Mcpaul

Jak wpusciles takie gowno to zabiles szpere albo zaraz to zrobisz!!!!!!!!!!!!!!!! Dlaczego niby masz dyfer do wymiany???? Kto Ci to powiedzial????? Zlej odrazu olej z tym czyms co dolales bo moze jeszcze szpere da sie odratowac.Szpera plytkowa to mechanizm o zwiekszonym tarciu a specyfik ktory prawdopodobnie wlales to zmniejsza tarcie a co za tym idzie zabija szpere. Oczywiscie do szpery idzie tez specjalny olej ktory kupisz tylko w ASO. Wystepuje ale tylko opakowanie 20 litrow :D ,wiec na litry to tylko z ASO. Pisz jak masz ptania bo wpedzisz sie w koszty swoja nie wiedza.

Może tak ale pytanie czy te zamiennniki ATE beda napewno te same co oryginały ATE?????? Nie jestem osoba która biega po wszystko do ASO ale akurat po tarcze to nastepnym razem pobiegne :D Co do hamulcy Marcinie to musiał byś zmienić też i zaciski. Zacisk w 750 jest dwutłoczkowy ale tarcza jest sporo wieksza i grubsza. Ty masz czterotłoczkowy zacisk ale zobacz też jaka jest różnica powierzchni ciernej klocka.

Ja osobiscie testowałem Zimmermany ze zwykłej lini nie sport w mojej E-38 ,z hamulcem od 750 wiec ciutke wikeszym,i też w E-39 530 d 2003. Ja osobiście odczułem pogorszenie skutecznosci hamowania i nie jest to przez klocki a tarcze. ATE nie testowałem ale ja osbiscie poszedl bym i jednak kupil oryginały w ASO bo z tarczami to wydaje mi sie ze nie jest tak samo jak naprzykład z wachaczmi Lemfordera gdzie dostajesz taki sam wachacz tylk ze z hamsko wyszlifowanym numerem BMW ale za to jest dwa razy tanszy. Różnica jest niewielka a ja osobiscie nie bede nastepnym razem experymentował tylko pojde i kupie tarcze z ASO. Tak samo naprzykład Gates ma 12 klas jakości.Moze być że ta sama firma a inna jakość.Inna trafi do ASO z logo marki a inna na wtorny rynek a tym bardziej na nasz.Nie wiem jak jest akurat tutaj w wypadku tarcz ale roznica w cenie bedzie niewielka.W moim przypadku to bylo 100 pln.Kupilem Zimmermany bo kazdy mowil ze beda super ale moje odczucia i to po dwoch furach to jednak oryginal to oryginal.Nastepne beda oryginaly. Moj kumpel zalozyl te uzywane z E-39 do E-34 540 i z tym samym klockiem jaki mial wczesniej mowi ze roznica nie do porownania!!!

Z własnego doświadczenia wiem że to jedyne rozsądne rozwiazanie.

Tak niezawodny ale Ty masz 1.8 a nie wiem czy w TDS-ie czy 2.5 benzynie tak zrobisz.(brak miejsca)

No i jak zdejmiesz flansze to bedziesz musial rozebrać cały most w celu wymienienia tulejki rozprężnej która znajduje się na wałku między łożyskami.To skręca się tylko raz!!! Jeżeli jest niewielki wyciek to sobie daruj.Oczywiscie dyfer do wyjecia jak bedziesz chcial to robic.I wpierw zapytaj sie w aso czy taka tuleja jest dostepna.Do starszych modeli to kupowalem ale do 730d to jakos nie widze w ETK.

A co sie stalo z tym dyfrem????? Może szpera jest ok.Wtedy mozesz kupić dyfer bez szpery i włożyc swoja. Może same łożyska dały ciała a wtedy bardziej bedzie sie opłacała naprawa. Spytaj sie co się stało.

Dyfer - 300 Sprzegło z kolem 800 Jak ktoś bedzie zainteresowany to mozemy pogadac odnosnie ceny.

Dyfer czy sprzegło?

Jezeli by to kogoś interesowało to mam cały komplet sprzęgła razem z kolem dwumasowym z 540 do sprzedania za przyzwoita cene. Mam też dyfer 2.93.

Juz ostatnio byl taki na forum co chcial w E-38 zmienic silnik 5.4 na 2,5 tds Ten pomysl ze skrzynia jakos mi przypomina tamten z silnikiem :D

Z własnego doświadczenia wiem i to i w E-38 i E39 że zdecydowanie oryginały!!!

Nie wiem dlaczego tak narzekacie na 4.0 M60 ???? Ja jak kupowałem swoja to były w moim zasiegu 4.4 M62 ale te jedne z tanszych i nawet nie jechałem ogladac bo wiem jak to jest.Ja wole kupić fure w bliskim ideału stanie technicznym,bezwypadkowa,z bardzo bogatym wyposażeniem niż młodszą golizne powypadkowa.Takie auto jak E-38 to nie może być po przejsciach. Te z tych linków to sobie daruj.Niestety zawsze tak bylo ze za dobre auto to trzeba zapalcic.Wiec albo wolisz jeździc po ulichach albo po warsztatach.Wybor nalezy do Ciebie.

Steptronik i nie Steptronik to te same skrzynie tylko roznia sie elektronika.Jeżeli masz tamta na czesci to z dwoch zlozysz jedna.

Jeżeli jeździsz po Warszawie to nie licz na to żeby takie 730d czy 740d palilo Ci 8 litrow.Moim zdaniem to wlasnie te 14,7 to realny wynik jeżeli chodzi o 740d.Moja 740 na paliwie palila 16-17 po Wawie a mam silnik M60 a nie M62 który jest oszczedniejszy wiec roznica nie duza pomiedzy 740d. Powiem krótko ja bym kupił 740 w benzynie i tyle.

Włsnie o tym mowiłem. :D :D :D

Nie łatwiej jest poprostu sprzedać tą fure i kupić jakas 730d albo jak kto woli 725 tds?????????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Najłatwiej,najszybciej,najtaniej,najlepiej,najrozsadniej. Wstawianie starego silnika TDS od E-34 do E-38 to niestety ale dla mnie to poprostu nic inego niż druciarstwo rodem z szopy.Jeszcze przerabianie z automata na manuala itp. Tylko pytanie gdzie beda oszczednosci bo jak ktos mi powie ze E-38 w TDS bedzie palic 8 litrow w trasie to prosze was!!!!!!!!!!! Mialem TDS-a i duzo moich znajomych mialo badz jeszce ma fury z tym silnikiem.Coprawda nie znam nikogo kto ma ten silnik w E-38 ale wiem ze takie spalanie to bajka. Wiec z tad moje pytanie po co????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Udowodnic ze mozna????? Oczywiscie ze mozna. Wszystko mozna.

Apeluje do Admina żeby zamknął ten temat bo poprostu jest mega mega mega beznadziejny. :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: Z takim tematem to tylko trzeba się zgłosić do MTV żeby Ci odpicowali fure. MTV please Pimp My Ride heeeehheheheheh

Bez komentarza!!!!!!!! :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2:

Ja tez Ci mogę polecić tylko KSR.

No jest znacznie lepsza bo jest ZF-a a nie GM-a a to spora różnica :D

Przede wszystkim zacznijmy od tego że w 530d jest skrzynia GM!!!!!! Jest ona bardzo wadliwa. Chip może tylko przyśpieszyć proces zużycia skrzyni ale nie musi. Program w skrzyni to napewno by się przydał ale prblem w tym że w tej kwesti to nikt u nas nie ma doświadczenia. Robił wogóle u nas ktoś program w skrzyni?????

Zawór przewitrzania komory korbowej na 100% zwany też membraną. Odkreć korek wlewu oleju na chwile na pracującym silniku powinno przestać piszczeć.Koszt to coś kolo 180 pln w aso i po kłopocie.Napewno też dobrze było by przy okazji wymienić świece i wybrać cały olej z kolektora ssącego.

Roboty to raczej dużo nie ma ale chwilke to i tak Ci sie zejdzie.

Czyli w starszych OBC nie ma temperatury pracy silnika???????? Jeżeli tak to szkoda bo w miejsce naprzykład ktoregoś spalania,bo nie wiem po co są trzy,mogli by dać właśnie temperature.