. Inna sprawa czy na pewno to wszystko trzeba wymienić ?

Zalej preparatem LM

W dziale E46 więcej się dowiesz jak te silniki znoszą gaz .

Nie spotkałem się z przyrządem do odpowietrzania układu chłodzenia, no chyba że ktoś zwykły lejek uważa za przyrząd ;-) ale może coś wymyślano

18 Grudnia pisałeś tak, cytuję; po wystygniecu silnika w tym wezu co idzie od chlodnicy do termostatu jak odkrece odpowietrznik to plyn jest tak do polowy weza ; koniec cytatu. Czyli wygląda na zapowietrzone. Czasem w desperacji chłopaki parkują tak aby przód pył trochę uniesiony oraz stosują uciskanie węży. Mam nadzieję że znalazłeś wszystkie odpowietrzniki. Jak się zagrzeje i otworzy termostat to należy sprawdzić poziom i uzupełnić.Przy tym cały czas ogrzewanie daję na maxa na średnim nadmuchu. Ja silnika nie wyłączam i zaraz robię małą przejażdżkę następnie odstawiam aby przestygł i sprawdzam poziom .

Masz układ zapowietrzony a bez odpowiedniego odpowietrzenia nie zrobisz dobrych testów. Opisz jak Ty odpowietrzasz

Piszesz że auto masz od miesiąca i przelewu nigdy nie miałeś ? a jak przygazyjesz do 4-5 tys ? Może być ; 1.Brak lub słaby obieg z powodu pompy 2. System zapowietrzony ( już poprzednio pisałeś że nie miałeś ogrzewania) 3. Nie drożne węże ( doktorek ?) 4.rzeźba po poprzednim właścicielu Z tego co piszesz to wymieniłeś visko , termostat główny oraz pompę i zbiorniczek. Co było powodem że wymieniałeś visko, termostat oraz zbiorniczek bo te podzespoły nie mają związku z brakiem przelewu ? Termostat masz na jaką temperaturę ? Sprawdź czy górny i dolny wąż są gorące jak silnik jest dobrze zagrzany. Masz automat i tam jest chłodnicza do oleju ze skrzyni i czasem ona powoduje niedogrzanie silnika co w połączeniu z ubytkami płynu chłodniczego daje nie zrozumiałe objawy. Przedewszystkim dobrze odpowietrzyć i systematycznie wszystko sprawdzić

Piszesz Ten wątek o kupnie odwiedzają też sprzedający a jak wiemy opinia o cenie używanego samochody dla kupującego i dla sprzedającego nie jest taka sama a do tego jeszcze dochodzą zawodowi handlarze co starają się kształtować opinię o cenach aut.

Jest osobny dział : polecane warsztaty