GR

Mi Fusso nie robi żadnych numerów.

Ej, ale IronX nie ma nabłyszczać lakieru, tylko rozpuścić metaliczne naloty ;) więc w zależności od tego jak i gdzie używane auto - warto psiknąć czasami i na dach ;) Ale oczywiście koła i dół auta najbardziej będzie krwawił po pyle z klocków. Cała butelka poszła - na bogato poleciałeś ;) Fusso to twardziel - położony na dobrze przygotowany lakier siedzi całą zimę. Następnym razem musisz nałożyć go jeszcze mniej, nie będzie problemu z dotarciem.

Stronę wcześniej pisaliśmy dlaczego nie ma.

Wg. TIS, link wklejałem, jest wymienna dla M52TU i M54. Jest tam też podany numer konkretnej odmy, która wchodzi w zestaw naprawczy, więc można sobie sprawdzić czy pasuje (biorąc poprawkę, że może być inny, bo to wersja na zimne kraje, ale jeśli pod VIN występuje, to powinna pasować)

Nie sądzę, żeby zaistniało coś takiego jak zakup grupowy, ale próbujcie, może... ;) Co drugą wymianę czego chcesz wymieniać odmę w benzyniaku?

Nie no, lepiej to sprawdzić... może pierdoła, a może nie - nikt tu Ci nie wywróży bez kodu usterki...

Ty to pewnie będziesz miał do wymiany, jak już nawet te wpisy znikną :mrgreen: ;) ...choć w sumie nie wiem czy teraz ja mniej od Ciebie km 330tką nie robię ;)

Znalazłem to przypadkiem, ASO twierdzi, że tego już się nie produkuje, ale ma być na magazynie po 15 listopada w planowanej dostawie. W zestawie jest odma i dwie rurki - jak w TIS napisane, zestaw na zimne kraje. A jak będzie - okaże się po 15tym ;) niemniej jednak, jeśli kogoś nie pili, to, warto poczekać... Tego chyba nawet w ETK nie ma pod VINem auta...

Nie możesz poczekać na dostawę z BMW? Zobacz ile kosztuje oryginał - odma i dwa węże https://czescidobmw.pl/partscatalogue/wyniki-wyszukiwania,12-11617534237.aspx? zostanie Ci na mechanika ;)

Nie dawało mi to spokoju, że weszło litr więcej... Auto wróciło do mechanika po przewertowaniu trochę netu. Chciałem wymienić rurkę bagnetu na pojedynczą z luźnym odpływem z odmy i przypomniało mi się, że poprzednim razem mechanik poprawiał uszczelnienie tej rurki w misce i... coś nie pykło. Nie weszła do końca albo się wysunęła, nieważne, grunt, że bagnet źle pokazywał... Teraz jest poprawione, pół litra trzeba było odlać. Jest stan równo na max. Weszło i tak pół litra więcej niż mówi książka, ale wymiana była po płukance i auto stało całą noc z odkręconym korkiem i podniesione w kierunku spływu, więc mogło wejść więcej. Przy okazji - rurki nie wymieniałem, bo jest czysta, nie jest zawalona jak to można poczytać o m54. Ale jakiś mega paproch zatkał odpływ z odmy... wystarczyło dmuchnąć ciśnieniem i jest drożna. Niestety oznacza to, że poprzedni test jest obarczony dwoma błędami (za dużo oleju na start i przytkany odpływ odmy), więc nie można go brać pod uwagę... No nic, zobaczymy jak będzie z Penrite 5W50 ;) Przy okazji - gdyby ktoś chciał, to tu napisałem o dostępie rurki o zestawie naprawczym odmy. Zestaw jest nadal w sprzedaży i kosztuje mnie mniej niż sama odma... viewtopic.php?p=2272088#p2272088

Akurat miałem problem ze wskazaniem poziomu oleju i trochę zgłębiłem temat, bo chciałem wymienić rurkę prowadzącą bagnet na taką pojedynczą (wersja na zimne kraje), ale okazało się, że nie muszę - wystarczyło ją wyjąć i usunąć mega paproch. Tak przy okazji - gdyby ktoś potrzebował, chciał ją wymienić. Zalecenie z TIS http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1376457-CCV-Replacement-FYI-M54&s=dc9f1ecaee6d8eb747a06ef065885b33&p=21678020#post21678020 Rurka ma numer 11437565437 i wg. ASO nie występuje... Na szczęście Maciek z czescidobmw.pl bez problemu może ją zamówić :cool2: połowę taniej niż ebay.com A co do odmy - jak nie musisz już kupować, to się wstrzymaj. Wg. tego opisu jest coś takiego jak zestaw naprawczy odmy na zimne kraje. W zestawie jest odma i dwa węże. Zestaw kosztuje mniej niż połowę, gdyby kupić te 3 części oddzielnie. Co więcej - kosztuje mniej niż sama odam poza zestawem... Numer zestawu 11617534237, wg. ASO zestaw wycofany z produkcji. Ale u Maćka można zamówić, tylko, że dostępny będzie dopiero w połowie listopada, bo pustki w magazynie BMW AG, a dostawa zaplanowana na ten termin właśnie. PS. Nie, to nie jest nachalna reklama partnera ;) Po prostu właśnie sam to rozkminiałem i się zjeżyłem na ASO za te brednie...

U mnie, to jednak nie ten trop ;) Meyle HD mają coś koło 40kkm i czują się świetnie, jak z resztą całe zawieszenie. W moim przypadku to będą raczej tarcze. Ale przy hamowaniu jest to takie delikatne, że spokojnie poczekam do końca życia klocków.

Też jestem ciekaw i na pewno napiszę w wątku, nie ma obaw ;) Informacyjnie kontynuując wątek (strona 95 tematu). Kolejna dolewka po 2700km... Ale cały test mogę sobie w buty wsadzić... Mam dwie niewiadome - dolewałem zawsze, gdy zapaliła się kontrolka poziomu oleju. Sugerowałem się tym, bo odczyt z bagnetu nie zawsze mógłby być "taki sam". Do tej pory zawsze się sprawdzało. Teraz i poprzednim razem kontrolka zapaliła się później niż poziom doszedł do minimum, czyli poniżej minimum. Dolanie całego litra nie dobija na bagnecie do maksimum, jest raczej w połowie. No i OK, można powiedzieć - czujnik poziomu oleju do wymiany. Być może nawet trzeba tak zrobić. Ale teraz mi się przypomniało, jak przy wymianie oleju pomagier mechanika powiedział, że po płukance (pierwszy raz była robiona w BMW) musiał wlać więcej oleju niż książki mówią, bo nie było nawet minimum. Zaczęliśmy się śmiać czy mam sprawdzić poziom zanim ruszę, bo przelał, ale mechanik (mój serdeczny kolega, w umiejętności wierzę ślepo) powiedział, że sprawdzał stan, nie jest przelane. Po dwóch dolewkach to, co zostało w bańce, sugeruje, że za pierwszym razem faktycznie zostało więcej wlane niż przepisowe (i jak zawsze do tej pory) 6-6,5 litra. Patrząc na bańkę - weszło 7,5 litra... (nie zwróciłem na to wcześniej uwagi). Co oszukuje? czujnik? bagnet? czy zbieg okoliczności i jedno i drugie...? Czujnik ostrzega zdecydowanie poniżej minimum na bagnecie. Przejechane km do pierwszej dolewki - można odczytać jak faktycznie litr oleju więcej w układzie. Skoro czujnik reaguje poniżej minimum, to może jednak coś z bagnetem nie halo, skoro pozwolił wlać 1 litr więcej, żeby było maksimum przy wymianie? - jakby był za krótki nagle? coś mechanicznie może mu przeszkadzać wejść w odpowiednie miejsce? Do mechanika wstawię po urlopie, łącznie z wymianą oleju akurat będzie. Napiszę co zauważył, jeśli kogoś to interesuje. Dla potomnych. Tak, jak się można było spodziewać - wszystko wygląda OK i nie ma niczego niepokojącego co mogłoby fałszować odczyt poziomu oleju. Serwis zrobiony i obserwujemy - zwłaszcza ostrzeżenie czujnika poziomu vs. bagnet. Może faktycznie czujnik walnięty. Jako ciekawostka - znów weszło 7,5 litra zamiast deklarowanych 6,5 litra... Odkąd ją mam - zawsze wchodziło 6,5 jak mówi książka - oprócz tych dwóch razy, które poprzedzone zostały zastosowaniem płukanki silnika... Olej wlany prawie ten sam - Penrite 5W50 (0W50 już nie ma w produkcji). Obserwujemy zużycie ;)

U mnie siedzą tuleje Meyle HD od jakichś ~45kkm. Nie wyglądają na jakieś zmęczone nadmiernie, konieczne do wymiany, ale przy lekkich hamowaniach trochę drży kierownica... Akurat wstawiam auto na zmianę oleju, to się sprawdzi. Może u mnie to też to...

No to skoro w końcu jest coś innego w wątku niż Motul i Valvoline, to pomieszajcie sobie w głowach jeszcze bardziej :) Wklejam wątek z klubu fiata, bo jest ogólnie dostępny, na forum kosmetyki aut trzeba być zarejestrowanym, żeby go zobaczyć. http://www.fiatbravoklub.pl/viewtopic.php?f=68&t=11094

Też jestem ciekaw i na pewno napiszę w wątku, nie ma obaw ;) Informacyjnie kontynuując wątek (strona 95 tematu). Kolejna dolewka po 2700km... Ale cały test mogę sobie w buty wsadzić... Mam dwie niewiadome - dolewałem zawsze, gdy zapaliła się kontrolka poziomu oleju. Sugerowałem się tym, bo odczyt z bagnetu nie zawsze mógłby być "taki sam". Do tej pory zawsze się sprawdzało. Teraz i poprzednim razem kontrolka zapaliła się później niż poziom doszedł do minimum, czyli poniżej minimum. Dolanie całego litra nie dobija na bagnecie do maksimum, jest raczej w połowie. No i OK, można powiedzieć - czujnik poziomu oleju do wymiany. Być może nawet trzeba tak zrobić. Ale teraz mi się przypomniało, jak przy wymianie oleju pomagier mechanika powiedział, że po płukance (pierwszy raz była robiona w BMW) musiał wlać więcej oleju niż książki mówią, bo nie było nawet minimum. Zaczęliśmy się śmiać czy mam sprawdzić poziom zanim ruszę, bo przelał, ale mechanik (mój serdeczny kolega, w umiejętności wierzę ślepo) powiedział, że sprawdzał stan, nie jest przelane. Po dwóch dolewkach to, co zostało w bańce, sugeruje, że za pierwszym razem faktycznie zostało więcej wlane niż przepisowe (i jak zawsze do tej pory) 6-6,5 litra. Patrząc na bańkę - weszło 7,5 litra... (nie zwróciłem na to wcześniej uwagi). Co oszukuje? czujnik? bagnet? czy zbieg okoliczności i jedno i drugie...? Czujnik ostrzega zdecydowanie poniżej minimum na bagnecie. Przejechane km do pierwszej dolewki - można odczytać jak faktycznie litr oleju więcej w układzie. Skoro czujnik reaguje poniżej minimum, to może jednak coś z bagnetem nie halo, skoro pozwolił wlać 1 litr więcej, żeby było maksimum przy wymianie? - jakby był za krótki nagle? coś mechanicznie może mu przeszkadzać wejść w odpowiednie miejsce? Do mechanika wstawię po urlopie, łącznie z wymianą oleju akurat będzie. Napiszę co zauważył, jeśli kogoś to interesuje.

Po dwóch latach w końcu się za to wziąłem :lol: :lol: :lol: Wymiana przekaźników pomogła tylko na zamek pasażera, który otwierał się nie za każdym razem lub nie w całości. Na zamek kierowcy, który już wcale się nie otwierał, tylko mechanicznie kluczykiem pomogła tylko wymiana zamka. Obserwacja jest taka, że jak słychać zamek, że próbuje otworzyć, ale zupełnie nie otwiera - to znaczy, że padł i przekaźniki nic tu nie pomogą.

a dal bys jakis link do tych badan po zuzyciu ? bo na razie wszystkie ktore widzialem i jeden ktory sam przeprowadzilem po 10 tys km na oleju valvoline 5W40 ktory byl w moim silniku byly bardzo dobre. chetnie bym rzucil okiem jak ktos ma inne doswiadczenie bo tylko glupi nie zmienia zdania. Poszukam, bo dawno już nie zaglądałem tam do wątku...

Na forach gdzie piszą, że Valvoline to średnio syntetyk ;) ten olej robi furorę, są testy, badania po zużyciu ;) ale ja się nie znam, tylko czytam ;)

No to chyba oczywiste, że producent poduszek ma z tym problem... ;)

To już chyba nie jest kwestia pieniędzy ;) - nie tylko BMW wzywa na wymianę, np. Honda też.

Ładnie to tak ludzi straszyć? :mrgreen: :mrgreen:

Bomba! :)

Nie, to nie zmień olej ;) Nie ma już dostępnych kart MSDS dla "starej" serii premium, ale PAO było >50%, teraz w serii racing w nowych kartach jest >60% ;) ENOS, Fuchs albo Penrite 5W50 patrząc po dzisiejszych danych, ale jak mówisz - pożyjemy, zobaczymy ;) mam nadzieję, że nie poleci razem z przebiegiem - ja wszystko notuję :) Na razie cieszy i tyle ;) (Mobil 5W50 też nie pozwalał na takie przebiegi).

Bidne nie bidne, ja tam wolałbym tańszy niż droższy :) ale za ten numer co mi zrobił, to chyba darmową zmianę z dolewkami musieliby mi przysłać, żebym jeszcze raz spróbował ;) :P Ale dwa razy bardziej lepki jest? ;) 7kkm to już dla mnie mega wynik - no ale mówię, dolewka i kolejne km, to zweryfikują. Teraz można mówić tylko, że dobrze rokuje ;) Nie znam się, producent pisze, że tylko PAO i estry, ale poprosiłem o zdanie bardziej oblatanego ode mnie, wkleję co napiszą ;) Póki co potwierdził, że faktycznie Penrite zmienił gamę premium i 0W50 nie będzie... ubolewam... Też jestem ciekaw i na pewno napiszę w wątku, nie ma obaw ;) No i skoro go wycofali, to będę królikiem doświadczalnym z kolejnym olejem.... jakim nie wiem ;)