kubaj123

zdecydowanie bierz 28i silnik i mniej dodatków, w 3gt te dodatki aż takiej różnicy nie dają jak to w klasie premium czyli 5 6 i 7. 28i spalanie w mieście będziesz miał sądze, żę ok 9litrów. Sam na początku zastanawiałem się 20d/20i/28i i początkowo było to 20d ale jak przejechaliśmy się 28i to od razu wiedziałem, że to to. BMW mocno zaniża osiągi tego silnika i przyśpieszenie jest dość mocno zawyżone w katalogu aby nie konkurował on z 35i lecz za dobry silnik moim zdaniem im tu wyszedł choć zaraz znajdą się ludzie którzy będa mówić, że przejechali 100m i im wysrało 4 cylindru rurą. Co do spalania to podejrzewam, że pomiędzy 20i a 28i nie będzie jakiejś kolosalnej różnicy. Tempomat ten prosty masz w standardzie a co do aktywnego to nawet ja go nie wziąłem do 5GT bo po prostu jest to bezużyteczne tak jak to prezentują, chyba że robisz po 1k km tygodniowo. Polecam też dach panoramiczny, dzieciaki będą miały frajde na bank oglądając jakies góry/drzewa itp latem czy nawet i zimą. 18" fele są dostępne za dopłatą i też warto wziąć ponieważ później kupując je na allegro/w salonie zapłacimy sporo więcej. Co do pompowania boczków jest to opcja do foteli sportowych nazywa sie to: podparcie lędźwiowe. Jeszcze z rzeczy wartych polecenia są linie nadwoziowe ponieważ tam też już dużo masz w cenie albo linia M albo Luxury każda inna sie troche mija z celem a w szczególności Sport która wygląda jak zwykla seria W tym: www.bmw.pl/myconfig/r2a9s0k0 linku masz moją konfigurację jak jeszcze miałem kupować 3GT. Też rzeczą istotną jest to, że kolory w konfiguratorze nijak się mają do rzeczywistośći. Widziałem czarny w m pakiecie w rzeczywistości i jest to po prostu tragedia, m pakietu wgl nie widać. Zwykła czarna jeżdząca bryła. Zdecydowanie do M pakietu pasuje Srebrny Glacier albo Szary mineralny (na stronie wyglada jak zielono szary ale w rzeczywistości jest to typowy grafit)

tapicerka skórzano materiałowa działą na tej zasadzie, że wewnętrzna częśc fotela to materiał a skóra jest tylko na boczkach fotela/trzymaniu bocznym. Sam miałem już skonfigurowane F34 i wszystko było w niej przemyślane 10 razy zanim coś wziąłem. Osobiście polecę Ci albo full materiał albo full skóra nic innego nie ma sensu a na pewno sensatec ktory po 50tys jest to wywalenia. Co do koloru wnętrza teraz będę mieć (za jakis tydzien dwa) kolejne trzecie auto z beżową tapicerką i wcale nie jest aż tak tragicznie, racje brudzi się to bardziej i raz na rok/pół trzeba to porządnie uprać i zabespieczyć. Deska o rozszerzonym zakresie wyświetla po prostu więcej informacji, lepsza sata graficzna itp. (wg mnie warto) jest jakby bardziej "elektroniczna" niż "analogowa". Bluetooth z USB o ile się nie myle to jest w standardzie jest to zwykly zestaw głośnomówiący (bezprzewodowy, łączysz telefon przez bluetooth) z wejściem USB pod telefon gdybyś chciał słuchać muzyki lub costam robić. W standardzie masz albo 6 albo 8 głośników i wg. mnie jest to totalne dno i jak już brać to zastaw HarmanKardon z cyfrowym wzmacniaczem. Felgi 18" z M pakietu możesz sobie wziąć ale jako opcja doposażenia czyli po zakupie auta ale to cie wyniesie z 10tys minimum, chyba że masz auto w M Pakiecie to wtedy możesz je wziąć za dopłatą chyba 3 czy 4tys. Fotele sportowe też jak najbardziej warto wziąć jako alternatywa dla komfortowych ktorych niestety nie ma w 3gt, w sportowych masz pompowane boczki więc może po prostu był za bardzo nabite. Wejdz sobie na http://www.bmw.pl i sobie tam wszystko skonfiguruj, jeżeli nie będziesz czegoś wiedział to wtedy bierzesz kartke piszesz i lecisz do salonu. Ja jak konfigurowałem to na początku cena stanęła na 230tys ale w ostateczności była to FullOpcja z silnikiem 28i za ok 280tyś. A dla czego była? Ponieważ dostałem ofertę na nowe 5GT z upustem 22% więc różnica w cenie pomiędzy 3GT a 5GT wyszła mi 90 pare tysięcy więc nie było sensu brania 3GT w moim przypadku, mówiąc 90tyś różnicy mam na myśli full opcje pomiedzy 3gt 28i a (prawie full) 5gt 30d z mega rabatem. Wychodziło mi to tak, że podstawowa 5gt 30d kosztowała minimalnie mniej niż full 28i 3gt. Ale tak jak mówie, konfigurator kartka i 10 razy sie zastanowić nad czymś do czego to służy i jak to będziesz wykorzystywał. P.S. nie jestem pewien czy w 3gt max audio to Hi-Fi czy HK, tak czy siak bierz to najlepsze bo warto. A i jeszcze konfigurując auto bierz wyposażenie z różnych pakietów, czasami jest o połowe taniej wziąć jakiś pakiet z danymi 3 opcjami niż klikać je po kolei.

Sory za OT ale nie chce zawalać forum. Który z tych kabli byście wzięli/czym sie różnią? http://viaken.pl/pl/interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl.html http://viaken.pl/pl/interfejs-usb-do-bmw-k-dcan-gt1-inpa-we-wtyku-obd2-16pin.html http://viaken.pl/pl/polski-interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-najlepszy.html

Olśni mnie ktoś czym sie różnią te 3 kable? http://viaken.pl/pl/interfejs-usb-do-bmw-k-dcan-gt1-inpa-we-wtyku-obd2-16pin.html http://viaken.pl/pl/polski-interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl-najlepszy.html http://viaken.pl/pl/interfejs-diagnostyczny-bmw-usb-1996-2006-inpa-pl.html

http://viaken.pl/pl/diagnoza-bmw/ Witam, potrzebuje pomocy który z tych kabli mam wybrać? Jest ich miliony, na pewno musi współpracowac z inpa i mieć możliwość doposażenia auta w rożne rzeczy. Zauważyłem ze sa jeszcze jakieś z rożny,imkoncowkaminkabli, to do czego to?

Szukaj na OLX pare tam bylo

A macie polecisz jakieś głośniki? Zastanawiam sie nad kupnem HK albo L7, chyba ze coś innego do radia prof. Mam 6 głośników czyli standard i narazie nie widzi mi sie upgrade. A nawet jest upgrade to na jakie głośniki tez?

właśnie też mnie to troche dziwiło, żę ten wyświetlacz jest "pojedynczy" a nie "podwójny"

Sa, jest to wersja highline, sa tez od M3 i te wyglądają juz kosmicznie jeszcze z tymi diodami od obrotomierza

Ja tez robiłem po 300km i tez nic ale 2 miesiące i efekty były, u mnie sie zaczęło dokładnie tymi samymi odgłosami. Jednocześnie padła mi panewka turbo i costam jeszcze także cały silnik mam nowy i mam nadzieje ze kolejne 200k km przejedzie. Tak czy siak ja bym aż tak nim nie jeździł bo moze to narobić tylko więcej szkód. Teraz przypominam sobie ze w maju zdiagnozowałem tez ten dźwięk u mnie a na początku sierpnia dziewk juz był w całym zakresie obrotów, jak zdecydowałem sie znowu auto oddać do mechanika to ledwo co dojechałem a po drodze właśnie wtedy padło totalnie turbo. Naprawa z szukaniem silnika ok 1.5miesiaca. Znalazłem słupek z głowica od Anglika za 3.5tys z przebiegiem ok 140k chyba

Gościu od zegarów wystawił je także na OLX za 120

Jak juz to w filtrze oleju bedą, tam lepiej szukam

Panewka niekoniecznie od razu musi paść, ja od czasu wystąpienia takich odgłosów do czasu posypania sie zrobiłem jakieś 10-12tys

Jechać do mechanika, panewkę da sie szybko zdiagnozować zdejmując dół silnika. Akurat padające panewki w tym silniku to częsta przypadłość. Ja nie byłem świadom tego i jeździłem tak cały czas, wymieniłem olej właśnie po miesiącu czy dwóch i od razu po wymianie strzeliło. Na forum jest dużo tematów dotyczących panewki oraz przyczyn i skutków tego. Nie mowię ze to na pewno to ale weź pod uwagę. Co ile wymieniałeś olej, ile masz przejechane, co było z grubszych rzeczy robione i od kiedy masz auto?

Miałem podobnie rok temu powyżej 3k obrotów, dźwięk powiedziałbym ze nawet taki sam i miesiąc czy dwa pózniej mi strzeliła panewka i silnik do wymiany. Taka moja sugestia ale może to zwykły zbieg okoliczności był, aczkolwiek nie przeszedł bym obok tego obojetnie

podejrzewam ze hopaki które ci robiły tórpo cos musiały nawalić, ja bym reklamował. To turbo jest ciężko zregenerować ale mnie się udało w OP Turbo w zgierzu, wzięli 1400zł (zVat - maja cene bez vat za ok 1100) i jeżdżę już ponad rok i nie mam żadnych problemów.

Ogólnie tez zbyt dziwne by było zeby coś z wewnątrz silnika sie urwało i wyleciało wydechem ponieważ i to by skutkowało na bank tym ze auto by nie jeździło/dziwnie pracowało/brzmiało. Nagar tutaj tez jest mało prawdopodobny. Ile masz przejechane i czy turbo juz kiedyś było wymienione/regenerowane?

Szczerze to watpię żeby klapka z kolektora ssącego przeleciała przez cały silnik i wyleciała wydechowym,Mareczek by zawory w proch poszły razem z połowa silnika No ale moze sie mylę, kto wie.

Jeżeli aż tak sie coś rozsypało ze ukręcili oś turbiny to na bank trzeba rozebrać i zobaczyć co to, moim zdaniem nagar nie ma opcji żeby uszkodził aż tak wirnik ale z drugiej strony to aż dziwne żeby coś wyleciało z silnika i usrało wirnik. Auto wgl jeździ?

Czasami za 100 można wyrwać nowa oryginalna, ostatnio było pare takich aukcji ale chyba szybko poszly

cena? szczerze mówiąc nie wiem nie zastanawiałęm się nad tym, strzelam 1200 :D

Mam akurat takie same na sprzedaż co z tego 1 linka. Jakbyś coś chciał wiedzieć to PW a i do tego 2 letnie bridgestone z 2011

Polecam turbo garretta 2056 do 20d 163km pasuje bez większego problemu, nie wiem jak tam u ciebie kolektor wyglada

zastanawiam się jakie głosniki do swojej E90 kupić, mam standardowe radio ale będe robić z niej cos bardziej ogarniętego czyli pewno z 12 głośników zamiast tych nędznych 6, radio na prof. już zmieniłem, teraz będę ogarniał jakis wzmacniacz zapewne i ogarniał wiżaki ale tutaj mam własnie do was pytania co z tymi głośnikami jakiej firmy kupować? Pierwsze do głowy mi przychodzi HarmanCardon, Logic7, jakieś pomysły jaki głośnik był by dobry? cena nie koniecznie jest najważniejsza ale zeby tez nie wołali po 300 za głośnik.

Sam osobiście zamierzam kupić Felę i zastanawiałem sie nad jakimiś BMW czy bbs chr ale cena nowych to jest kosmos, zdecydowałem sie na oems 111 na wzór chr. Kpl. nowych mam za ok 2500