premier

wieczorem zrobie foto, wiec na rano bedzie :)

Jezeli wczesniej chodzilo dobrze to chyba jednak cos zle podlaczyles, zazwyczaj jakies miganie, mruzenie etc.. to slaba masa

fajnie ze chodzi, co do tempomatu to dziwne ze tak wiele osob ma z tym problemy ale widocznie faktycznie moze czegos brakuje do tej opcji /osoba ktora mi mowila ze kazde bmw to ma, naprawde jest kumata osoba z serwisu -niestety nie mam z nim kontaktu zeby to sprawdzic/. Sprawdzales to urzadzenie ktore pokazal marmic?? Moze to wina kierownicy, ja np wsadzalem juz dwie kierownice, pierwsza zaskoczyla przy pierwszym odpaleniu /chodzi o tempomat/, a druga /model taki sam/ musialem odpalic auto i zgasic /nie pamietam czy jezdzilem czy wystarczylo wlaczyc i wylaczyc/ i zaczelo dzialac

przy opcji kasowania z poziomu licznikow po wcisnieciu przycisku kasowania przebiegu dziennego oraz przelaczeniu zaplonu odrazu przechodzi mi w tryb testu. Dgolnie to mam teraz do przegladu 23000km a od wymiany przejechalem dopiero 200km ale chcialem zeby mialo rece i nogi

niestety wczoraj conajmniej 10 podejsc i nie udalo sie skasowac... jakies pomysly?

dobrze ze sa tam kable tak ma byc, delikatnie je obierasz i podlanczas sie do nich, jak w opisie

to jest zdejmowane, wiec szybciej zdjeli niz urwali jak ktos wie gdzie to kupic to tez szukam :)

hej tam powinna byc taka jakby guma oslaniajaca /uszczelka/ cos tego typu. juz sie rozgladalem gdzie to kupic bo bez tego wyglada tandetnie, zreszta na twoim drugim zdjeciu widac zabki na ktorych sie to trzyma

no to dzisiaj go przecwicze dluzej

jak kasujesz?? ja wchodze na special functions ----> /SI- reset/programation/ -----> SI-status reading ------> kasuje SI-reset

Witam zaopatrzylem sie w interfejst + carsoft, podlaczylem i skasowalem inspekcje 2tys km przed przegladem /chcialem zobaczyc czy to dziala/. Teraz wymienilem olej filtry etc... i niestety nie moge skasowac inspekcji, cala reszta chodzi, bledy, kodowanie zamykania drzwi itd... a inspekcji skasowac nie moge.. spotkal sie ktos z czym takim??

i tez z taka swiadomoscia zyje. wychodzi na to ze kolo ktory mial szpere do e46 320d na aukcji cos sciemnial

Pytanie: ma ktos szpere w e46?? bo jezeli ma to wiele osob na roznych forach internetowych bmw jest w bledzie twierdzac ze takich nie ma do seryjnych modeli...

fele sprzedalem , te pewnie tez niebawem pojda pod mlotek :) sprezyny eibacha ale juz rozgladam sie za gwintem

ale ten wyglad - bezcenny :cool2: najlepiej miec dwie e46 druga seryjna :)

zderzaki m-pakietowe byly dwa to jest pierwsza wersja sa na aukcjach tansze bo malo kto je chce :)

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=89816&start=15 masz tam o kosztach i potrzebnych rzeczach

wszystkie e46 sa przygotowane pod multi. kiera po LF ma 2 naboje przed 1. Proponuje nie kombinowac

mozesz cos powiedziec wiecej o tym moscie.. szpera dziala po wylaczeniu trakcji ?? czy nie trzeba ingerowac w elektronike ?? moze ktos wie jak to dziala?? /nie chodzi mi o sposob dzialania oraz tego co mozna robic ze szpera bo taka juz mialem, bardziej interesuje mnie sprawa elektroniki w e46/

przed liftem sa wszedzie kompy z taka sama iloscia pinow - tak twierdza wielcy szamani :), jezeli poducha ma jeden naboj, a kolega jaca78 pisze ze taka zakladal to powinna pasowac

mate46 - dzieki za opinie fele 18', oryginalow do e46 chyba nie ma, a jezeli sa to jeszcze nie widzialem. Narazie sa spoko, ale nie molestuje ich zbytnio .. mozesz smialo przy 160 puscic kiere i pojedziesz prosto :)

przed zabiegiem http://images34.fotosik.pl/367/5ae809b8990864a5m.jpg po :) http://images27.fotosik.pl/277/5cc4920861a05c79m.jpg zderzak z halogenami i listwami 1250zl z wysylka adapter /1 sztuka - wydaje mi sie ze ma sluzyc do odpowiedniego kierowania strumieniem powietrza na chlodnice/ 24zl /moglem sie pomylic o 1-2zl :) ) lakier 200ml -40zl malowanie 230zl strumienice powietrza 134zl/szt - 270zl komplet wychodzi ok. 1800zl

zderzak zalozony, wyglad auta powala na kolana :twisted2: jutro fota. wszystko zalozone jak w oryginalne, adaptery, strumienice etc.. zauwazylem pare rzeczy o ktorych nigdzie nie czytalem ... dotyczy sie to e46 przed liftem wersja 323i. plyta oslaniajaca silnik lezy na zderzaku, po lifcie jest chyba przypinana do zderzaka /w zderzaku sa otwory/ ale nie ma z tym problemu /zostalo jak w oryginale przed liftem/, plastiki nadkola sa chyba inne bo ten zderzak jest troszke nizszy..da sie przykrecic jedna srube a drugiej nie ma gdzie /jednakze wszystko sie ladnie trzyma../ i najwazniejsze dolot od strony pasazera byl ok, ale od strony kierowcy byl problem.. w tunelu jest wyjscie do chlodzenia jakiegos elementu przy silniku , otwor w m-pakiecie a otwor w oryginale jest w innym miejscu, dodatkowo otwor m-pakiet jest wiekszy. Postanowilem wiec wyciac caly kolnierz z oryginalnego tunelu i wspawac go w m-pakiet, otwor w m-pakiecie zaspawalem plastikiem i teraz wszystko jest ok.... nie zostawilbym jakiegos tunelu zaslonietego wiec nie wiem jak innym pasuje.. /naciagnac sie tego nie da./ :cool2:

M52B25TU czli 2,5 323i ma 2x vanos

Znalazlem instrukcje obrazkowa http://www.e46fanatics.com/howto/howtodetail.php?howto_id=41 jak bede montowal to pewnie porobie fotki. dzieki za pomoc