Faliszewice

Odpal bez pasków

Nagraj to

Przy dyfrze dochodziły by jeszcze inne objawy. Można by na kanale próbować obserwować przeniesienie napędu podczas jak ktoś na dobrze zahamowanym wrzuci jedynkę tak aby wał dostał obciążenie i jak są jakieś luzy na podporze czy w zakotwiczeniu to będzie widać ale ale samego wału to tak nie sprawdzisz. Można by poeksperymentować na hamowni ale taniej wyjdzie zmienić podporę i wyważyć wał.

Po części rozumiem sprzedającego bo się może zdarzyć że ; porozbierają pół auta (osłony)i śrubki pogubią oraz pałowanie do odcinki, itd. i niech się przewinie 3-4 takich "inspektorów" to auta nie pozna. Z autopsi (z Montrealu), kilka tygodni temu sprzedawałem mojego passata 2l benzyna 2007,110tyś km. cena w dolnych granicach ($4900). Po lekkiej kolizji naprawione z ubezpieczenia. Zadzwoniła kobieta i spytała czy za 4,5tys sprzedam odpowiedziałem że tak wiec ona mówi że mąż przyjedzie wieczorem. Przyjechał jak już było ciemno ;obszedł auto dookoła, popatrzył w środku odpalił silnik, otworzył maskę , poświeciłem mu latarką, zrobił miejską rundę ze 2km nie przekraczając 60/h i powiada biorę , dał $200 zaliczki, spisaliśmy umowę i powiedział że za 2 dni przyjdzie a by zapłacić całość i przerejestrować. za 2 dni przyszedł przed południem, już go oglądanie nie interesowało tylko pojechaliśmy 3km do biura gdzie po odczekaniu w kolejce 30min za jednym zamachem ja wyrejestrowałem a on zarejestrował podając wartość sprzedaży $1 (jeden) bo on tak chciał aby nie płacić podatku. Nie żądają umowy do wglądu i samochody powyżej 10 lat można podać dowolną wartość. Kilka dni wcześniej kupiłem Tiguan sytuacja podobna.

Pytasz Np w celu otrzymania potwierdzenia wykonanej usługi z aktualnymi wskazaniami licznika bo kupujący chcą jakiś "wartościowy" papier na potwierdzenie przebiegu. Niby z Niemiec ale w 2006 zaprzestano serwisu w ASO co się źle kojarzy. To nie znaczy że mam jakieś konkretne zarzuty bo to tylko tak w imię akademickiej dyskusji.

A sprzedający to tu czyta i się zastanawia czy mu spuszczą manto ? czy lepiej unieważnić sprzedaż lub zaproponować rekompensatę ? albo zmienić nr telefonu ;-) Hmm... weź Siarę za negocjatora ;-)

Piszesz To typowe objawy usterki wału napędowego

Twoja analiza odnośnie przebiegu jest błędna bo jak licznik cofnięto przed pierwszym zakupem w Polsce to w ten sposób nie wykapujesz. Alb3rt Ci podesłał linka i tam jest wpis od "DRAY" jak kręci nosem na ten przebieg z ogłoszenia.On tego nie robi na wyczucie tylko po prostu widzi zapisy w kompie centralnym. Jak myślisz poważnie o tym aucie to sprawdź przebieg w ASO lub wykup raport, tu są chłopaki co to robią.

Te błędy to czym sprawdzałeś? Koniecznie zrób tz "live-data" to znaczy zarejestrować dane w różnych fazach pracy silnika. Bez tego to wymieniać na podmianę aż trafisz a może być kilka usterek co się nakładają. Tak jak Ci maniek zasugerował zainteresuj się przepustnicą.Zaczął bym od czyszczenia.

Piszesz Ten papier co widziałeś to jego wartość mogą ocenić w skupie makulatury ;-)Kruk Ci wyraźnie napisał : Dla nas to jest to pewna wiadomość bo on ma wgląd do centralnego komputera i chce mu się to sprawdzać . Chwała mu za to bo już nie jednego ostrzegł. Może w 2011 roku auto zmieniło kraj i mu cofnięto licznik tak że w nowym kraju wszędzie ma nowe wpisy. Pytasz Etycznie to jak auto od pasera , teoretycznie to obecny właściciel może nie wiedzieć o cofanym liczniku ale TY już wiesz i jak kiedyś będziesz sprzedawał to wpiszesz 500 tys km? Poza tym to technicznie nie znamy auta ani za ile chcą sprzedać.

Wygląda na to że nie czytałeś regulaminu tego działu a tam pisze, cytuję :" 2. W treści wątku należy podać link do ogłoszenia lub fotografie samochodu. Jeśli nie posiadasz tych materiałów, opisz dokładnie np. o który komis chodzi". Koniec cytatu. viewtopic.php?f=44&t=72889 Odnośnie Forumowicz "DRAY" robi tego rodzaju usługi lub tu były linki do stron gdzie odpłatnie też można się dowiedzieć jakie były wpisy do centralnego komputera.

Boi się że go podkupią jak "Lalkę" ;-)

Powyżej źle napisałem oznaczenie oleju, napisałem "Dextron IV a miałem na myśli "Dextron VI

Ja bym wymienił metodą "dynamicznie na; Dextron VI (6) bo ten Texaco co opisujecie to nic innego jak Dextron III który został zastąpiony przez Dextron VI. Dodam że Dextron VI jest produkowany przez kilka różnych rafineri. Edytowałem bo zrobiłem błąd wpisując rzymskie cyfry zamiast "6" napisałem "4"

Radził bym trochę pojeździć tym autem aby się przekonać czy nam odpowiada komfort jazdy bo są tacy że po czasie stwierdzają że " wydałem 100 tys a mam komfort jak na taczkach"

Widzę że co niektórzy nie mają E46 ale tu piszą chyba tylko po to aby się pokazać i wykazać pogardę dla tych co chcą zaoszczędzić kilka tyś rocznie na paliwie.

Wyślij mu list z potwierdzeniem odbioru z opisem całej sytuacji oraz daj mu 14 dni na naprawę a jeśli nie potrafi naprawić to zwróci pieniądze za nie udaną naprawę. Zaznacz że jak po 14 dniach nic nie zrobi w tej sprawie to naprawę powierzysz innemu warsztatowi i podejmiesz odpowiednie kroki o zwrot zapłaty którą pobrał za usługę źle wykonaną.

wszystko możliwe, np ktoś zmienił pracę, przeszedł na emeryturę , albo dostał auto służbowe. To nie są mity tylko trzeba trafić co nie tak łatwo.

Aby było jaśniej to w uproszczeniu napiszę że sterownik świec żarowych to taka puszka przez którą przechodzi prąd elektryczny do świec żarowych. Jak tą puszkę odłączysz to świece żarowe nie dostaną prądu i nie będą grzać.

Napisałeś Źle rozumiesz bo tak się mierzy napięcie wysyłane ze sterownika do świec. Powinieneś zmierzyć oporność świec która powinna wynosić 1,2 omy ale że nie tak łatwo zmierzyć małe opory to się przyjmuje 1,5-2 omy. Do pomiaru oporu świecy żarowej świeca powinna być odłączona od sterownika. Mechanik z doświadczeniem to się nie bawi w pomiary tylko poda ( dotknie na moment) 12 V z aku na odłączoną świecę i jak mu zaiskrzy to oznacza że grzeje. Przy tym należy pamiętać że w przypadku elektronicznych sterowników świece są na 5V i jak ktoś poda 12V na dłużej to spali świecę.

Jako pierwsze to ja bym przegonił auto i jak by już był nagrzany do otwarcia termostatu to bym zaparkował nie gasząc silnika otworzył maskę i sprawdzał skąd kopci i jaki jest zapach tego dymu oraz wycieki. Podkładał bym kartony pod auto aby rano zobaczyć co nakapało.

Jak byś się nie doszukał odpowiedniego wątku w dziale e46 viewforum.php?f=69 Napisz lub zadzwoń do Mańka to by Ci auto podpiął do kompa i doradził co z tym robić lub do kogoś co ma odpowiedni program do BMW i potrafi zrobić dobrą analizę. Ps. W tym wątku nie pisz bo to jest do oceny konkretnych aut z ogłoszenia i admin może Cię "pogonić"

Maniek masz rację ale się nie chciałem rozpisywać aby admin nie zbanował wpisu. Na śniegu (bo oto chodzi w SUV-ach) to lepiej się prowadzi Tiguan a na suchej nawierzchni to nigdy ich nie prowadziłem szybciej jak 160 km/h więc dla mnie było porównawczo. Tiguan jest chyba trochę mniej wyciszony.

To zależy jakie modele porównujemy i w jakim stanie one są. Ja np mam X3 320D, 150KM z 2005 roku i Tiguan benzynowiec 2L, 200KM z 2010 roku. X3 cięższy o 200-300 kilo do tego słabszy co od razu widać na zrywności , a niby porównywalne.

Zacznij od podstawowej rzeczy tz czy paliwo dostaje z pompki podprogowej ?