4_master

jakiej firmy odme kupiles?

Witam, ostatnio wymieniałem wąż od odmy, oryginalnie jest on "spięty" z innym wężem (takim rękawem) którym płynie płyn chłodniczy. może ktoś mi wytłumaczyć co ma na celu ten rękaw? ma ogrzewać wąż od odmy żeby nie zamarzla? ja kupiłem pojedynczy wąż, który jest chyba od e30, jest z deka dłuższy i trochę inaczej wyprofilowany, po skróceniu nawet pasuje, ale oczywiście żeby wyjąc stary wąż musiałem rozciąć rękaw i teraz po wymianie węże nie są nim spięte. i teraz pytanie: czy może to mieć jakieś skutki uboczne takiego zabiegu? stary wąż miał już dosyć, po dotknięciu był jak plastelina a jak go rozciąłem to nie wyglądał za ciekawie, sporo syfu i wygląda jakby się rozwarstwil. myslę jeszcze nad wymianą odmy. zdjęcie węża https://zapodaj.net/64203b261c8fd.jpg.html

Witam, i jak po wymianie odmy???

witam, odświeżam kotleta. posiadam klimatyzację economic i nie mogę odnaleźć filtra, na podszybiu nie ma, za schowkiem mam tak jak pokazał kolega gawee.możliwe że wogóle nie ma tego filtra?

jeśli dobrze pamiętam to jest to pierwszy przekaźnik od ściany grodziowej.

miałem ostatnio to samo. wymieniłem przekaźnik i wszystko gra.znajduje się on pod maską w skrzynce z bezpiecznikami

u mnie w nissensie też korek nie pasował i musiałem kupić drugi.

ja tez nabyłem Nissens, dałem 295 zł po rabatach

witam, ja ostatnio demontowałem tylne lampy i powiem Ci że tak łatwo nie odeszły, u mnie po prostu uszczelka mocno się trzymała nadwozia.stukałem trochę od tyłu ale bałem się że uszkodzę coś i podważyłem śrubokrętem ten czarny plastik przy lampie i odeszło-tu też trzeba uważać żeby ten plastik nie pękł. ja natomiast mam inny problem- a mianowicie nie mogę wyjąć oprawki żarówki światła stopu, jakby ją coś trzymało, niby luźno siedzi, rusza się a nie mogę jej przekręcić w żadną ze stron. oprawka nie zawsze kontaktuje z blachą lampy bo na styku oprawki jest wypalona ta blacha, wymontowałem tą lampę ale nic nie zdziałałem, podgiąłem trochę te blaszki i na razie świeci, ma ktoś jakiś patent na to? czy zostaje mi tylko użyć siły?

odswieżam. problem robi się coraz bardziej odczuwalny, wymienione przewody zapłonowe i dalej to samo. myslę nad cewką bo się dojrzałem że obudowa jest popękana.a wy rozwiązaliście problem? edit: Problem rozwiązany. nie wiem jakim cudem ale miałem pękniętą gumę przepływomierza-dolotową.wczesniej tego nie zauważyłem.wymiana na nową - zamiennik- bardzo duża poprawa. wymieniłem również świece na denso k20tt i auto nie do poznania. również trzęsienie na wolnych obrotach się uspokoiło ale nie do konca jest dobrze, wczesniej miałem świece ngk bkr6ek i wyczytałem na necie, że one mogą powodować trzęsienie na wolnych obrotach. jutro jadę w trasę i od razu chce się jechać. :) edit: no niestety znów jest zamuła. nie taka jak wczesniej ale wyczuwalna. ręce i cycki opadają :(

Kolego ja miałem ostatnio coś podobnego.miałem zwarcie w wiązce klapy bagażnika, jeden przewód stopił się na całej długości z innymi przewodami aż do złączki pod siedzeniem kierowcy. efekt był podobny do Twojego: po wyjęciu kluczyka świeciło się podswietlenie zegarów i wszystkich przycisków i podświetlenie rejestracji. po wyjeciu bezpiecznika od centralnego zamka podswietlenie gasło. musisz mieć gdzieś zwarcie.

Problem rozwiązany: czerwono zielony przewod który był przerwany w wiązce klapy stopił się, posklejał się z innymi przewodami z wiązki idącej do złączki pod siedzeniem kierowcy. przewód wymieniony, wiązka zaizolowana, bezpiecznik już się nie przepala, podświetlenie zegarów i tablicy rejestracyjnej działa jak powinno. ciekawostka: wypięta kostka z 3 kablami przy siłowniku centralnego(m.in. ten czerwono-zielony) w klapie bagażnika a centralny działał normalnie.

wiązka już została zrobiona, został mi tylko jeden cienki czerwony przewód urwany bo nie mialem możliwości go na szybko dosztukować ponieważ będzie teraz za krótki. musi być gdzieś jeszcze zwarcie, dzisiaj jade szukać, myślałem że może ktoś miał taki przypadek i podpowie gdzie jeszcze często przecieraja się przewody zeby całego auta nie rozbierać.

Witam Panowie. Otóż zastał mnie taki oto problem. paliło mi bezpiecznik nr 7 od centralnego zamka, a raczej raz paliło raz nie. przez ostatnie 4 dni było ok aż do wczoraj ,gdy znowu przestał działać. tym razem bezpiecznik stopił się w swoim gnieżdzie ale się nie przepalił.oczywiscie włożony był 5A czyli taki jaki powinien być, nie wiem może jakiś wadliwy bezpiecznik się trafił. rozładowało natomiast aku. naładowałem aku, naprawiłem przyczynę palenia się bezpiecznika ( przewody przy klapie bagażnika były przetarte i robiły zwarcie) oprócz jednego przewodu: cienki czerwony przewód który był przerwany i stopił się częściowo z innym. muszę go trochę dosztukować bo będzie za krótki, nie wiem tylko od czego on jest. mozliwe że w nim tkwi problem.a mianowicie: centralny działa, zamyka otwiera, ale po włożeniu tego bezpiecznika podświetlenie zegarów, przycisków, i tablicy rejestracyjnej świecą się cały czas.i już wogóle zgłupiałem. możliwe ze problemem jest ten czerwony cienki przewód którego jeszcze nie połączyłem? edit: dzisiaj zauważyłem że przy włączeniu świateł centralny się zamyka, a bezpiecznik od centralnego wyjęty, o co tu chodzi? czy jest gdzieś zwarcie w wiązce centralnego ze światłami?

witam, mam to samo i nie mam już pomysłów ale ostatnio jak podotykałem przewody zapłonowe to problem jakby ustąpił a dzisiaj znowu jakby powrócił. dostrzegłem również że cewka ma popękaną obudowę więc szykuje mi się wymiana cewki + przewody.mam nadzieję że problem ustąpi, sprawdź tez u siebie czy nie masz nieszczelności w dolocie-guma karbowana przy przepustnicy lubi pękać ze starości, przyjrzyj się dokładnie bo ciężko to dostrzec. a pod komputer podpinałeś?

Sprawdź oprawki żarówek. tam są blaszki które się wypalają.

Witam, powiem Ci tak, jak nie masz zniżek w intercarsie to nie zawracaj sobie głowy, można kupić to samo dużo taniej. oni w detalu mają kosmiczne ceny.części sprzedają zakładom mechanicznym, którym dają spore rabaty i jeszcze zakład zarabia na częściach które wcisną swoim klientom, nierzadko najtańszy shit w cenie górnej półki. ktoś kto się nie zna to się natnie, nierzadko kobiety. ponadto części dostarczają również do mniejszych sklepów. dlatego często gęsto w tym mniejszym sklepie kupisz taniej części niż w intercarsie ( którą tą część sklepik bierze z intercarsu po dużym rabacie). to co podałeś w linku to najtańsza półka, zapewne nie za długo na tym pojeździsz i będziesz musiał robić to jeszcze raz i płacić drugi raz za to samo. jakbyś robił to samemu w garażu to najlepiej kupić całe części to wtedy szybka robota ( nie licząc zabawy z zapieczonymi, skorodowanymi śrubami które nierzadko trzeba ciąć kątówką) ale robią Ci się koszty. kupisz tuleje, sam wymontujesz, pojedziesz na prasę, wprasują, montujesz do autka, śmigasz i mniejsze koszty. te linki z intercarsu to już wyższa półka (lemforder).gdzieś na forum jest link do sklepu z częściami. po zalogowaniu dostajesz rabat chyba do 15%. poszukaj. pozdrawiam

używany wysprzęglik? czytałem coś kiedyś że można zregenerować.lepiej kupić nowy i masz pewność i nie bedziesz płacił 2 razy, najprawdopodobniej puścił "nowy". wyjmij go i zobacz czy nie jest obrzygany olejem.jak mi padł to właśnie ciekło na łączeniu skrzyni z silnikiem.

to zapewne jest tempomat

byłem na kompie i pokazało 2 błędy.czujnik położenia przepustnicy i przepływomierz. po wykasowaniu nic się nie zmieniło i po 2 dniach jezdzenia sprawdziłem jeszcze raz i zero błędów.przepływkę kiedyś odłączyłem i pokazała mi się inspekcja.może dlatego pokazało ten błąd. ArekR a czyściłeś przepustnice? mi kiedyś się ona przycinała i przeczyściłem ją na szybko bez demontażu jej. przy okazji znalazłem naderwany wężyk i myslałem że rozwiązałem problem.na drugi dzień problem powrócił. mam w planach czyszczenie przepustnicy z demontażem.

sporo tego. sprawdz czy nie ubywa ci płynu chłodniczego. może się tak robić jak mama robi krótkie odcinki, gdzie silnik nie zdąży się zagrzać.

odświeżę kotleta. ostatnio rozładował mi się aku i po naładowaniu auto nie do poznania. zadnego szarpania, dławienia itp. było dobrze jeden dzien i znowu to samo. pozostaje podłaczyc pod kompa. a Wy koledzy doszliście co jest przyczyną?

tak, to jest drążek stabilizatora

Spróbuj wyczyścić przepustnicę i krokowca.

Witam, ja prawdopodobnie też mam wisko spięte na stałe. pracuje na wysokich obrotach od samego odpalenia. dodatkowo sporo pali na mieście ale robię też krótkie odcinki. spójrz na nie jak jest zimne. jak ta blaszka bimetalowa jest wygięta przez trzpień który wychodzi z wiska to znaczy że masz spięte na stałe. z tego co wyczytałem mam wisko firmy Topran czyli jedne z tańszych. blaszka jest skorodowana jak i ten trzpień. z tego co wyczytałem on nie może być skorodowany a u mnie troche jest. może dlatego stanęło na amen. myslę żeby je rozebrac, wyczyścić i ewentualnie dolać oleju ( jak zregenerować wisko było gdzieś na forum).