Rivasi

Bo taj jak mowisz nie jest twarda regula i nie mozesz zmusic klienta do wymiany czegos gdzie nie mozesz udowodnic ze poprzednie jest popsute anie bedziesz tracic roboczo godzino na zdejmowanie amortyzatora nie miejac zapewnione ze dostaniesz za to kase. Amorki to ten sam problem co wiele czesci np opony mozna jezdzic na biezniku 2,5 mm ale opona juz nie ma absolutnie tych samych wlasciwosci co przy biezniku 8 mm dlatego nikt sensowny nie bedzi jezdzil autem z moca bmw na oponie ktorej bieznik ma ponizej 4 mm to ten sam problem co olej mozna wymieniac co 10 tys km i co 30, klocki hamulcowe moge ci przezyc 80, 50 , 20 albo 15 tys km i mozna jezdzic dalej po informacji ze sa zuzyte,plyn hamulcowe niektorzy nie wymeniali od nowosci w aucie...

No pewnie :)

Dziala do w E90 w zaleznosci czy masz stara czy nowa wersje oprogramowania 1. wloz kluczyk 2. bez dotykania pedalow nacisnij start (zaplon) 3. nacisnij pedal gazu do ziemi przez 15 sekund 4. nacsnij nie zdejmukac noge z gazu na przycisk start (wylacz zaplon) 5. zdejm noge z gazu 6. odczekaj 2 minuty nie wyjmujac kluczyka 7. odpal auta Jezeli nie zadziala to znaczy ze masz zbyt nowa wersje oprpgramowania i musisz to robic z kompa.

Bede W krk w ten week end zrobie zdjecia, bo z fotografem w wawie nie moge sie dograc, mod fajny jiuz go widzialem na bimianie ale celuje w kierownice z wyswietlaczem znalazlem ze 2800 zl... wacham sie. @K8 : auto jezdzi w week end jade na serpentyny zamkniete w parku ojscowskim i zrobie testy

ok bede w piatek, jak jest zly to kawa po twojej stronie, jak nie to po mojej.

kup benzyne 2.0 litra, auto ktore podales to ruina.

Night, jest tak ze testy amorkow w polsce sa warte 0. Sprawne utrzymanie tego urzadzenia wymaga bardzo drogiej kalibracji a w polsce sie jej po prostu nie robi tylko serwisant podpiseuje kpntrole i odsyla to poczta, koszty za wysokie. Urzadzenia sa nie kalibrowane a na stacjach diagnostycznych wrecz podaja tylko wynik w pewnym zakresie bo inaczej duza wiekszosc aut w polsce by nie przeszla badania technicznego i nikt by na taka stacje juz nie jezdzil. Amorki powinny byc tak naprawde jak najblizsze parametry do orginalu bo od nich zalezy droga hamowania. Amortyzator w ppolowie swojej wytrzymalosci jest w stanie wydluzyc droge hamowania ze o 5 metrow ze 100 to kosmos a przez system ABS tego nie czujesz. Nie ma fizycznej mozliwosci aby prwy dobrze skalibrowanym sprzecie twoj amorek mial 80% sprawnosci po 200000 km, ma prawdopodobnie 0 a maszyna tak odczytuje wynik bo jest niesprawna, to po prostu fizycznie nie mozliwe nawet jezeli samochod by tylko stal przez 5 lat aby amortzator mial taki stan. Oprocz tego nie tylko % jest wazny ale rownierz poszczegolne elementy ktore moga puscic nagle bez zadnych objawow wczesnbiejszych. rozchustaj samaochod jezeli po koncu rochustania wykona on jeszcze jeden cykl twoj amorek jest martwy. Wymiana Amorkow prewencyjne po 100000 km to obowiazek a jezeli masz pakiet BMW tylko do 100000 km to BMW ci poradzi ich wymiane po 100000 a jak 200000 km to jakos o niej zapomna. Wymienia sie amory przy 100000 bo nie masz pewnosci bez rozbierania amortyzatora w jaim jest stanie. Mamy kulture Jasia w polsce a Jas nie wymienia amorow bo mu szkoda kasy a mechanik ktory ledwo skonczyl technikum mu mowi ze jest ok bo to nie jego problem tylko JAsia

nie warto

bez plastidip lepiej jednak

- tak - jest specjalny olej BMW do puszki Xdriv

a to nie zwrocilem uwagi za kare zobacze to jutro

sa spisywane huhu miedzy tymi co cofaja licznik przed pojechaniem na przeglad a na stacjach nie sprawdzaja tylko pytaja o jego stan... w dwoch roznych stacjach juz to widzialem a kierowct z firmy to potwierdzaja ze nie ma problemu wpisac dowolny przebieg. efekt calego szumu zerowy.

rozumiem ze moja sarkazm nie zostal tak odebrany :) nie ma zadnych chemicznie to ten sam olej.

Faktycznie w aucie powyzej 5 lat trzeba swiece profilaktycznie wymienic a potem jak niepomoze to sterownik. No to podsumowuja przy przebiegu ok 200tys w dieslu (auta powyzej 5 lat) pasuje zmienic: -swiece zarowe -amory (wedle uznania / portfela i wynikow sciezki diagnostycznej +/-) -wszystkie filtry (jak w serwisie okresowym) -wszystkie paski -olej w skrzyni (dyfer dla bardziej ambitnych) -termostaty (chyba, ze trzymaja ladnie temp, ale po lekturze forum malo prawdopodobne) Dodatkowo mozna skontrolowac: -klapki w kolektorze -stan akumulatora -turbine (przy wymianie termostatow mozna sprawdzic luzy wirnika) -poduchy silinika i skrzyni -sprawdzic tlumik drgan Dobra lista. dodam tylko - ze amory wymieniasz nie wedlug uznania tylko profilktycznie co max 100 tys km w BMW, badania diagnostycznej sa robione na nie skalibrowanym sprzecie radze zrobic dwa w dwoch roznych stacjach roznice beda apocalyptyczene - dyfer to obligacja przy tym przebiegu wymienia co 120 tys km max a zalecane co 80000 - jezeli jest xdrive to olej xdriva - ja bym tak w ogole wymienil wszystkie plyny wlacznie ze wspomaganiem i hamulcowym ORAZ plynem chlodzacym wraz z plukanka ukladu jezeli nie byla robiona pelno tam rdzy jest - Odme - wszystkie filtry to wszystkie filtry wlacznie z filtrem weglowym oparow paliwa nie mylic z filtrem weglowym klimy oraz filtrem paliwa - sprawdzic weze hamulcowe - przeplukac uklad paliwowy urzadzeniem profesjonalnym do tego przystosowanym typu jet tronic(odzyskasz 20 koni) - stan akumulatora - kontrola przepustowosci tlumika koncowego, Wyczyscic jezeli trzeba. - kontrola dymna szczelnosci ukladudolotowego - kontrola pompy paliwa oraz pompy wody i pompy wspomagania, plukanie pomp wspomagania jezeli hydrauliczna. - koserwacja systemu klimatyzacji : uszczelki, czyszczenie, sprawdzenie stanu kompresora (400 zl to taniej niz 2500 zl za 50 tys km), wymiana oleju i czynika - w stananch zalecaja wymiane przeplywomierza co 160 tys km, nie jestem przekonany, trzymaja i 300 tys.

etykieta, ta z xtrema ma wieksza lineature druku i jest drukowana na troche grubszej foli mam wrazenie oraz nakretka, xtreme ma niebieska zamiast szarej

ja bym ogladnal : http://otomoto.pl/bmw-320-e90-bez-wkladu-finansowego-C34705040.html http://otomoto.pl/bmw-320-e90-163km-skora-ksenon-stan-bdb-C34514992.html wczesniej vin aby sprawdzic. Reszta to rozbitki topielce i cofanki i to grube najlepszy jest ten ostatni post lift full wypas 38 tys km -40000 zl do negocjacji..... ja widze dwa miejsca inpaktu albo jedno miejsce inpaktu i jedno zatrzymania, wystrzelily poduszki zaloze sie ze nie ma histori od dwoch lat... prawdopodbnie jest krzywy stal. Nawet nie zadbali o poprawna wymiane kierownicy, to nie hurtownia powinienes jednak sam wyrzucic ewidentne wraki. a jeszcze ten http://otomoto.pl/bmw-328-e90-xi-4x4-x-drive-jasna-skora-xenon-C33646708.html nurkowal gleboko... i w slonych wodach... ciekawe... moze to amfibia i przeplynal przez atlantyk :) uwaga pomiar lakieru nie wystarczy doklejane czesci z orgi lakiere i korekta lakieru zdjac oslony bedzie cudo... i tak + 80000 KM... jezeli jest w tym stanie co pisza i z tym przebiegiem to auto jest warte ponad 55000 zl ale oni sa fajni robia ci prezent Nie rozumie dlaczeggo ten problem w polsce przestawiania licznikow nie jest uregulowany, jest to proste bo zamiast sie bawic ze stacjami diagnstycznymi w system za 2 zyla ktore biora w lape co druga i maja na to przyzwolenie spoleczne no bo przeciez cieknacy amorek to nie tragedia da sie jezdzic 50 tys km jeszcze, przekwalifikowac czyn precyzynie jako przestepstwo falszerstwa dokumentow/proby wyludzenia/wyludzenie odszkodowania lub podobne z minmalna kara wiezienia 3 lata do 5 zamiast trudniejszego do udowodnienia oszustwa bez minimalnej albo tylko karze grzywny i zobligowac prawnie sprzedajacego do weryfikacji przebiegu przed sprzedaza aby byl winny jezeli sprzeda cofniety licznik i 90% oszustw sie skonczy nikt nie bedzie ryzykowal pewnego wiezienia dla kilka tysiecy zlotych. Taki sposob dziala pewnie w innych krajach europejskich. zlodziej dobiera ryzyko do zysku.

Mobil lepszy pod kazdym wzgledem. i nie ma ryzyka polimeryzacja jezeli troche zaszalejesz. Zrob plukanke zanim zmienisz olej miedzy polsyntetykiem a syntetykiem problem polega na tym zeby nie mieszac roznych olejow ze soba a jezeli chcesz miec absolutnie Estry w oleju to wlej sobie Atomexa Duo protec chociaz to zupelnie nie potrzebne a nie Motula Tak mimo tego co mowia sceptycy zrob plukanke najlepiej miekka Archoil 2820 lub Xenum przed wymiana, wlej 250 ml oleju mniej niz powinienes. Kup Archoil 2300, nie panikuj w zime wyglada jak pasta do butow i ma taka konsystencje. Wpakuj butlke zamknieto na 15 min do wody temperaturya 50 stopni, pôdziwiaj geniusz chemika... rozgrzej silnik, wlej Archoil 2300, pojezdzij kilka kilometrow aby sie dobrze wymieszalo zostaw do wymiany oleju za 10 tys km. (nie nie zrobi sie pasta do butow z powrotem jak ostygnie bo olej jest wysoko kaloryczny, nie ma szans.) PO zlaniu oleju popros mechanika o oocene czystosci silnika... jest jak z fabryki. a poza tym jezeli masz silnik uszczelniony syfem to wiesz jak to wyglada ? zle. czy ci ktorzy polecaja motula powiedzieli DLACZEGO ? hein wazne pytanie dlaczego ?

Czyli sport. To kolego znasz odpowiedz... kup m pakietowa sprezyne i najlepiej nowa... to chyba nie asz tak duzy wydatek a z uzywana bywa roznie. Wybor jest po numerze Vin w tym wypadku.

Amsoila AEL 5W30 albo 5W40 Valvoline SynPower™Xtreme MST C3 5W-40 a jak masz ochote troche poszpanowac a przy okazji za 10 tys km nam dac twoje odczucia to polecam Penrite enviro plus 5W40 http://www.penriteoil.com.au/pis_pdfs/ENVIRO+5W-40%20AUGUST%202014.pdf To aktualnie najlepszy olej LL04 na zime, bardzo zrownowarzony, czysty, zmieniaj co 10 tys km. od niedawna na rynku. dac mu szanse a przy okazji bedziesz mogl sie posmiac jak tomek ktory mechanikuje na osiedlu ci powie ze to jakis wynalazek ktory ci zepsuje silnik a jak ci pojdzie amorek to bedzie tez przez nowy olej. tylko zanim zalejesz zrob plukanke po Motulu, moze troche galerety sie ostalo, najlepiej miekka typu Xenum albo Archoil 2820 ale jak nie masz to klasyczna typu Liqui moly pro bedzie ok tylko daj troche popracowac silnikowi nie wylewaj natychmiast.

Mobil 1 New Life 0W40, bezkonkurencyjny CCS (start na zimno) i znakomite MRV (tak zwane dotarcie oleju do silnika). wysoki tbn, wysoki punkt spalania, wysoki HTHS, niska ewaporacja, duze zasoby ochronne ale przy wymiane co 10 tys to akurat nie ma znaczenia, Noack z wyzszej polki, niskie zanieczyszczenie silnika brak osadow grubych oraz brak polimeryzacji dla benzyny LL01, nie ma lepszego wyboru aktualnie na runku. wiem jest 1000 olejow na rynku dla LL01 a ja ciagle z mobilem ale no nie ma konkurencji na razie. nuda.

Premium w BMW to seria 7, seria 6, X6 i i8 oraz wersje M. Reszta to klasa marketingowa, zmienil sie system produkcji bo zwiekszyla sie drastycznie ilosc sprzedawanych aut a BMW stara sie byc jakosciowo takim dobrym volkswagenem/fordem ale z marza wynikajaca ze znaczka. Zachowuje niektore atuty nabyte jak chocby prowadzenie ale trudno zakwalifikowac skory, lakier, plastiki, sposob montazu, awaryjnosc seri 3 do premium a gwarancja to jakas kpina, 2 lata gwarancji dla BMW gdzie jaguar daje 5 ? niektorze (fakt niepelna w ostatnich dwoch latach) 7 ? Mam nadzieje ze ktos w koncu wpadnie na pomysl aby zaliczac do normy euro emisje produkcji auta (ktora jest potezna) dzielona przez lata gwarancji bo de facto dajac 2 lata podstawowej gwarancji BMw ci mowi moje auto jest stworzone aby byc 100% BMW przez 2 lata. ASO BMW... szkoda mi slow. Ewidentnie dzisiaj cena seri 3 jest nieadekwatna do jej jakosci i nawet jako wielbiciel marki to trudno mi zrozumiec relacje ceny do jakosci. Ale dotyczy to rownierz innych marek premium. Ale handlowo rynek sie rownierz zmienil bo skrocila sie perioda wymiany samochodu o kilka lat. Dzisiaj samochod na zachodzie to dla wiekszosci kolejny gadget ktory za 3 lata wymieni sie na nowy, nawet sposob finansowania samochodu jest tak stworzony (wszystkie lease Drive itd). Producent nie odczuwa konsekwencji zmniejszonej jakosci produktu bo dla kupujacego nowego auta wazniejsza jest jakosc/prestiz odbierany przez innych niz realny. Jezeli spojrzymy na fakty nowe DS4 i nowe bmw seri 3 to dwukrotny naklad finansowy nie wspomne o wyposazeniu seryjnym BMW Jezeli zapomnimy o znaczku, jak w 3 lata uzytkowania BMW nam rekompensuje nadwyzke w sposob realny/rzeczywisty . Nie mowie o wersjach specjalnych typu M albo 335i/d bo DS ich nie ma ale o typowym dizlu/benzynie 2 litra. przymierzam sie do zakupu drugiego samochodu, bardziej rodzinego, zona cisnie na nowy bo gwarancja bo spokoj itd patrze BMW, stac mnie, zastanawiam nad X5, nawet bylem juz w salonie i byl gosc biurko obok ktory sie awanturowal bo po raz tam chyba trzeci mu odwlekaja dostawe samochodu co moze sie zdarzyc ale postawa sprzedawcy byla po prostu nie do zaakceptowania, to byla scena z szatni z filmu MIS: "generalnie jest tak i nie inaczej i co pan nam zrobi ?!". I sobie pomyslalem ze jezeli mam wydac blisko 300K a potem uzerac sie i denerwowac jak z producentem iveco bo mu winda nie przyszla po ktos tam czegos nie wypelnil... bez mnie, wezme E38 lub Alpina D10 E39 i wole napelnic kieszen mechanikow z okolicy w naprawach niz uzerac sie z ludzmi ktorzy juz od pewnego czasu nie maja ani produktu ani serwisu na poziomie ceny ktorej zadaja a ze nie potrzebuje ostatniego BMW zeby miec ogromne ego... chyba jedyny plus pracy z ASO BMW byl by taki ze w razie problemu walil bym bezposrednio z grubej rury czytaj z adwokata i nie przepuszczal nawet kurzu na oponie a jak mam jakies zastrzezenia do lokalnego uslugodawcy to probuje poki jest uczciwy znalesc zawsze jakies rozwiazanie posrednie akdeptowalne dla obu stron.

Jarku to faktycznie wyglada jak mowisz problem z mieszanka ale od strony przekazywania prawidlowych informacji o pozycji pedalu gazu czyli otwarcia przepustnicy czyli ilosci dostarcznego paliwaa wiec najtaniej zaczac od trzech spraw : 1/Jezeli nie masz bledu pedalu gazu a nie masz bo bys powiedzial to Mozliwe Jarku ze masz problem z systemem DBW, jezeli to ze strony pedalu gazu a na to wyglada po opisie z pierwszego przypadku to "naprawa" jest prosta, jezeli to od strony skrzyni lub sprzegla to gorzej ale raczj nie skrzynia. w aucie z2005, 2006 sie zdarza sporadycznie ale z 2008 to jeszcze nie widzialem . i mechanik ci nie pomoze jezeli to jest ten system jest podstawowo bezobslugowy jezeli jestes w Wawie lto moge podjechac z urzadzeniem i sprawdzic, wyeliminujemy juz problem DBW ze strony pedalu gazu. 30 minut aby ogarnac, jezeli macie zaprzyjaznego mechanika to 5 min. Jezeli to DBW od strony pedalu gazu to "naprawa" jednak okolo 1K zl w tym 900 zl czesci. Ustalenie bezplatne. Mozna stwierdzic czy problem jest w sprzegle, jezeli umiesz wrzucac biegi bez uzycia sprzegla, to sprobuj i zobacz czy wtedy problem wystepuje 2/ Druga mozliwosc to brudny system zasilania paliwa, radze czyszczenie http://www.liqui-moly.pl/serwis/jct ta maszynka, cena rynkowa to miedzy 300 a 400 zl (uwaga niektorzy chca nawet 800) 3/Wystepuje problem z oprogramowaniem ktore prowokuje problemy elektryczne a problem DBW to elektryka sterujaca, warto wgrac najnowsze jezeli nie masz, na e90 niektorzy ludzie wyregulowali w ten sposob twoj problem

a jakie masz zawieszenie normalne czy sport ?

od jakiego czasu masz twoje BMW ? jezeli od niedawna to w najgorszym wypadku masz mocno powypadkowe auta, skrzywiona rame, spawana na oko a systemy w rozsypce. latwo prawdzic, zdjac oslny, poogladac, jak zobaczysz spawy lejace sie na aluminium to jest zle.

zanim akumulator wymienisz sprawdz jak podaje prad Moze to byc rozrusznik albo nawet alteranator, zawsze sprawdzic. Najlepszy aku do BMW to aku marki BMW szczegolnie jezeli masz nawi, ogrzewanie postojowe, system start stop a pojemnosc zalezy wlasnie od wyposazenia miedzy 70 a 90. A jak nie orginalny to wez 95 lub 100. Jak juz chcesz zaoszczedzic i kupic nie orginalny to wez najwyzsza polke, sprzedawca nie jest najlepszym doradca, on sprzedaje swoj towar, Bosch jest solidnym wyborem np Bosch 100Ah 830A P+ S5 013