Faliszewice

Te objawy co podajesz to są typowe do każdego auta nie tylko do BMW. Sprawdź twoje aku w punkcie gdzie sprzedają akumulatory to kosztuje około 10 zł i Ci podłączą do do takiej maszyny co robi test. jak wiesz że aku do wymiany to się nie baw w sprawdzanie starego. Niema coś takiego jak pytasz : jak włączyć zabezpieczenie spadku napięcia akumulatora?

Za taką wymianę termostatu głównego to ceny się wahają 70-120 zł. czas to 30-60 minut od otworzenia maski do zamknięcia maski ale zawsze należy dodać 30 minut na ogólne straty czasu. Należy doliczyć materiał. W twoim wypadku to mym się przyłożył do dobrego odpowietrzania i uzupełniania płynu oraz sprawdzenia czy nie cieknie. Tak na marginesie to z jakiego powodu zleciłeś wymianę termostatu ?

Teraz po tych doświadczeniach i stresie powiedz czy była ta gra warta świeczki ? Ja tego w planach nie mam ale może się inni znajdą, więc w razie czego już wiadomo kogo prosić o wsparcie.

Pierwsze co sprawdzić to czy w dolocie nie ciągnie lewego powietrza

:cool2:

Widzę że niema kto Ci powiedzieć ale piszesz już 4 post nie na temat w wątku ; pytania opinie odnośnie kupienia auta. ps. Odnośnie twojego pytania to zacznij od zakupu właściwego aku i jak stary odłączysz to może się komp zresetuje.Jednym słowem komp nie lubi niskiego napięcia.

Ta fura od Karolam ? Jak tak to gratki ! To może któryś skrobnie jak to z grubsza było

Piszesz że masz ;znikający płyn. Jak na pewno niema wycieków na zewnątrz to może idzie w komin ? Nie kopci Ci na biało ? Ile Ci tego płynu znika ? Piszesz że No cóż my nie wiemy czy wszystko sprawdziłeś ale jak twoje możliwości się wyczerpały to do mechanika. Zmienić korek na nowy z ASO to zawsze dobry pomysł ale nie sądzę że korek Ci wypija płyn

Tak jak Ci Zbyszek napisał gdzieś cieknie co łatwo zlokalizować. Podłożyć pod auto kartony i zobaczysz gdzie Ci cieknie. Poczytaj co inni mieli; viewtopic.php?f=72&t=131365 Ps. Masz nie regulaminowy tytuł wątku i admin może Ci go zamknąć

Stwierdzenie że ta słynna plastikowa zębatka służy jako bezpiecznik i skwitować że to jest tak a nie inaczej to za mało. Tu bym chciał wyjaśnienia od autora tego stwierdzenia aby nam wyjaśnił jakie siły się przeniosą z uszkodzonego napędu aby zerwały zębatkę. Do tej pory to tylko słyszałem że zębatka się wyciera aż się całkiem wytrze i się zerwie , ale nie słyszałem aby zębatka nie wytarta się zerwała. W warsztacie u Papika nie byłem i go znam tylko z forum ale jak coś pisze to wszystko jest logiczne. Co do nowego warsztatu (GearMar) co tu zaczął pisać można by wnioskować że pisał to stażysta ( każdy kiedyś zaczynał ) ale może jego przełożony to nam wyjaśni albo sprostuje. Ps. Może inni zabiorą tu głos ?

Jak jest zgodne z opisem to jest tego warty. jest na to osobny dział viewforum.php?f=44 W tytule wątku wpisz nr VIN to chłopaki Ci pomogą. Jak sprzedający nie chce podać przez tel. nr Vin to sobie odpuść. Ps. Zawsze jest ryzyko że ktoś może cię podkupić , chyba że to Ty jesteś sprzedającym.

Może rozwiń temat bo nie znamy Cię tu na forum, raptem 2 wpisy ale może masz rację. Dla przeciętnego użytkownika samochodu nie tak łatwo ocenić olej, to nie opona co na oko jest widoczna i jest sporo porównawczych testów. Gorzej z porównaniem olejów, dlatego ja się skłaniam do tych co poleca producent samochodów ale jestem otwarty na inne oleje co są zatwierdzone przez konstruktora.

Podeślę Ci linka jak sprawdzano dopływ paliwa. viewtopic.php?f=68&t=161058 Dalej to pozostało sprawdzanie sterowania; przełączanie benzyna -gaz. Jaki masz system ?

Paliwa nie dostaje.Albo się zapowietrza albo pompa nie podaje. jak to sprawdzisz to przejdziemy do następnego etapu. To że pompa paliwowa była wymieniona rok temu nie jest gwarancja jej pracy.

Jak stan oleju jest prawidłowy to najczęściej sam czujnik poziomu oleju daje ciała. jest sporo o tym na forum . Jak wymienić to tylko na z ASO, bo zamienniki się nie sprawdzają.

Najczęściej to od klimy. Ps. Hmm... czemu piszesz w wątku o kupnie samochodu ?

Ja podzielam opinię co napisał Maniek ale i równocześnie nie wykluczam że skrzynia lekko szarpie. Jednym słowem że jak by było wszystko sprawne z przeniesieniem napędu na tył to szarpiąca skrzynia nie powodowała by stuków w okolicach dyfra.

Klasyczna sytuacja gdy się paliwo cofa to z górki zapala a pod górkę ma ciężkości z odpaleniem. Czy próbowałeś odpompować paliwo ze 3-4 razy zanim zakręcisz rozrusznikiem ?

Maniek dobrze piszesz olej Castrol zaczął swój kontrakt z BMW od 1999 roku i stracił wyłączność w Styczniu 2015 na korzyść olejów Shell. Ale oleje Castrol dalej mają wszystkie specyfikacje BMW, zresztą jak większość uznanych marek. Fortuna kołem się toczy i Shella za jakiś czas zmienią bo inni też mają dobre oleje . Większość naszych roczników to cały swój żywot była na Castrolu serwisowana. Ostatnio w 2014 roku jeszcze zalałem Castrolem a że wymieniam co 2 lata to teraz zmieniam na Shell. Ps. Maniek ostatnio rzadko tu bywasz i pustki bez Ciebie .

Podzielam opinię że przy wymianie oleju w skrzyni metodą statyczną czyli spuszczenie oleju przez korek , zdjęcie miski , wymiana filtra itd oraz napełnienie skrzyni po przez dolny korek to w takim wypadku nie można napełnić ponad stan a raczej odwrotnie , może być za mało. Ale jak ktoś się pokusi o wymianę dynamiczną po przez włączenie się np w szereg z chłodniczką ASB i robi wielką prowizorkę to teoretycznie można nalać ponad stan. Jednak w tym wypadku to bym się skłaniał że nieszczelność była przed wymianą oleju ale że był niski stan to się nie rzucało w oczy.

odszukaj zbliżone tematy i w nich daj swój wpis to może się odezwą ci co tam pisali, nawet jak to jest stary post.

Masz poliftową jednostkę i do niej chcesz włożyć przedliftowy silnik ? Pomijając aspekt mechaniczny ale układ paliwowy jest inny oraz sterowanie. Najlepiej silnik przełożyć z kompem i całą elektroniką. Czarno to widzę , jak to powiadają ; nie opłaca się skórka za wyprawkę.

Odkopałeś stary wąrtk. To że Ty czegoś nie wiedziałeś to nie znaczy że inni na forum też nie wiedzieli i wcale twój mechanik nie odkrył Ameryki. Coś się tak rozpędził ? To jakim epitetem skwitujesz tych co kupują nowe auta.

Można sobie wejść w tz ukryte menu i tam zobaczysz wiele spraw https://www.google.ca/search?q=odblokowa%C4%87+ukryte+meniu+e46&oq=odblokowa%C4%87+ukryte+meniu+e46&aqs=chrome..69i57.18013j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8#q=odblokowa%C4%87+ukryte+menu+e46

Piszesz Ja wszystko było OK to poco wymieniali świece żarowe? mniejsza z tym. Jakim programem sprawdzali ? Często w warsztacie mają uniwersalny program do wszystkich aut co jest mało przydatny do BMW albo mają dobry program ale nikt tego jeszcze nie umie obsługiwać. Masz podejrzenie na Ty auto masz przed liftem czyli jest prosty sterownik jako tradycyjny przekaźnik i świece na 12 V. Klasycznie to się sprawdza czy dochodzi 12V do sterownika , czy wychodzi ze sterownika i czy świece są sprawne. Przekaźnik wygląda tak http://allegro.pl/przekaznik-swiec-zarowych-bmw-e46-2-0d-136-km-i6470060272.html Jednak weź pod uwagę zasilanie w paliwo, może Ci się lekko zapowietrza układ paliwowy i jak popsikasz plakiem to mu pomożesz zaciągnąć .