Leszek1974

Załóż oryginał i o nic się nie martw,nic nie strój itd, i napewno będzie lepiej niż gorzej Stożek pod maską to jest tylko inny dźwięk i więcej ciepłego powietrza w silniku ( czyli gorzej) i to wszystko

Nie mam pojęcia kolego czy pasuje, miałem kiedyś taką myśl poprzerabiać, ale wsadziłem całego is-a,ale kolektor ssacy raczej napewno będzie pasował, tylko niewiem co z wydechowym od is-a, bo inna głowica Co do ssacego to wsadziłbym calutki kompletny razem z wtryskami i przepustnica, niepotrzebne podciśnienia pozatykać, tylko niewiem jak z krokowym, najlepiej stary zostawić a ten na przepustnicy odłączyć

plastikowy to żadne ryzyko przy sekwencji, to tak jak każdy z e46 nie zakładałby gazu bo może mu strzelic

zamiast polerować dolot to lepiej załuż cały kompletny z e46 m44, masz od razu gładki w środku bo plastikowy, a co do polerowanie wydechu to na allegro jest dużo kolektorów od e36 IS i nic więcej nie trzeba

I niewiem czy była iskra i raczej pompy nie słyszałem

Rozrusznik mi chodził , ale nie odpalal

wywaliłem, leży na półce w garażu :)

mi jak ostatnio sadziło płynem z chłodnicy to uszczelka pod głowicą była do roboty

I cieszę się właśnie jednym z nielicznych e36 Touring 318 is :)

U mnie już po problemie, rozwiązanie jest takie: 1.WYCIĄGAMY SCHOWEK 2. WYCIĄGAMY MODÓŁ EWS (taki z żółtą wtyką) 3. WYPINAMY WTYKĘ Z TEGO MODÓŁU 4. ROBIMY ZWORKĘ NA DWÓCH NAJGRUBSZYCH KABLACH (zielono czarny i czarno żółty) 5. SKŁADAMY WSZYSTKO Z POWROTEM 6. SAMOCHÓD ODPALA

Dla zainteresowanych mam dobry temacik http://www.bmw3er.pl/viewtopic.php?t=36156&sid=e0ae5faa265fea1f11fb9a6495e9ebe5 teraz to już powinienem sobie poradzić

http://allegro.pl/komputer-ews-kluczyk-bmw-e36-318-1-8-m43-i4052967886.html mamy takie coś, więc wystarczy odłączyć wtyk od ews i kable niebieskie i brązowe pomostkować? A z auta dawcy silnika to niemam co brać bo tam niebyło immo, i jeszcze pytanko, gdzie znajduje się EWS? pod kierownicą?

a jak ews ominąć? wystarczy kable pomostkować?

No dobra, więc jak to na szybkiego ominąć ?

hmm... bede miał problem z odpaleniem?, jak podłącze inny sterownik silnika? , bo przerzucam cały komplet z wiązką i sterownikiem ale ze wcześniejszego modelu - podobno bez immo

Nikt nie wie czy w takich rocznikach immo pchali?

Witam, zmieniam właśnie silnik z 1.8 m43 96r na 1.8 is m42 94r i mam pytanie odnośnie immo, co z nim? i czy w moim m43 wogóle było? mam kluczyk tylko ze światełkiem, czy będę miał problem z odpaleniem? viewtopic.php?f=68&t=120678

a rozrząd był ostatnio zmieniany? przesunięcie paska o jeden ząbek to też brak mocy

katalizator nie zapchany? nieraz się rozsypie i przytka wydech i objaw brak mocy

podmień kolego cewkę, przy dużym obciążeniu , czyli jak z niskich obrotów depniesz to cewka może dawać za słabą iskrę, przewody jak nie były ostatnio wymieniane to lepiej też wymienić

rok temu wymieniane i już 70% ? jakiej firmy amorki SRL?

amorki do wymiany bez dwu zdań

podmień cewkę może ona być przyczyną, albo regulator ciśnienia? http://allegro.pl/listing/listing.php?string=REGULATOR%20CI%C5%9ANIENIA%20BMW%20E36%201.8%201,8%20%207.21197.11&similar=1&order=xd&link=1

mi tak się nagle zrobiło i samo przestało, tylko że u mnie skakało obrotami 5 razy i ustawało, ale dotąd obroty mam na 1100 jak sie zagrzeje, ogólnie obwiniam silniczek krokowy, ale z braku laku i już obroty nie skaczą więc tak zostało

ja dzisiaj cewkę wymieniłem bo moja m43 1.8 niechciała sie wkręcić powyżej 2tyś obrotów, podmień swoją dla sprawdzenia, przyjrzyj się też przewodom, jak będą przebicia na wysokim napięciu to też będzie mulasta