GR

W dobrą stronę idzie ten wątek :mrgreen: :mrgreen:

A widzisz, dobrze wiedzieć, bo w komentarzach pisali, że na końcu kasuje. A co robi ta "trzy etapowa adaptacja" w ISTA? Przypadkiem to nie jest zwykły reset? tylko w międzyczasie pokazuje dotychczasowe parametry, stąd jest jakby na trzy podejścia? I w sumie wtedy nieistotne jakim narzędziem się robi reset? Czy jednak jest to coś więcej?

Patrzyłem na filmiki jak robią to ISTA. Nie jestem mechanikiem, może gorik79 nas wyprostuje, ale to wygląda jak zwykły reset dowolnym narzędziem. Mało tego - ISTA ma procedurę wymiany oleju w skrzyni w komentarzach piszą, że prowadzi za rękę jak wymienić olej, a potem robi reset ;) więc ISTA też nie można ufać? :mrgreen: Myślisz, że Tobie akurat trafił się najczarniejszy scenariusz? jakoś mi się wierzyć nie chce ;) (wiem, wiara tu nie ma znaczenia :D ) Może pogadaj z tym gościem z filmiku, do którego dzwoniłeś, jak oni robią adaptację PRAWIDŁOWO dla 8hp, skoro nikt tu nie chce\nie wie, a mamy tylko info o 6hp. Dla japońskich skrzyń opowiadał, że zajmuje 4 godziny. Albo zrób jak dla 6hp, tylko pociągnij więcej biegów. Na YT jest film z kierownicą po prawej :) , jak koleś robi wg. 6hp, chyba na autostradzie i jedzie awaryjnym pasem...

:mrgreen: :mrgreen: pół biedy jak ktoś z epoki westernów... :mrgreen:

Ano taki, że potwierdzili gdzie trzeba i napisali o tym na forum. Czyli coś, czego przez 40 stron nie było, tylko domysły i pomysły zwolenników jednej i drugiej metody. Masz doświadczenie - cos mogli mi popsuć wymieniając dynamicznie przy 83kkm?

@boa5, @Triczaj - daliście teraz czadu :mrgreen: Cieszę się, że mnie łapki nie poswędziały kasować adaptację ;) Co do lotniska - patrzcie kiedy będzie Track Day w Ułęży :mrgreen: zamiast latać na czas można się z boku kulać i hamować silnikiem :mrgreen:

Wymieniłem olej w mojej F34 (8hp70), dynamicznie, przy przebiegu 83kkm. Olej podobno był wyraźnie przepracowany, ale bez opiłków itp. tragedii ;) Przejechałem jakiś ~1000km od tego czasu, reset\adaptacja nie była robiona. Skrzynia pracuje jak przed wymianą, czyli prawidłowo. Zastanawiam się czy robić adaptację, czy nie. Trochę się obawiam, że się tfu, tfu pogorszy :mrgreen: Jak w ogóle powinna wyglądać adaptacja? Jak wg TIS? Czyli reset i w drogę angażując wszystkie biegi? (na jakim trybie jazdy?) Czy może wg. tej "poprawnej", o której piszecie, ale nikt nie napisał, jak powinna ona wyglądać. Ktoś może wrzucić opis lub link dla 8hp? Znalazłem tylko dla 6hp w E90... i nie za bardzo sobie wyobrażam na jakim odcinku drogi miałbym to zrobić... chyba pas lotniska trzeba by wynająć.

Dla 8hp nie, dla 6hp https://blog.fcpeuro.com/how-to-reset-relearn-e90-bmw-automatic-transmission-adaptations-zf6 Zaraz zapytam w drugim wątku, zerknij też tam. EDIT: dopiero teraz zauważyłem, że już się tam udzielałeś ;)

Czyli zrobili to samo, co teraz Ty zrobisz B-Toolem, po prostu reset i nic więcej. W sumie co innego mogliby zrobić, ASO pewnie też tak robi ;) Ja się trochę cykam, że powinno się wykonać tę, nie tyle skomplikowaną, co wymagającą pustego pasa lotniska, procedurę. I jak się tego nie zrobi, to będzie gorzej niż przed. Ja chyba odpuszczę, skoro skrzynia chodzi normalnie. Zadam jeszcze pytanie w tasiemcowym wątku. Przy okazji, trochę w temacie, trochę nie. Jak kupiłem F34 i bawiłem się iDrive, to mam wrażenie, że widziałem jakąś opcję do zaznaczenia "uwzględnienie uczenia się stylu jazdy" czy coś w ten deseń. Wczoraj przeklikałem się przez iDrive i nic takiego nie znalazłem :mrgreen: :mrgreen: mam jakieś omamy po zakupowe czy wczoraj coś mi padło na oczy? :mrgreen: :mrgreen:

W jaki sposób robiłeś adaptację? W warsztacie zrobili reset i normalna jazda z użyciem wszystkich biegów, jak mówi TIS czy tą skomplikowaną, która jest możliwa do wykonania chyba tylko w teorii? A może jeszcze jakieś 3 etapowe kasowanie ISTA? Piszą o tym wszystkim w tym linkowanym długim wątku. I w sumie po jego lekturze wiem mniej, niż więcej :mrgreen: :mrgreen: Wymieniłem olej w skrzyni (8HP70), dynamicznie przy 83kkm. Olej dość mocno przepracowany, ale bez opiłków itp. rewelacji. Adaptacji nie robiłem. I nie wiem czy trzeba, czy nie trzeba. A jak trzeba to jak ją zrobić, żeby nie mieć opisywanych po niej problemów. Skrzynia chodzi jak przed wymianą, czyli prawidłowo.

Jeśli kupujesz 4 opony w tym samym rozmiarze, to możesz kupić jakie chcesz. Sprawa się komplikuje, gdy masz masz rózny rozmiar na osiach.

Przebrnąłem w wolnych chwilach... Mieszane nie muszą być ROF. Pytanie tylko jaki jest wybór normalnych opon, ale homologowanych gwiazdką BMW... Albo ile opon trzyma wymiary, jak polecane w tamtym wątku Uniroyale ;) Jest gdzieś jakieś info, które opony mają homologację BMW? Patrząc na szybko na oponeo, to np. 225/45R19 z gwiazdką wyskoczyły tylko ROF.

światło na zdjęciu może być zawsze przekłamane, ale masz raczej nowy

Tak, ale siedział jak zespolony... przekręciłem niechcący moduł i się ułamało... Wczoraj udało mi się skleić. Niestety nie jest już tak jasny jak był, nie dziwne, ale jest OK, póki co odpuszczę wymianę - nie wiem czy udałoby mi się to złożyć. Wg. TIS trzeba ściąć zgrzewy i mam obawy, że nie będzie jak złapać potem listwę ozdobną, w której jest ten światłowód, bo to jest razem zgrzane... trzeba by rzeźbić lub wymienić też listwę. ASO może naprawić za 550zł ;) i potrzebują mieć całe auto, nie tylko boczek ;) Prościej będzie, jakby co, kupić drugi boczek z rocznika... Kupię te listwy rozpraszające i zobaczę jak będzie, może da się z tym żyć... ;)

Korzystajcie ze strony bimmercat.com - w większości przypadków działa ;) https://bimmercat.com/bmw/pl/vin/decoder/DF531417/pl

https://bimmercat.com/bmw/pl/vin/decoder/BE444701/pl

listopad 2014

no żesz.... chciałem sobie poprawić, to sobie popsułem światłowód tak ciężko siedział w module, że niestety ułamałem światłowód... ale potwierdziłem sobie, że mam te nowsze moduły... :roll: zerknąłem w TIS, zdjąłem boczek i się załamałem, bo to jest zgrzewane z boczkiem....

Możesz podlinkować? Bardzo mnie to ciekawi, bo oczywiście moje F34 wyjechało na mieszanym ogumieniu 19 cali, a jedynie wyczytałem, że mają być homologowane (gwiazdka), nie koniecznie run flaty.

A co za różnica czy opony są ROF, czy nie w kontekście prawidłowego rozmiaru mieszanego dla danego auta?

Montowałem przed chwilą ramkę i panel klimy LCI (zadziałał, jutro spróbuję przekodować zmianę koloru wskazań białe<>pomarańczowe), przy okazji sprawdziłem jak świecą u mnie boczki i te prążki to faktycznie są efektem światłowodu. Zamawiam listwy ;) hm... tylko nie wiem czy jednak takich nie kupić...

Mega :) To złudzenie czy faktycznie tak jest, jak na przedostatnim zdjęciu, że listwa drukowana ma jakby prążki i światło też nie jest jednolitym paskiem, tylko zostawia takie właśnie jakby prążki?

Dobre :mrgreen: :mrgreen:

Może to Ci coś podpowie ;) https://www.oil-club.pl/index.php?threads/bmw-f34-335d-n57z.521/#post-13913

No bo to BMW ;) dostępne tylko dla wersji Luxury i Modern ;) Wolną chwilą sobie dorobię. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1037655 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=3B33-USA---F30-BMW-328iX&diagId=63_1354 Będziesz dziś miał te listewki w drzwi? Przymierzasz do razu i wrzucisz zdjęcie? Bo jak fajne, to sobie od razu zamówię ;) Dodatkowo, jak będzie jeszcze za bardzo ściemnione światło, to można pokombinować ze zmianą rezystora w module LED. Ten nowy, który kupiłeś - ledy są takie same jak w starych, inny jest tylko rezystor, żeby świeciły mocniej. Pisali o tym w linkowanym wątku, strona 10. Ty w sumie będziesz miał nowe i stare, to na tych ciemniejszych możesz eksperymentować ;) A teraz jeszcze doczytałem na rosyjskim forum (też jest na bimmerpost), że potrzebna jest jeszcze wymiana światłowodu, nie tylko modułu, na nowy, żeby naprawdę zrobiło się to fajne... https://www.drive2.ru/l/462710777925599638/