GR

@Kruk - zerknąłbyś na mój VIN? D367114 Na stronie https://www.bmw.pl/pl/footer/quick-link/bmw-vehicle-recalls.html mam info, że jest akcja "Kod akcji technicznej: STOP011056" Trochę szybko, wymieniali mi przecież w lutym 2021...

zazwyczaj działa tu https://bimmercat.com/

Wymieniałem zaraz po zakupie auta, jak się okazało, że nie jest wyjątkiem w podżeraniu oleju. Wtedy na forum teorii o pierścieniach nawet nie było :wink: mówiło się wymień odmę, jak nie pomoże, to niestety uszczelniacze zaworów :wink:

Siema :D Nie sprawdzałem później czy pojawiło się normalnie, czy wznowili produkcję itp. U Maćka można było normalnie zamówić, więc nie rozkminiałem. U mnie ona leży w pudełku caly czas w garażu. Poszedłem na rekord i przebijam przebiegi @zent :wink: robię 330tką tyle km rocznie, że tankuję ją raz w roku :wink: Wskazanie - źle włożona rurka bagnetu. Paproch.

Rozwiązał. Przez chwilę po wymianie jeszcze się pokazywał błąd, ale po skasowaniu błędów w warsztacie przy okazji serwisu już się nie pojawił.

U mnie winowajcą okazał się przewód.

Aby nie zostawiać wątku bez zakończenia. U mnie uwalona była wiązka od anteny po stronie pasażera. Mam do sprzedania teraz nową antenę, gdyby ktoś potrzebował :D https://www.olx.pl/d/oferta/antena-zewnetrzna-dostepu-komfortowego-bmw-f34-f30-itp-CID5-IDRuIX2.html?bs=olx_pro_listing

U mnie bujanie autem nic nie pokazało. Gość ze stacji nawet kasy za badanie nie wziął - "proszę pana, za co? nic nie znaleźliśmy..." :) I ja mam raczej jak henry2010, głośniej gdy zimniej. Na równej drodze - słyszalne pomijalnie, na kostce dyskoteka techno. Jeszcze chwila i zdecyduję się na wymianę amorów "w ciemno"...

@pawelgawel - kupić interfejs w wersji 2.1 czy niższej? Jeden sprzedający konnweia zapytany o to, jaką ma wersję - 2.1 czy 1.4, odpisał, że "1.5 czyli najlepszą!" Generalnie jak zmienisz możliwość zmiany timeout w niższych, to nie problem, ale jak już mam kupić sobie jakiś nowy, to...

Chyba mamy faktycznie bliźniacze zestawienie i problem :mrgreen: U mnie też przekładnia Thyssen - zestaw wymieniony. Całe zawieszenie przetrzepane - zero luzu, minimalnego nawet. To co mooooże wyglądało na zużyte - wymienione. Ja już obstawiam tylko dwie rzeczy - amory lub przekładnia. Nie wierzę, że jedno i drugie :mrgreen: Niestety - nikt nie chce podjąć się diagnozy i wskazać co wymienić... gdybym miał poprzedniego mechanika, już dawno miałbym to naprawione...

U Ciebie tak jest w F36 czy F10? Sprawdzałeś już ten stabilizator? U mnie to już chyba tylko to, jeśli nie amory lub przekładnia. Ale nie chciałbym wymienić wszystkiego po kolei i trafić na końcu... ani przekładnia, ani amory nie są tanie.

Albo czas u mnie wymienić wiekowego ELMa ;)

No więc tak, drążki wymienione w ciemno, jest lepiej, ale nie ma 100% satysfakcji. W normalnym ruchu, wyciszyło się, ale wjazd na kostkę ekologiczną (tą z dziurami) i słychać to dy,dy,dy,dy, dy,dy.... Nie zdążyłem jeszcze, co prawda, geometrii ustawić, ale czuć dodatkowo, że jest sztywniejsza. Albo tłumaczę sobie tym, że dobrze zrobiłem wymieniając drążki :mrgreen:

Nie można wymusić więcej niż ten podwyższony limit, czyli 1020. Jeśli wyższa wartość dawałaby odczyt ze wszystkich sterowników przy czytaniu błędów, to może warto.

Plan na dziś

Albo potaniały, albo źle pamiętałem ;) ~13300pln https://czescidobmw.pl/wyniki-wyszukiwania?q=32106889127

Ciekawe co to za przekładnie, w ASO coś lekko ponad 16kpln jak sprawdzałem w zeszłym roku ;)

Będę odczytywał, to zwiększę ponad to i dam Ci znać czy są jeszcze jakieś, które nie chcą odpowiedzieć ;)

Dzięki za podpowiedzi. Zwiększ timeout przy odczycie błędów - mam włączony. Do jakiej wartości ta opcja zwiększa limit? Pytam w kontekście wymuszenia zwiększenia, choćby tylko na czas odczytywania błędów, bo pomimo zaznaczonej opcji i tak niektóre moduły nie odpowiadają (czasami).

W czwartek będę coś wiedział, auto wjeżdża na warsztat. Albo i nie będę, bo... kurczę, ja rozumiem, że może coś być trudne, może nie być oczywiste, ale pozostawianie klienta w domysłach, że może to, może to, a może coś innego bez jakiejś próby weryfikacji lekko mnie osłabia, bo mam poczucie, że jest to gdybanie. I nie, nie sugerujcie zmiany warsztatu :wink: , bo póki co jest najlepszy z ostatnio odwiedzonych (mój sprawdzony, w którym serwisowałem wszystkie swoje auta, od pierwszego Puga 205 :wink: , przy pandemii się zawinął). Co do samej ceny - niska nie jest, ale vs nowa sztuka źle nie wygląda ;) I procedura jak piszesz - zdejmują, auto na kołki, wysyłają do Częstochowy, przyjeżdża z gwarancją, montują, 3.5kpln z portfela. Nie wnikałem jeszcze dokładnie jak to z tą regeneracją, gwarancją itp. bo dwa inne warsztaty wykluczały przekładnię. No nic to. Po czwartku napiszę ;) Ja mam teorię, że to amortyzatory tłuką. Przy adaptacyjnym też tanio nie wychodzi :mrgreen:

szukałem tego, ale gdzieś mi to wywiało chyba z menu :D

Dzięki ;) A co jest powodem, że przy sprawdzaniu błędów czasami jakiś moduł nie jest dostępny - komunikat "Brak odpowiedzi z ECU"? Innego dnia czytają się potem normalnie.

?

Swoją drogą mam niesmak, że MB może sprzedawać OE akumulatory w normalnej cenie, a BMW życzy sobie ponad 2 razy więcej niż afermarketowy zamiennik (Baner kosztuje coś około 920zł). Po wymianie zniknęły mi wszystkie jakieś bzdurne błędy związane z napięciem. Zniknął mi też ten, który podejrzewałem za komunikat "Funkcjonowanie podwozia ograniczone". Niestety komunikat nadal się pojawia, nie generuje żadnego błędu, znika sam po zgaszeniu auta i za jakiś czas się znów pojawia (wcześniej nie znikał bezpośrednio po restarcie auta). No nic, w czwartek na warsztat.

Weź w końcu załóż w galerii swój temat ;) znów warto ;)