Michael

zrobiłem auto kalibrację wczoraj w nocy, auto wydaje się bardzo mocne, nie ma różnicy w pracy na gazie i na benzynie. Do 100 km/h (licznikowych) rozpędziłem się na gazie w 8,7 sek. :D Trochę podeptałem auto w sporcie to kumpel który miał laptopa na kolanach powiedział "ja nie chce zginać" :) Ciągle świecił mi się ASC przy każdym ruszaniu prawie, wskazówka ekonomizera nie drgie przy przełączaniu benzyna-gaz. No tylko dzisiaj rano odpaliłem auto i... niestety trochę drżało na początku i potem jeszcze przy około 40 st. też drżało. W całym innym zakresie wszystko ok. Pozdrawiam

Ździwiłbym się gdyby ktoś coś wiedział. To nie jest forum jasnowidzów. Nie wiemy jaka instalacja (reduktor, sterownik, listwy, średnica dysz). Co do czasu 4-6ms na jałowym, to moim zdaniem jest OK. U mnie też tak jest na jałowym :) Teraz zarówno na gazie jak i na benzynie. Pozdrawiam

Witam Kupiłem sobie interfejs i wreszcie!!!! znalazłem gdzie się to podpina :mad2: program mam do OMVL Dream XXI N. Wstępnie obniżyłem sobie mapę 2x o 10% na biegu jałowym jest ZNACZNIE lepiej, nie czuć przełączania gaz - benzyna, dawniej silnik chciał wypaść spod maski, teraz nie czuje nic!! To jest super tylko że przy 2000 rpm trochę mi auto muli :( Ładnie rusza, ale 2000 rpm to nie to... muli, na benzynie zupełnie inaczej się autko zachowuje przy tych obrotach. Nic w sumie dziwnego, po tych zmianach mam identyczne czasy wtrysku przy 2000 rpm i przy 1000 rpm co na pewno nie jest dobre. Błagam więc jeśli możecie wrzucajcie mapy swoich M30 może być 3.0 lub 3.5 bo 3.0 pewnie podobnie będzie... chodzi mi tylko o ogólny kształt. Proszę o screeny map. Ja swoją też wrzucę jak mi się uda coś fajnego zrobić. Pozdrawiam[/i]

Z wydechu to chyba ekstra płatne, za darmo mogę powiedzieć że jest za głośny :) Jeśli chodzi o luzy układu kierowniczego to stacja diagnostyczna prawdę Ci powie ale jeśli chodzi o wahacze to niestety tu musi być porządnie zużyte żeby cokolwiek wyszło. Pozdrawiam

Hmm... u mnie wtedy też nie czuć ale w okolicach 3 000 rpm lub niżej troszkę czasem czuć. Czuć też gdy zapina konwerter. Czy tak powinno być? Spoko, ma tak być. Lockup konwertera też. Byle nie było gwałtownych tąpnięć przy zmianach. Jeśli jest płynnie, jest ok. Dzięki za odpowiedź bo trochę się niepokoiłem. A mam tak od "nowości" :) Dokładnie jest tak że w econo albo zmieniam biegi przy około 2000 rpm albo w okolicach 4000 rpm. Nieco inna sytuacja jest w sporcie, tam biegi zmieniają się płynnie nawet w okolicach wspomnianych 3000 rpm. Jeszcze jedno pytanko, czy lockup w tych skrzyniach występuje tylko przy spokojnej jeździe powyżej 85 km/h na IV biegu czy może na każdym podczas gwałtownego przyśpieszania też? Bo mi się wydaje że coś tam się zapina podczas gwałtownego przyśpieszania. Szczególnie na II przy około 120 km/h oraz na III przy około 160 km/h. Pozdrawiam

Hmm... u mnie wtedy też nie czuć ale w okolicach 3 000 rpm lub niżej troszkę czasem czuć. Czuć też gdy zapina konwerter. Czy tak powinno być? Pozdrawiam

a pasek się nie ślizga? Pozdrawiam

to nie jest slepe powietrze...na N i P silnik chodzi na luzie a na D juz ma obciazenie ale obroty powinny podobne no tak obroty podobne więc obroty kręcących się w silniku elementów takie same, sprężanie takie samo przecież. Wszystkie te dynamiczne zjawiska takie same... różne jest co? Dawka paliwa. Która zależy od czego? Od wskazania przepływomierza. A na tego źle wpływa lewe powietrze. Aha dodam że na oko wg obrotomierz obroty na P, N i D czy R są TAKIE SAME. Ale oko się lubi mylić. A 800 rpm i 850 rpm to różnica ponad 6% zaś podniesiona do kwadratu (siły odśrodkowe) prawie 13% to JEST RÓŻNICA. Pozdrawiam

Witam Mam EML czy obroty na N i P powinny być identyczne jak na D i R? Czy powinno to być 800 rpm które na obrotomierzu wygląda jak 750 rpm? Czy skoro silnik pracuje zauważalnie gorzej na N i P niż na D a obroty są takie same to winę za to ponosi lewe powietrze? Pozdrawiam

No i Modus waży 1200 kg a to Volvo 1500 kg to nie jest taka duża różnica. Różnica to jest E32 vs Fiat Panda :) Pozdrawiam

Witam Czy leciutko pęknięty na rogu korek oleju może mieć wpływ na pracę silnika M30? Pozdrawiam

Aha powiedzcie mi jedno... jeśli wiecie... czy lokalizując centralkę mogę "iść" po przewodach od czujnika ciśnienia, wskazania poziomu bądź po tych kabelkach co idą do cewek? Pozdrawiam

Hmm... ale to te komputery po prawej czy lewej stronie? Bo po lewej nie ma... a po prawej śruba nie chce mi się odkręcić. Pozdrawiam

tzn tam gdzie mechanizm wycieraczek? Rozbierałem to kiedyś... nie widziałem... poza tym tam przecież leci woda... i dawać komputer od gazu? Głupota kompletna... Pozdrawiam

demontowałem nie dawno i nie było tam nic takiego :( Co za debile to tak ukryli... :( Pozdrawiam

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img152.imageshack.us/img152/3372/dc080229002gm4.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img228.imageshack.us/img228/6018/dc080229003xw5.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img152.imageshack.us/img152/7808/dc080229004jb6.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img228.imageshack.us/img228/764/dc080229005qw2.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img152.imageshack.us/img152/6020/dc080229006hv2.jpg ale fotki kiepskiej jakości :( Wiem gdzie jest czujnik ciśnienia... czy może blisko niego powinna być centralka? Pozdrawiam

Witam Godzinę temu wreszcie wymieniłem świece. Po odpaleniu silnik inaczej pracuje... jakby przybyło mu cylindrów :) Zobaczymy jak będzie na ciepłym :) Polecam wszystkim taką operację którzy nie zmienili świec a nie wiedzą ile mają przejechane na nich (tak jak ja miałem). Zmieniłem Beru na NGK. Trochę zdziwiło mnie że te NGK jakby bardziej wchodzą do silnika. Około milimetr może półtora jakby głębiej siedzą. Czy to normalne? Różnica dość znacząca aż trochę bałem się odpalać... ale wszystko ok :) Pozdrawiam

Witam Kupiłem sobie interfejs do mojego OMVL Dream XXI N lecz... nie wiem gdzie centralka. Próbowałem dojść po kablach od wskaźnika stanu i przełącznika, który jest w schowku obok lewego kolana kierowcy, idzie od niego czarny gruby kabelek, potem w górę... i gdzieś mi znika :( Nie mam pojęcia gdzie może być ta centralka. Może w komorze silnikowej? Co za debil ją ukrył tak głęboko skoro tą sekwencję i tak podobno warto co 10 000 km podregulować. Co oni myślą że jak ktoś dużo jeździ będzie co 3 miesiące rozwalał pół auta? Pomocy, gdzie Wy macie schowane takie centralki? Wymieniałem kiedyś dimer do oświetlenia... i tam też jej chyba nie było :( Pozdrawiam

Jedź do wojkowic do Piotrowskiego: http://www.bmka.pl/ jak chcesz naprawiać a jak nie to wymień... Pozdrawiam

a na jakiej zasadzie się to naciąga? Jest jakaś śruba którą wkręcając naciągam pasek czy trzeba naciągnąć osobnym narzędziem a potem zblokować napinaczem? Pozdrawiam

Fotka z netu ja tarcze nie dawno zmieniałem więc chyba takie to nie są :D Auto przerywa mi w okolicach 100 km/h gdy jest włączony ASC i wpadł mi do głowy pomysł by sprawdzić ilość zębów i ich czystość. A z tyłu też trza zdejmować tarcze? Bo jak nie to choć z tyłu bym sprawdził... W ogóle powiedzcie mi jaki trzeba mieć interfejs by odczytać prędkość kół? Pozdrawiam

A sekwencja jaka? Pewnie miesza Ci w komputerze benzynowym... Pozdrawiam

Taaa... jak zdejmę koło zobaczę coś takiego: http://bmwe32.masscom.net/sean750/frontRotors/showOldMountedRotor.jpg Pozdrawiam

Czyli widać je bez zdjęcia tarczy czy nie? Bo jak czeka mnie martyrologia zdejmowania tarczy to wolę nie mieć tego ASC przy tych prędkościach... zawsze można jeździć też tylko ponad 160 km/h i będzie ok :P Testowałem kiedyś na 100 kilometrowym odcinku A4 i ani razu nie za szarpało ;) Pozdrawiam zdejmij kolo to zobaczysz...tarcza przykrecona jest do piasty Wiem, dlatego trzeba zdjąć tarcze żeby zobaczyć te ząbki tak? Pozdrawiam

Czyli widać je bez zdjęcia tarczy czy nie? Bo jak czeka mnie martyrologia zdejmowania tarczy to wolę nie mieć tego ASC przy tych prędkościach... zawsze można jeździć też tylko ponad 160 km/h i będzie ok :P Testowałem kiedyś na 100 kilometrowym odcinku A4 i ani razu nie za szarpało ;) Pozdrawiam