Faliszewice

Sprawdź jakie masz napięcie na na klemach przed rozruchem i w czasie rozruchu. Czy dostaje paliwo ? Hmm... trochę dziwny odgłos rozrusznika, coś za lekko kręci.

Sprawdź jeszcze ciągłość elektryczną massy czyli to co jest podłączone do klemy (-) na aku. Czyli wszystkie miejsca gdzie kabel (przewód) minusowy jest przykręcony do metalicznego korpusu auta. Poszarp tym kablem i jak się poruszy to złącze to do wyczyszczenia , przesmarowania i ponownie dokręcić. jak na (+) miałeś złe połączenie to i może być na (-)

Sprawny kabel się niema prawa grzać do tego stopnia aby parzył. Najczęściej jest to spowodowane słaby styk na połączeniach lub "końcówki źle oblutowane. Jak tylko sprawa "luzu" na podłączeniu kabla to należy odłączyć kabel i oczyścić miejsca styku odpowiednią szczotką lub papierem ściernym dodatkowo można przesmarować wazeliną techniczną lub pastą(smarem) do połączeń elektrycznych ale nie koniecznie. Jak końcówka była źle oblutowana (zimny lut) to jak bardzo nie jest nadpalone to można się pokusić zrobić od nowa ale lepiej wymienić cały odcinek bo nadpalone przewody źle się lutują.

Piszesz Do tego masz Hmm... z przeciążenia wał wygina się w "pałąk" i dostaje bicia. Myślałeś nad ulepszoną podporą wału ?

W regulaminie tego działu pisze ; 7.Nie komentujemy ceny auta !! Za np. "myślałeś że z XXzł kupisz dobre auto" można dostać ostrzeżenie lub ban przy recydywie. Ale trzeba przyznać zawsze coś między wierszami można się dowiedzieć.

Czy nie zapomniałeś o tych pod maską ?

Piszesz Ja bym zaczął od najprostszej sprawy tj. wymiany tego nadpalonego kabla. Na małych obrotach alternator daje za mało mocy co jest normalne i brakująca moc jest pobierana z aku a przez ten nadpalony kabel jest to ograniczane co może się objawiać pulsującymi światłami.

To nie twój silnik ale jest podobnie

Maniek dobrze radzi ale takie podstawowe sprawy jak pompa paliwowa czy zapowietrzanie się układu paliwowego już wykluczyłeś ?

Ale czy klim sprawna? bo jak nie masz ciśnienia to i tak "lipa" . A odpinałeś czujnik temperatury na dolnym wężu ? bo po odpięciu przewodów od niego wentylator powinien cały czas "chodzić". jak przeczytasz cały wątek i dalej nie wiesz jak do tego się zabrać to radzę elektryka poszukać.

Większość pomp powinna "dawać " 2 litry na minutę i to prawie we wszystkich samochodach o pojemności 2-3 litry .

Wygląda jak by nim ekipa budowlana jeździła. Najpierw sprawdź przebieg. Poczytaj na tym forum jak tanio to zrobić lub zamówić u "DRAY" pełen raport.

Bocian, nie szczyp się tylko skrobnij coś ...

Podpowiem Ci że dopytujesz się specjalisty od takowych raportów. W jego podpisie jest link do jego usług w tym zakresie.

Jest osobny dział do ocen aut z ogłoszenia tylko musisz mieć VIN. https://www.bmw-klub.pl/forum/viewforum.php?f=44 Hmm... z takim przebiegiem boczek fotela przetarty ? Zresztą, tam chłopaki Ci auto przetrzepią.

Z nagrzewaniem to te benzyniaki tak się nagrzewają (10-15km) . Z twojego opisu wynika że Ci pali oleju 0,5 L na 800 km, czyli nikt jeszcze nie wymienił uszczelniaczy zaworowych, co należy zrobić. Te silniki tak mają. Na forum już jest sporo na ten temat, poczytaj. Ps. W tytule nie pisz BMW E46 , bo to wiadomo, w takim dziale jesteśmy. Lepiej wpisać oznaczenie silnika .

Miałem na myśli podwieszenie całego wydechu. Odgłos jak by to wydech był nie szczelny.

Nic nie piszesz jak masz podwieszony tłumnik. Wieszaki gumowe mają odcinać przenoszenie "dudnienia" do karoserii. Ps. Tego nagrania nie można odsłuchać bez rejestracji a nie mam zamiaru w coś się pakować.

Piszesz A kto jest w stanie ocenić co dla Ciebie jest dobre ? Może Ty sam jeszcze nie wiesz.Jak to powiadają : trzeba wybierać mniejsze zło. Wybrać samochód to ciężki kawałek chleba. Jak masz sprecyzowane kryteria to tu znajdziesz takich co odpłatnie Ci pomogą.

Do : Gaga , piszesz w złym wątku. Powinieneś znaleźć podobny do twojego a jak nie znajdziesz to załóż nowy. Zrób lepszy opis. Czy podpinałeś pod kompa ? z jakim programem?

Nie zaśmiecaj wątku. Tu jest wątek o polecanych warsztatach a Ty się dopytujesz o Takie pytania zadaj w innym wątku które są do tego.

Te co sprzedają na "Aledrogo" Ci nie podchodzą ?

Na pierwszy rzut oka to wygląda na mieszane ogumienie np to ; ale w praktyce to się one różnią o 0,1% . Już pisałem o tolerancji jaka jest przyjmowana

Powiedziałbym nie tyle zalecane co dopuszczane ale w praktyce się spotkałem że właśnie przez to były lekkie poszarpywania.

Eleon , Ty masz dużo prostych ogólnych pytań na które w tym wątku już dyskutowano, wystarczy poczytać. Pytasz też o specyficzne zagadnienia związane z rozmiarami opon i felg. Na takie pytania to z pamięci ciężko odpowiedzieć aby nie wprowadzić w błąd, trzeba niestety to sprawdzić w katalogach co każdy może sam sobie zrobić bo inaczej to zamęczysz piszących i w końcu od niechcenia dostaniesz byle co . Dla przypomnienia to w naszych samochodach ; obwody zewnętrzne opon jednakowe,szerokość taka sama, bieżnik taki sam ,rodzaj gumy taki sam, wiek taki sam, opory toczenia takie same, zużycie takie same, zalecone ciśnienie. Należy dodać że jak tą samą oponę założysz na na felgi o szerokości 9 i 10 cali to się zmieni obwód zewnętrzny opony. Biorąc te wszystkie współczynniki razem nie powinno przekraczać tolerancji 2% ale tak naprawdę to nigdzie nie widziałem gdzie to konstruktor zalecił. W uproszczeniu chodzi oto aby się nie okazało że tył "pcha" a przód "trzyma" albo na odwrót .