dontgs

W 335i da się coś takiego zrobić montując JB4. Można wtedy także ustawić shiftlight w lampkach od kierunkowskazów i różne inne bajery :) Niestety takie urządzenie występuje chyba tylko dla N54/N55.

Chyba domyślam się w czym tkwi problem. Czy jest ktoś w stanie napisać gdzie w INPIE znajdę test pompy niskiego ciśnienia bądź gdzie mogę odczytać wartość z czujnika niskiego ciśnienia? Niestety mam MSD80 po niemiecku i nie mogę znaleźć.

Dzięki za odpowiedź, dobrze wiem jak powinien wyglądać seryjny wykres i także dziwie się tunerowi, że podjął się tego zadania. Pomiar na pewno dobry ponieważ jest to wyczuwalne podczas jazdy. Chyba zrobię jak piszesz, zacznę od seryjnego softa. Na e90post znalazłem kilka tematów z identycznym przypadkiem, ale nikt ostatecznie nie napisał czy i jak problem został rozwiązany.

Miałem e91 320d 163KM po chipie. Jeździłem 3 lata, 60 tys. km. Nie zauważyłem żadnych negatywnych skutków. No może jeden, spaliłem hamulce, ale po wymianie na 330mm z 330d wszystko było już w porządku :) Seryjny zestaw hamulców jest za mały dla e91 ~190KM. Ogólnie jak używa się tej wyższej mocy z głową to nic strasznego nie powinno się wydarzyć.

Witam, Mam pewien problem i za bardzo nie mogę nigdzie znaleźć rozwiązania. Może ktoś już się spotkał z czymś takim. Nie ma mocy poniżej 4500 obr/min., powyżej tej granicy jedzie jak powinno. Auto zachowuje się jakby miało big single turbo. Do tej pory wymieniłem węże podciśnienia na nowe, a elektrozawory są sprawne. INPA pokazuje, że jest wszystko w porządku. Mam minimalnie luźny jeden z wastegatów, standardowy problem z tylną turbiną, ale nie powinno to chyba mieć aż takiego wpływu. W celu zobrazowania problemu wklejam wykres z hamowni, który otrzymałem od poprzedniego właściciela auta. http://img24.otofotki.pl/obrazki/cn590_Wykres.jpg

Ledy z poniższego filmiku wydają się być okej, ale nie za bardzo wiem gdzie można u nas takie dostać.

Może być spowodowany tym samym. Ewentualnie u mnie stuka przy zmianach biegów od niedawna i wiem, że mam do wymiany tuleje dyfra to przy okazji wymienię łącznie z czterema tulejami belki na powerflexy z dożywotnią gwarancją :)

Proponuję szukać felg takich jak powinny być, przód węższy, tył szerszy. Rozmiar opon masz podany na którymś ze słupków, nie pamiętam którym. Wyżej już ktoś pisał jakie opony powinny iść na 18".

Dziś znalazłem coś takiego, myślę, że w miarę jasno gościu w tym filmiku wytłumaczył. Przy okazji, ma kilka innych ciekawych filmików z retrofitami.

Jeżeli Ci stuka przy gaszeniu motoru i najprawdopodobniej masz do wymiany koło dwumasowe + komplet sprzęgła.

TAK na oba pytania.

Miałem podobny problem z uszczelkami w E46 i E91. Odkąd zacząłem smarować je raz w miesiącu sztyftem do uszczelek sonaxa problem zniknął :) http://www.sonax-polska.pl/p,sonax_sztyft_do_uszczelek_gumowych,214,31.html

M47N2 - Teraz, zimą mam identyczne ok. 9,5l/100km, jeżdżę ostatnio tylko i wyłącznie po mieście. W aucie wszystko sprawne. Koła 4x225/45R17 ROF i hamulce z 330d co zwiększa masę na osi.

A jak lewą manetkę ciągniecie do siebie, czyli migacie ostrzegawczo to migają ksenony czy wewnętrzne lampy?

Dzięki wszystkim za pomoc. A szczególnie dla ROGER-NYSA za błyskawiczne wysłanie mi sprawnej klapy. Polecam usługi kolegi! ;) Klapa zmieniona, wszystko pięknie działa :)

Jak kupiłem auto, było tak samo jak koledzy wcześniej pisali, tragedia, niezależnie od ustawionej czułości. Długo nie myśląc odpaliłem INPE zrobiłem inicjalizację czujnika i chodzi lepiej. Tylko teraz jest problem, uruchamia wycieraczki za często i zawsze tak samo, niezależnie od ustawienia czułości na manetce. I teraz moje pytanie, co zrobić, żeby ta regulacja działała? Może ktoś się orientuje w czym może tkwić problem?

11.2005 - Postanowiłem zostawić to w spokoju i założyłem kolektor spowrotem.

Czyli wszystko jasne. Dzięki wszystkim za pomoc :) Pozdrawiam

Po odpięciu kostki gaśnie identycznie jak czasem mu się zdarza. Przy gaszeniu samochodu klapą ręcznie samochód buja minimalnie, ale to i tak nie to samo jak było kiedyś. Wcześniej nawet nie drgnął Znalazłem jeszcze coś takiego, prośba o potwierdzenie czy klapa nadaje się do naprawy, mniej więcej przy tym przebiegu się to zaczęło :) http://img22.otofotki.pl/obrazki/vs996_klapa.png Przy okazji jest jeszcze to, nie mam pojęcia czego dotyczy i nie chce się skasować. http://img22.otofotki.pl/obrazki/mq947_im.png

Nie pamiętam dokładnie, ale w e46 gdzieś przy suficie była czujka od alarmu, może tu jest podobnie?

A czy może być tak, że nie zawsze się domyka? Bo trzęsie czasem mocniej, czasem słabiej, czasem w ogóle nie trzęsie, a patrzyłem klapka za każdym razem się obracała. Jutro skorzystam z Twojej rady i odłączę kostkę, zobaczymy co będzie się działo. U mnie auto odpala w temp. +15 stopni więc nie potrzebuje jakiegoś strasznego grzania świec, zresztą przy odpalaniu nic się nie dzieje. Nie rozumiem tylko jaki związek mają uszkodzone świece żarowe przy gaszeniu silnika.

Jednak widać, że coś tam się rusza. Od niedawna mam bujnięcie autem przy gaszeniu, aczkolwiek nie zawsze i nie mam pojęcia co może być przyczyną i od czego to zależy czy bujnie czy nie. Zmieniłem przez to cały napęd pasowy i bez zmian. Nie mam pojęcia czego szukać.

Dobra, głupie pytanie, wystarczy popatrzeć na sprężynkę od klapy. Proszę o zamknięcie lub usunięcie tematu.

Jak w temacie. Od jakiegoś czasu trzęsie mi budą przy gaszeniu silnika. Czy jest jakiś sposób zdiagnozowania klapy gaszącej silnik? Czy można uruchomić auto bez rury dolotowej, żeby sprawdzić klapę, czy jest to bezpieczne dla silnika i otoczenia?

Z okazji, że auto przekroczyło 200 tys. km i mam wolny dzień postanowiłem zdjąć kolektor dolotowy, żeby sprawdzić klapki i ogólny jego stan. Ku mojemu zdziwieniu kolektor jest czyściutki, bez nagaru, klapki ładne, czyściutkie, sztywno siedzą, wszystko pracuje jak należy. I teraz pytanie, profilaktycznie usunąć klapki, wymienić kolektor czy zostawić w spokoju i jeździć dalej? Czy czysty kolektor i sztywno siedzące klapki mogą świadczyć tym, że ktoś to wszystko przed sprzedażą auta wymienił? Auto kupiłem przy przebiegu 150 tys. więc teoretycznie po 50+ tys. km raczej nie powinno to tak ładnie wyglądać. Sam nie wiem co robić.