dontgs

Coś macie nie tak w autach. Ostatnio mierzyłem auto na hamowni to przy 1600 wykres momentu obr. był wysoko a około 1800 prawie maksymalny moment obrotowy i tak do ponad 3000 jakby linijkę przyłożyć w poziomie. Podczas jazdy zerowa turbo dziura. Auto seria.

Miałem ten sam problem co Ty i po obejrzeniu miliona zdjęć wywnioskowałem, że najlepsza będzie polerka. Jednak nie jest to praktyczne. Przypadkiem znalazłem malarnie proszkową, gdzie mają lakier podobny do polerki i oto efekt :) http://img23.otofotki.pl/obrazki/gr634_IMG_1940.JPG Jeszcze nie wiem jak to będzie wyglądać na samochodzie, ale jeśli brzydko to się zmieni kolor :) Może niedługo założę opony i przymierzę do auta :) Pozdrawiam

Można jeszcze kupić za 85zł wtyczkę OBD II z modułem BT i łączyć się telefonem z odpowiednim oprogramowaniem np. torque ;) W przyszłym miesiącu może sobie kupie i potestuję.

Mi znajomy wyczyścił przepływomierz (chociaż podobno się ich nie czyści), nie wiem czym i w jaki sposób, ale pomogło i opisywany w tym temacie efekt już nie występuje. Pozdrawiam

Miałem podobną sytuację. Poszedłem do prawnika (wział 15%), złożył pozew do sądu, biegły wycenił odszkodowanie po cenach z ASO i oddali kasę bez gadania. Problem tylko w tym, że trwało to rok.

Przypuszczam, że przybywanie oleju w tych autach może mieć związek z DPF'em. Nie wiem jak to jest rozwiązane w BMW, ale istnieją rozwiązania tego typu, że przy wypalaniu filtra cząstek stałych jest zwiększona dawka paliwa, co skutkuje tym, że dostaje się ono do oleju i go rozrzedza oraz jednocześnie podnosi jego poziom, dlatego po wypalaniu filtra zalecana jest wymiana oleju silnikowego. Pozdrawiam

Witam Jak jest z tymi klapkami w M47N2? To samo co działo się w E46 czy zostało to już poprawione? Pozdrawiam

A ja nie ogarniam tych artykułów i dużej części tematów na forach. Ludzie po prostu kupują okazyjne diesle i potem rodzą się negatywne opinie na ich temat. Ja do zeszłego tygodnia jeździłem M47, 2 lata, 40 tys. km, poza przepływomierzem i dwoma elektrozaworami nie miałem żadnej awarii. Aktualnie szukam 330i, ale powoli przekonuję się, że to ciężki temat i chyba zostanę przy dieslu i poszukam 330d 204km, mam nadzieję, że będzie mi służyć tak jak poprzedni :)

Pewnie coś w tym jest, ale moje poprzednie samochody były dieslami o małej pojemności. Obecnie 330i touring w PL jest niesprzedawalne i dlatego zostaje w domu na dożywocie :mrgreen: Może i tak, ale szkoda że mało kto chce takie auto sprzedać. Właśnie zaczynam poszukiwania i czeka mnie długa "przeprawa", a co do aut to trochę wybredny jestem :) Do tej pory jeździłem 320d, gdyby nie Pan z BY, który spowodował szkodę całkowitą to pewnie jeździłbym dalej bo nikt by nie dał za niego tyle ile był wart. Słyszałem teksty typu: "aż tyle za niego chcesz? na allegro już za 16 tys. można kupić", w całym kraju identyczne podejście ludzi do samochodów.

NCS też można w GM5 i ponoć da się jeszcze ustawić prędkość przy której ma zamykać. Pozdrawiam.

Może się mylę, ale ten wykres przypomina mi charakterystykę silnika z nowym przepływomierzem i starym softem. Znajomy, który mi robił mapę twierdzi, że stary soft jest powodem takiego wykresu i przysłał mi wykres jednej 320d, którą robił. Jak widać w serii wyszło podobnie do Twojego wykresu, a po modyfikacji jest już lepiej. http://zaprzal.info/td/images/w/320d_1.jpg Nie mogę jakoś nigdzie znaleźć charakterystyki mojego silnika, żeby z ciekawości sprawdzić jak było u mnie, ale chyba miałem płaski wykres. Pozdrawiam

U mnie są katy (już niedługo), egr czyściutki, jak nowy, turbina luzów nie ma, nie puszcza oleju, ogólnie też wszystko elegancko, a gwiżdże :) Doszedłem do wniosku, że to może być dziurawy łącznik wydechu. W przyszłym tygodniu mam nadzieje zmienię wydech i zobaczę czy to to :) Taki scenariusz jak opisujesz to moim zdaniem byłby gdyby wyrzucić elektrozawór i podłączyć podciśnienie bezpośrednio do turbiny.

A masz dobre żarówki w postojówkach? Z tego co pamiętam to w e46 jak się przepali postojówka to włącza się kierunek. Jeżeli nie to, to znaczy, że ktoś namieszał w module świateł. Już raz poprawiałem w e39 jak gościowi z tyłu zamiast kierunku pozycja migała, a zamiast stopu miał pozycję :) Pozdrawiam.

Niedawno wymieniłem wszystkie tarcze i klocki na TRW i jestem zadowolony, nie pylą tak mocno jak wcześniejsze ATE. Kup klocki TRW konkretnie do E46 ponieważ teoretycznie do E46 i E36 pasują te same, ale te od E46 mają trochę większą powierzchnię okładzin, a zetknąłem się kilka razy gdy ktoś chciał komuś wcisnąć klocki do E36 jako części do E46. Dla pewności numery: GDB1344 tył i GDB1348 przód. Pozdrawiam

Można to spokojnie wyłączyć w car&key memory w NCSExpert. A jeśli Ci się nie chce szukać zegarka za każdym razem to poprostu w momencie uruchomienia silnika, po usłyszeniu gongu wciśnij guzik na manetce a wróci automatycznie na ostatnio ustawioną pozycję.

Ja mam 320d przed liftem z 05.2001 i mam złącze tylko pod kierownicą i łączę się ze wszystkim bez najmniejszego problemu. Także musisz mieć problem z fejsem, po prostu trzeba się zaopatrzyć w lepszy sprzęt ;)

No i u mnie to samo, pyk i cicho po jakims czasie pyk i glosno. Gwizdanie tylko na wolnych obrotach, po dodaniu gazu nic nie słychać. Uznałem, że to turbina, ale nie wykluczam, że może być to coś innego. A może to się dziać przez zacinającą się regulację geometrii w turbinie? Jeżeli byłaby to pompa wody to raczej by samo nie przestawało gwizdać :)

Dokładnie :) mojej matuli Corsa D 1.4 automat, 30 tys. przebiegu, obroty falują, skrzynia szarpie, a zmiana biegów trwa wieczność. Wnętrze całe łomocze a przy hamowaniu na śniegu staje w poprzek drogi :) To tak na marginesie o jakości wykonania tych aut :)

Osobiście miałem okazję porównywać Vectrę C 1.9CDTI z E46 320d. Auto fajnie przyśpiesza, prowadzi się średnio (przód wyjeżdża), ople tak ponoć mają. Mam Corse D i prowadzi się tak samo beznadziejnie. Wnętrze (mimo, że dużo miejsca) jest moim zdaniem tragiczne, troche głośniej w środku niż w e46 i zawieszenie nie jest tak komfortowe jak w BMW. W serwisie dowiedziałem się, że padają w nich jakieś klapy w kolektorach ssących, koszt kolektora niecałe 3tys. zł plus robocizna (z ceną nie dam ręki sobie uciąć, bo nie wiem czy dobrze pamiętam :) ) Auto jest na pewno tańsze w użytkowaniu niż E46, ale jak widać jednak wybrałem BMW :) Pozdrawiam.

Mam podobnie, na zimnym silniku gwiżdże, po jakimś czasie przestaje, ale jak auto stoi to co jakiś czas na jakiś czas też. Nie mam pojęcia od czego to zależy.

Polecam stronę: http://ew5.earlweb.com/search.php?site=41&sector=9&category=6 :) LL-98 - MOTUL X-Cess 5W-40 LL-04 - MOTUL X-Clean C3 5W-30, 5W-40 oraz MOTUL SPECIFIC LL-04 Pozdrawiam

Dobry wybór, u mnie po zmianie z mobila na motul auto jeśli bierze to niezauważalne ilości oleju, a kontrolka gaśnie momentalnie, a wcześniej było jak opisujesz. Olej który leje to MOTUL X-Cess 5W-40. Osobiście handluje trochę olejami i wg. katalogów które posiadam do silnika M47 przeznaczony jest olej o specyfikacji LL-98, natomiast LL-04 stosowany powinien być dopiero w M47TU. Pozdrawiam.

Najwyraźniej poszczęściło Ci się, bo jak będzie źle złożony wał powstaną wibrację spowodowane złym wyrównoważeniem. Kiedyś w e30 zapomniałem złożyć na znaki i tak przy 60-70 były dość mocne wibracje, po poprawce znikło. Pozdrawiam.

Auto mam ponad pół roku, aktualny przebieg 182tys. km, ja przejechałem jakieś 25 tys. km. Odma - 160zł Przepływomierz - 430zł Olej i filtry x 2 - jakies 600-700zł, trudno mi powiedzieć na chwilę obecną Poduszki silnika - 2x170zł Poduszki skrzyni - 2x30zł Łączniki wydechu - 100zł Robocizna za trzy powyższe pozycje 200zł Póki co tyle i nie zapowiada się żeby trzeba było coś więcej zrobić :) Jakimś cudem, nie wiem jakim, jestem chyba jednym z niewielu zadowolonych użytkowników silnika M47, złego słowa o tym motorze nie powiem :)

Dokładnie jak kolega pisze, nie wszystkie M47 są złomem. Również mam 320d 136km z równie niskim przebiegiem, mianowicie 180tys. km i złego słowa o tym aucie nie powiem. Ostatnio na hamowni wypluło 138km :) A teraz mam dylemat, bo chciałbym kupić nowsze auto, ale z drugiej strony dobrze wiem co mam, a nawet jak bym chciał sprzedać to niestety większość ludzi szybciej kupi "okazję" z allegro za 18-20 tys. zł niż zapłaci za moje auto ponad 30 tys. bo taniej nie oddam :)