GR

W tamtym wątku było, że auto musi mieć prędkość. U mnie widzę tylko otwartą ;)

np. takie, że - strzelam ;) - są inne sprężyny oglądałem, dlatego napisałem co piszą - że do 04/2001 były takie same przytul głowę do koła i sprawdź jakie masz numery - widać bez zdejmowania koła ;)

Wygląda na to, że dla aut do 04/2001 były takie same po prostu. A jakie masz numery na amorach na aucie? ;)

Poszukaj w forum :D Szukaj już działa :D Pisaliśmy kiedyś o tym sporo - jak działa i po co jest - na przykładach E46 330i

Jawna polityka TU, nie kpiny :mrgreen: :mrgreen: Zawsze tak robią, jak mają wypłacić gotówkę. To standard niestety. Jeśli naprawa z OC sprawcy - nie ma żadnych amortyzacji itp., mają doprowadzić do stanu sprzed zdarzenia. Ale nie sądzę, żebyś bez kilku pism i straszeniem sądem, a nawet pozwem, coś wydębił... takie są niestety TU...

Ktoś doczytał, znalazł przez ten miesiąc coś więcej? ;)

ty masz sedana i do tego 325i - a z tego co czytam jest to różnica... Im więcej czytam, tym bardziej głupieję... :mrgreen: Ale. Tu przychylność do naszej ostatniej teorii http://www.bimmerfest.com/wiki/index.php?title=BMW_E46#ZSP_-_Sport_Package RealOEM zdaje się potwierdzać Wybrałem swoje auto, nie po VIN, zwyczajnie po dacie 05/2001 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BN51&mospid=47620&btnr=31_0518&hg=31&fg=10 Zobaczcie, że występuje jako STANDARD - bez opisu już 226, 338 - amor lewy o numerze 31306757043 To taki, jak u mnie w aucie. Wybierając 330Ci po dacie niżej, są rozróżnienia. Wybierając np. 325Ci też są rozróżnienia - nawet dla daty 05/2001 Każda 330Ci po 04/2001 miałaby sportowe, niższe zawieszenie? Do tego tylko pakiet 338 - czyli wizualny. Dotyczy to tylko 330Ci coupe - cabrio, sedan, lub inne silniki - ma wyszczególnienia na opcje 338, 226. Zaczynam w to wierzyć ;) Jak ktoś ma ochotę poczytać i być może znaleźć więcej ;) http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=596405 Tabela z oznaczeniami kolorów na sprężynach http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=397880

W końcu ktoś napisał jak naprawić :cool2: Szukając 330tki trafiły się dwie z tym problemem. ASO, mimo że jest opis w TIS, mówiło, że nie zna takiego problemu. Na forum ludzie pisali, że tak - mają u siebie, ale nie naprawiają, bo się przyzwyczaili, a to chyba dużo roboty...

Rano dostałem maila, że późnym popołudniem dostanę odpowiedź. Jak pisałem wcześniej - raczej chce zakończyć dialog na poprzednich wiadomościach. ;) Jak zwykle z tekstem, że jak chcę kupić prawidłową część zamienną do auta, to zapraszają mnie do ASO. :D

Oni już nie. Są dwa wątki o tym na forum w innym dziale.

To ja już się poddaję... :mrgreen:

To kup 2.8 i jeździj jak 2.8 - i wtedy napisz ile pali, OK? Moja 31is pali teraz 15 litrów na 100. Czytaj ze zrozumieniem. Niski wynik jest z trasy. Jak rajcuje Cię trzymanie silnika w trasie na obrotach - Twoja sprawa. Albo zwyczajnie musisz, bo 1.8 inaczej bezpiecznie nie wyprzedzisz - a skoro cały czas wyprzedzasz... mówiłem - kilka wyprzedzeń po obrotach, nie rujnuje średniej z trasy. A jak rujnuje, to znaczy, że albo specjalnie ktoś tak jedzie non-stop, albo powinien się nauczyć poruszać w trasie. Jadąc trasę 330tką jadę płynnie, bo nie muszę jej tak gnieść jak 318tkę, żeby jechać i bezpiecznie wyprzedzać. Już Ci pisałem, że w opisanej sytuacji 318tka spaliłaby mi tyle samo. Nie próbuj pracować bezsensownymi tekstami na ostrzeżenie.

dzięki tej informacji czuję się jakbym miał - cytuję kolegę Felixa - "przynajmniej pińcet kunia!" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

a dokładniej - zmiana była 04/2001? :wink:

Nie dam sobie ręki uciąć do ilu obrotów ciągnę - nie patrzę. Ale teraz wakacje niedługo, to trasa się trafi - zerknę :wink: Inna sprawa, że z dzieckiem jadąc, a trasy zawsze mam z nim :wink: , nawet nie chce mi się wciskać. Haka nie mam, więc nie muszę brać poprawki na spowalniacz na plecach :wink: "Miasto" mówię - inna bajka...

OT. Yacek - gdzie zgubiłeś Antka w swoim avatarze? :mrgreen: :mrgreen:

Z tego co piszesz można było dostać, lub nawet nadal w nowych można, sportowe zawieszenie (226) bez Mpakietu. Zgoda - vide auto BaXa. Biorąc pakiet aerodynamiczny M (716) dostaje się na siłę w dobrodziejstwie pakiet 338? BMW wg. konfiguratora dla E46 podaje nadal tylko wizualną stylistykę w pakiecie 338 - to info z BMW PL, mam screen obrazu. To jakby dopełnienie zderzaków innymi dodatkami z M. Do tego nr amortyzatora dla 338 jest inny niż dla 226 - więc jak możliwe, że pakiet 338 zawiera w sobie pakiet 226?

Spokojna, płynna w trasie... 100% miasto to wiadomo jak wyjdzie... nawet, albo zwłaszcza w korkach...

Myślę, że 337 to zwyczajnie poprzednik 338 - analogicznie dla pierwszej, starszej wersji MPakietu. Poprzednik czyli myslisz ze to 338 i 337 to to samo tylko ze dla wczesniejszych aut niz 2004R i dlatego nie mogli tego zlalesc w starszych samochodach ? Nie. Mam na myśli aerodynamiczny pakiet M - wersja I (337) i II (338). Z którego roku masz swoje E46? Wczesne modele miały inne zderzaki MPakietowe. Gdzieś na forum są zdjęcia. Nie musi być. Ktoś mógł sobie zamówić 226 bez 715 czy tam 716 jak troszkę młodszy rocznik.

chyba nie :wink: Po pierwsze. BaX współczuję... jakiś czas temu odkryłem w E36 wgniecenie pod listwą na drzwiach i tylnym błotniku. Zapewne ktoś sobie ćwiczył manewrowanie na ulicy... :evil: Po drugie. BaX - jak masz 226, to masz obniżoną i usztywnioną z normalnym wahaczem. Sprawdź - widać wahacz jak skręcisz kołem i zapuścisz żurawia :mrgreen: Niebieska naklejka drożyzny jest od góry. Krzysztof325 - pozycje 338 i 226 mogą występować rozdzielnie i łącznie. Z resztą są takie auta jak widać na forum. Poza tym w ETK są inne amory dla 338 i 226. Prędzej zawsze 716 (M Aerodynamic Package II) był z 338 - bo wtedy to wygląda optycznie jak całość... A teraz coś śmiesznego. Inne są amory wg. ETK dla 226 i 338. BaX ma 226, ja mam 338. Nasze auta stoją na tej samej wysokości... moja teoria znów w gruzach :mrgreen: :mrgreen:

To się zgadza :wink: O - i to może coś wyjaśnia w kwestii tłumaczenia z niemieckiego i danych z ETK - że są trzy rodzaje amorów... Ja koresponduję z BMW PL - o ASO nawet nie myślałem :mrgreen:

Yacek - Ty masz u siebie którąś pozycję z tych? 338 lub 226? BaX - a Ty masz którąś? Mierzyliśmy swoje auta i stały mniej więcej na tej samej wysokości. Może to na coś naprowadzi :wink:

No tak... a teraz KrzysztofP ( :cool2: ) przetłumaczył mi z niemieckiego ten wyciąg z cennika i zaczyna się tak 338 zawiera sportowe ustawienie zawieszenia, pakiet aerodynamiczny M II z refl. przeciwmgielnymi... Ale moja nie wydaje mi się być obniżona... Może sportowe ustawienie wcale nie oznacza obniżenia?

Myślę, że 337 to zwyczajnie poprzednik 338 - analogicznie dla pierwszej, starszej wersji MPakietu.

Dostałem kolejną odpowiedź. Nie cytuję, to moje streszczenie. Weryfikacja pakietu była dla auta z 08/2004 - starszych nie mogli znaleźć. Obstają, że pakiet 338 to stylistyka optyczna, nie zawiera żadnych dodatkowych elementów zawieszenia sportowego np. z opcji SA226. Zdarza się, że zmiany stylistyki, mogą wymagać korekty np. kąta wyprzedzenia sworznia itd., czyli inny wahacz (???). Dlatego do pakietu 338 jest inny wahacz. I tu osobiście mówię - jeśli tak, to jawnie lecą sobie w kulki nazywając go M-Technikiem i prosząc za niego 1000zł :mrgreen: Pewnym jest, że obniżone i o zmienionej charakterystyce (sportowe) zawieszenie to 226 opcja. Osobiście jestem też zdania, że 338 to tylko pakiet wizualny, który pociągnął za sobą wahacz i amory - ale nie jest obniżone i usztywnione zawieszenie. Zadałem jeszcze pytanie o różnicę amorów z pakietu 338 względem auta bez pakietu 338 i 226, ale osoba ze mną korespondująca raczej kończy rozmowę... :mrgreen: