kubaj123

Jak tak spojrzałem i popatrzyłem, ze aż taki problem jest w sadzeniem hamulcy Sportowych M na tył to chyba jednak wrzucę od 35d. Ogólnie niebieskie zajebiscie by wyglądały ale sam przod robić mi sie chyba nie bedzie opłacać, a mieć przod niebieski a tył jakiś pierdek szary to trochę suabo. Chyba ze ktoś wymyśli sposób montażu prosty na tył :D

Co do następcy Italii to powiem tak: byłem widziałem szału nie zrobiło na mnie, powiedziałbym ze to jest italia po fl a nie żadna nowość.

Witam. Wiem ze to nie dział f07 ale pisze tutaj ponieważ zapewne więcej z was sie bedzie orientować. Wstępnie przypatrzyłby numery czasu jarzma tarczy oraz zacisku i wychodzi mi na to ze 5/5gt/7 maja bliźniacze zaciski i jarzma pomiędzy rożnymi wersjami silnikowymi 30/35/50i/d chyba tez 20d w gt. Skoro maja te same numery części to czy nie jest tak ze da radę wrzucić hamulce performance do f07? Nigdzie nie mogę znaleźć w katalogach zeby cokolwiek było dostępne, natomiast do f10 jest juz ogrom. Stad moje pytanie myślicie ze performance albo m5 hamulce podejdą do 5gt? Co jak co ale hamulce z 30xd są tragiczne

Sprawdzę jeszcze jutro bez klimy i na maxymalnym ogrzewaniu, zobaczę przy ilu stopniach sie załączy. Jak inaczej da sie temperaturę silnika sprawdzić jak nie przez ukryte menu? Podpiąć moze miernik pod jakiś czujnik czy coś? Podejrzewam albo główny termostat który wymieniłem jest walnięty albo mój genialny czujnik jest uszkodzony, aczkolwiek jak go przetyram to temperatura rośnie mi do tych 87 stopni np. Wiec chyba czujnik dobry bedzie.

Poszukaj jeszcze na Allegro i popytaj ludzi z allegro lub spróbuj sie zorientować czy przypadkiem pre lci nie pasuje do lci

Nadal sie zastanawiam co z ta temperatura u mnie, odpowietrzyć chyba dobrze mam odpowietrzony przynajmniej tak mi sie wydaje bo bąbelki nie lecą z odpowietrznikow (sprawdzałem w 3 nie widziałem więcej). Co mnie dziwi to to ze jak stanąłem w garażu to wentylator mi sie włączał jak miałem około 73stopni w ukrytym menu. Moze czujnik jest walnięty? Wgl przy ilu powinien sie wentylator włączyć?

Popytaj w rmmotors

O moze to jest ten klucz, wcześniej robiłem tak ze odpalałem inpe wchodziłem do silnika, pózniej korekcja i teraz dopiero próbowałem odpalić. Jutro akurat wymieniam filtr powietrza to sobie ogarne wszystko. Dzięki :)

Wie ktoś moze czemu jak wchodzę w inpe i chce sobie sprawdzić korekcje wtrysku to auto mi non stop kręci jak chce odpalić, wywala błąd w inpie i tyle? Moze coś źle robię albo na odpalonym musze podpiąć? Nie wiem juz sam...

bmw 3 E90 1 E87 X3 TURBO SPREZARKA 2.0d GT1749V http://olx.pl/oferta/bmw-3-e90-1-e87-x3-turbo-sprezarka-2-0d-gt1749v-CID5-ID96Y6f.html Czy to nie jest to dość rzadkie turbo od 2.0d alpina 200km?

Jaka jest różnica w twardości i prowadzeniu pomiędzy zwykłym standardowym a zwykłym 226 (chyba m pakiet online sie nie mylę, bilstein b4 sport czy jakoś tak dokładnie) czy bedzie dużo twardziej i niżej?

moim zdaniem wszystko za cukierkowe, jak już to tylne lampy LCI plus do tego na OLX sa kierunki seria F look czarne

troche poczytałem i ogarnąłem pare błędów A6D1 - pomocnicza pompa wody (o ile dobrze zrozumiałem) da rade wymienić szczotki i powinna działać A6CF - AUC sensor, ten po lewej stronie pod maską obok filtra 5DE3 - wymiana tylnych klocków (wymienione ale nie usunięte) 9CBC - walnięty moduł świateł, dziwne to, że u mnie nie ma żadnych problemow czy przygasania, raz mi się to tylko zdarzyło. 9CB4 - walnięty czujnik odpowiadający za poziomowanie świateł (chyba z tylu na belce jest) Nie mogę znależć tylko co oznacza ten błąd CAS A0C8 co akurat mnie najbardziej ciekawi jakbyście mieli chociaż jakieś domysł to piszcie.

doczytałem, że da radę ją zregenerowac tzn wymienić szczotki i powinna śmigać o ile dobrze ogarnąłem. Będę musiałznależć kogoś ogarniętego w łodzi kto mi to zrobi. Gdzie jest/jak wyglada ta pompa?

mozliwe, ze jezeli mam uszkodzoną pompe pomocniczą to nie da rady tego odpowietrzyc? wgl po co ta pompa pomocnicza?

Bardzo prawdopodobne ze jest złe odpowietrzony, jest jakaś instrukcja na necie jak dokładnie to zrobic? Czy wystarczy po prostu te odpowietrzniki odkręcać dopóki nie zacznie woda lecieć? Jeżeli to nie pomoże to główny mam do wymiany

Co byście powiedzieli o tym: wymieniłem oba termostaty i temperatura wzrosła z 56-60 do 77-78. W trasie do Szwajcarii temp nie przekraczała 78stopni natomiast jak juz wjeżdżałem do jakiegoś miasta gdzie było dość dużo podjazdów jak to w Szwajcarii to temperatura rosła do ponad 80stopni. Wszystko dobrze z tym jest?

Bardzo możliwe ze go kiedyś przypłaciłem ale zauważyłem ze mam taki problem: wsiadam rano do auta odpalam go ruszam na pierwszym biegu przejadę sobie spokojnie z 5metrow i nagle Mi auto gaśnie bez żadnych błędów na desce, odpalę drugi raz i juz wszystko jest spoko. Co do temperatury silnika to jak leciałem w trasie to non stop 77-78 stopni a oba termostaty wymienione tydzień temu. Dochodzi do 80-85 jak stoję i go wkrece gdzieś na 2tys obrotów albo jeżdzę bardzo wolno z większym obciążeniem silnika Np pod górkę. Ze zmienna geometria fakt, miałem problem ale tutaj to sie raczej nic na to nie zaradzi, turbo ma jakieś 50tys km

Jako, że wróciłęm ze Szwajcarii i zrobiłem ponad 3300km postanowiłem podpiąć znowu pod kompa i troche błędów wywaliło. Poniżej wrzucam linki, częśc w miare ogarnąłem zauważyłem, że miałem problem chyba z doładowaniem turbiny co faktycznie wystąpiło przy granicy z niemcami. Nie dawało rady leciec wiecej jak 200km/h Zabardzo też nie wiem jak wejść w opcje pomiaru wtryskiwaczy, niby wchodze pokazuje mi te jakby baski zielono czerwone chyba, proboje odpalic silnik, wywala blad w inpie i silnik nie odpala tylko caly czas kreci. http://imageshack.com/a/img909/4369/LzQ1pK.png http://imageshack.com/a/img673/6039/qvbtNF.png http://imageshack.com/a/img661/5359/jTN7TM.png http://imageshack.com/a/img537/8900/HtiT0v.png http://imageshack.com/a/img540/4563/h8JlhO.png http://imageshack.com/a/img540/5554/wGQBSW.png

Wyglada trochę jak z jakiego Opla corsy czy jakiego C3 biednie bo biednie ale tragedii nie ma

Widzieliście to cudo juz? Przeglądałem sobie BMW store i wcześniej tego nie widziałem http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/62_0614-bmw-head-up-screen/i48480/kL/sN/r2005/m04

patrzcie, termostat ma dwa wejścia, z lewej (większe) i z prawej (mniejsze) z prawej strony nie ma z tym problemu ponieważ jest zupełnie inna budowa węża i na lajcie w chodzi (ten mniejszy). Natopiast z prawej strony (wąż który idzie z lewej strony chłodnicy do lewej strony termostatu) w wężu jest oring uszczelniający, mniej więcej 2-3cm w głąb węża wcisnięty. Na bmw store szukałem tego oringa ale nie mogłem znależć. Gdzieśtam wyczytałem, że ma on wymiary 22.8x2.5mm taki też zamówiłem tyle, że nie występował on jako część zamianna do E90 M47n tylko do e46 m47 od jakiejs jeszcze innej rurki od termostatu. Z jakiejś ruskiej strony wziąłem ten numer części: 11537786258

Chodzi mi o ta rurę z drugiej strony te z większa średnica która idzie prosto od dołu chłodnicy do termostatu. Z tego co wyczytałem to ten oring ma wymiary 22.8x2.5 ale na schematach do M47 go nie widzę. Dokładnie mi chodzi o rurę 1 http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/17_0694-weze-plynu-chlodzacego-ukladu-chlodzenia/i48480/kL/sN/r2005/m04 i w środku niej jest właśnie ten oring

Szybkie pytanie mam: wymieniłem termostat główny ale okazało sie ze rura która do niego wchodzi ta większa ma w sobie oring który sie juz zużył i lekko cieknie. Jest jakiś nr części zamiennej tego Oringa lub jakieś jego wymiary?

Robię 16km na uczelnie i 16 w druga stronę po paru godzinach wiec moze to tego wina. W czwartek jadę w trasę na autoshow wiec przetestuje