Leszek1974

Panowie mam pytanie odnośnie lamp, chce soczewki z przedlifta zamontować do zwykłych lamp poliftowych? da się to zrobić? czy nie pasują? mam takie i takie lampy tyle że polifty to angole, i myślę o zdjęciu kloszy i ożenić jedną z drugą :)

no i już ok, zamienione wtyki sond

Panowie możecie zobaczyć? przednie sondy mam zamienione? wtykami?

no i panowie udało się, miałem zimnego luta na pt canie bo trzeba było go troche połączyć bo w dieslu inaczej węzły łaczącę są, teraz mam komunikację auto odpala błędy tylko związane z poduszkami bo fotele jeszcze nie ogarnięte i z ze skrzynia bo nie ususnięta, i przekładnia bo była aktywna a jest zwykła, trzeba ogólnie tylko pokodować i ma hulać

no i wróciłem z garażyku i nadal nici , w JBE wszystko jest jednak ok niby brakowało kabelków według schematu , a one jednak były.

hehe :) i jeszcze małe pytanko , czy sygnał WakeUp to chwilowy impuls czy sygnał stały ?

dodam, że robiłem też przerzutkę z automatu na manual i jest pytanie czy przy odpaleniu muszę mieć wciśnięte sprzęgło i hamulec? i jeszcze dodam że wiązka silnika kompletna druga europa nie przerabiana, w CAS-ie widzę tylko jedną zmianę przy DME alu już wcześniej ogarnąłem dodatkowy kabelek

dzieki, właśnie mnie trochę natchnąłeś :) znalazłem różnice w JBE x14272 pin 1,19,29 , zaraz śmigam posprawdzać , jak to u mnie jest w tej chwili, ciekaw czy CAS się różni

kurde, WDS 12 nie podaje podziału modułu A4011 na przedlift i polift i diesel

hej, dzięki Andrzej za odpowiedź ,ale zobacz że w drugim Twoim przykładzie jest dobrze pomiędzy Fotwell mod. kolumną kier. A72 3-5 , 4-1 , we wtyce x14259 , w polifcie jeszcze coś dochodzi ale to chyba mnie nie dotyczy 16-8, dobrze kumam ? pompa paliwa tez jest poprawnie zasilona, raczej w tym wszystkim tu chodzi o komunikacje pomiędzy sterownikami a może Ews trzyma? sprawdzałem i impuls WakeUp idzie po sterownikach , ale np. dme nie komunikuje sie z ews , ale z casem tak

Witam wszystkich , ostatnio przełożyłem e90 angola 2005 rok benzyne tylko że wiązkę wnętrza mam z 2010r z diesla i teraz jeden wielki problem bo odpalić nie mogę, inpa nic ciekawego nie pokazuje ale mam braki komunikacji pomiędzy sterownikami , chociaz sprawdzam połączenia ze schematami to wszystko jest niby ok, na początku przy pierwszej próbie to licznik pokazywał błedy DSC poduchy itd..., a teraz tylko poduchy, żadnych komunikatów z sterownika silnika typu olej aku itd..., z DSC nie mogę się połączyć, światła nie działają, tylko mruganie drogowymi i pozycje świecą, na początku działał też klimatronik a teraz przestał się świecić. dodam że tablica bezpieczników jest od wiązki dawcy a sam moduł junction box został z org. wiązki ang., CAS pokazuje błędy A0B5, A114, A116, A118, a zegary A3AD, A3AE, A3B9, A548, wygląda jakby CAN nie działał, walnął Junction box? w inpie CAS przechodzi synchronizacje ze sterownikiem silnika ale na końcu nie kręci tylko inpa się zwiesza , centralny działa z pilota , na zegarach tylko i wyłącznie błąd poduchy na czerwono i blokady kiery na żółto i szyby w drzwiach na żółto bo ściągnięte da się to ogólnie jakoś ogarnąć ? czy za młodą wiązkę mu wrzuciłem ? przynajmniej narazie odpalić prosiłbym jakoś o pomoc przynajmniej w odpaleniu auta- o ile się da

Witam ,mam problem z błędem P0444 czyli coś z układem odpowietrzania zbiornika , i tak w korku wlewu paliwa zmieniłem oring i wyciągnąłem zaworek odpowietrzania zbiornika i sprawdziłem na krótko i działa, wymyłem i z powrotem wsadziłem i nadal świeci trójkącik z błędem P0444, może jakaś inna przyczyna? zły oring w korku założony? czy co? Proszę o pomoc Pacjent E90 330i 2005r

U mnie było identycznie, po wymianie czujnika wału i walka ucichlo

masz landi renzo? i jeszcze zrób tak, pojeździj ze 20km na benzynie, skasój błąd i wtedy pojeżdzij na benzynie i czy błąd wywali ponownie, a może po prostu lewego powietrza gdzieś zaczął dostawać bierz plaka i na odpalonym silniku psikaj w koło po kolektorze i łaczeniach, gumach przepustnicy , jak będą obroty delikatnie się podnoić to wykryjesz nieszczelność

spadek mocy masz na lpg i pb? masz lpg w dwu listwach? tzn 2x3? jakie wtryski lpg? skasój błąd i pojeździj trochę na samym pb i zobacz czy błąd się powtarza , jeżeli na samym pb błąd nie wyskakuje to może być przyczyna jednego z wtryskiwaczy lpg z jednego z dwuch rzędów wtryskiwaczy gazowych i wtedy przez niedomagający wtryskiwacz będzie mieszał dawkowanie i wyskakiwał będzie błąd, wtryskiwacze lpg dawno były wymieniane? czyszczone? jaki ich przebieg? trochę danych kolego zapodaj. W m52 mamy sterowni siemensa który cały czas sie kalibruje i przy złym dawkowaniu lpg szybko rozwali się mapa benzynowa

Wali w kolektor? i chodzi bez przepustnicy :) może wtrysk któryś leje i paliwo cały czas kolektor zalewa

działaj tak jak Ci pisałem

Uszczelnij wycieki i podmień cewkę może ona przerywać przy dużym obciążeniu jak jest uszkodzona i sprawdz aparat zapłonowy może styki przypieczone, ale bardziej obstawiam na cewke, ale też przy padniętej sondzie lambda też mogą być takie efekty, odpnij sonde i pojeździj, będzie chodził w trybie awaryjnym i więcej palił ale powinno być lepiej

tzn? złącze jak odpięte? jak masz wiązkę silnika uszkodzoną to radzę wymienić na sprawną, wtedy będzie można zdiagnozować, za broblem z mocą odpowiada kilka podzespołów np. w pierwszym rzędzie czujnik wałka, sonda lambda, przepływka, później czujnik wału , dodaj czy jest lpg? i czy tak samo zachowuje się na obydwu paliwach. Jak wiązki silnika nie zmienisz to podmieniaj podzespoły i czujniki i módl się że trafisz jak najszybciej

niewykluczone

wyciąg zbiorniczek wyrównawczy, sprawdź czy nie pęknięty, jak cały to wymień dwa oringi i ma chulać, a oringi dobrałem w sklepie z oringami za 4 zł i rok już nie cieknie, a wcześniej ubywało jak zaczarowane :) nagle i niewiadomo skąd :) ale kiedyś na śniegu nakapane z przodu było i namierzyłem dziada :)

tzn jak? odpalił i sam nadal chodził?

być może, ja miałem sedana 95r z klimą i niebyło dwumasy

sonda lambda mówi żegnaj :)

trzeba przedzwonić kable: czujnik wału - sterowenik,sterownik - cewka, sparawdzić napięcie na cewce czy jest po przekręceniu stacyjki i kręceniu rozrusznikiem, upewnij się że niema immo, jest prosta zasada odpalenia silnika - przy kręceniu rozrusznikiem na czujniku wału pojawia się impuls ,co wzbudza sterownik i on podaje sygnały na cewke i ma być iskra wtedy auto pdpala, jak napięcie jest na cewce a sterownik podaje sygnały to ma być iskra, szukaj w tych połączeniach, ale Twój mechanik to chyba zna te proste zasady