beltusss

@up przed wszystkim..wszystkie silniki 6 garowe są dobre=) Jako wyznacznik kupna powinieneś obrać nienaganny stan auta a nie dany silnik, bo tak nigdy nie kupisz BMW, albo kupisz wkońcu na siłę zmęczony poszukiwaniami zdechłe np. 330 i będzie lament, że ciągle się coś psuje :mrgreen: . Bierz pod uwagę każdy silnik 6-cylindrowy, kieruj się stanem auta. ale jeżeli już to... zastanawia mnie co Cię przeraziło w 330. Jeżeli apetyt na olej to słusznie. 325 to jest ta sama konstrukcja, ale apetyt na olej zdecydowanie mniejszy. I właśnie ten silnik ja polecam od siebie najbardziej. Złoty środek M54 :mrgreen: co do 328/323/320.. też b. dobre silniki ale starszej generacji. IMHO gorsze brzmienie silnika niż powyższe M54. stosunek ekonomia osiągi logicznie najlepiej wypada 330i.

ogłoszenie już trochę wisi; przede wszystkim po takich modyfikacjach trzeba sprawdzić kompem jak to wszystko współgra ze sobą. Osobiście bym tego nie kupił za takie pieniądze, choć nie powiem- być może i pewnie jest tyle warte, ale spore ryzyko wpakowania się w koszty robi swoje szczególnie przy tej cenie...

jak to co, polift w cenie przedlifta :cool2: albo ktoś lubi powypadki :mad2: trzeba umieć rozróżnić 'smaczne' modyfikacje- choćby DOBRZE dołożony mpak, ale widząc przeróbkę na polift, białe zegary boję się wiedzieć co tam jeszcze zaszły za zmiany..

pierwsza mi się nie podoba.. ta przeróbka na lift oraz białe zegary. Kto montuje białe zegary w BMW i z jakiego powodu?.. i te zdjęcia.. zrobione tak że nic nie widać;) druga spoko. jakoś bardziej do mnie przemawia :mrgreen: choć nie wiadomo jak mechanicznie. najlepiej oglądnij i się przejedź ;)

tak. najlepiej znaleźć w kolorze nadwozia niż inny i lakierować -rzecz jasna. Nie powinieneś mieć z tym problemu raczej, choć zależy jaki masz kolor. tą listwę zmienia się w ciąg 2 minut więc zawsze można sprawdzić na miejscu czy "nowa" działa. i prawdopodobnie jest taka sama w touring, sedan, coupe, compakt. pozdrawiam

Jedyny błąd jaki się wyświetla dotyczy vanosa. Odkąd kupiłem samochód to trochę rzęsił ten vanos, obroty falowały ale ostatnio dosyć mocno go przegoniłem i chodzi ładnie, przestał szarpać i nawet rzęsić ale obroty czasem (wręcz rzadko) zafalują, szczególnie po gwałtownym dodaniu gazu i puszczeniu na luzie. Przed kupnem auto prawdopodobnie stało długo nie jeżdżone, może się 'rozjeździ'. Jeżeli nie, to trzeba będzie się zabrać za regenerację. Ktoś z was jest po regeneracji vanosa? ineteresują mnie objawy uszkodzonego vanosa - czy może od tego szarpać i falować obrotami?

@up Tak, już ktoś wcześniej napisał, ja podsumuję: 1)klapy z pilota który znajduje się w stacyjce nie otworzysz, 2)aby manualnie otworzyć (na włączonym , jak i zgaszonym silniku- ale tylko przy otwartym centralnym) wymień listwę podświetleniową (w compakcie na 100% są te same co w sedanie, nie wiem jak z coupe), w której znajduje się moduł i pewnie Ci się wysypał. Miałem tak samo i widziałem inne E46 z tym samym problemem. w twoim przypadku klapę otworzysz tylko na zgaszonym silniku z pilota i niezależnie czy drzwi będą zamknięte czy otwarte.

hej, sorki, że odgrzebuję stare śmieci, ale właśnie mam taki sam problem, że dławi po gwałtownym gazowaniu i szarpie przy zmianie biegów. Mógłbyś jakoś rozwinąć wypowiedź, chodzi mi głównie co może być tego przyczyną? sprawa dot. M52B25TU, czyli ta sama konstrukcja, bez gazu

przepustnica była już dzisiaj wyciągana i było wszystko ok. Silniczka krokowego nie ruszaliśmy. dzięki za odp.

hej wszystkim, 2 problemiki, zatem: 1) na wolnych obrotach na postoju po dodaniu gazu i puszczeniu obroty spadają bardzo nisko i po chwili wahania się stabilizują. ktoś miał podobny problem? 2) szarpie przy zmianie biegów - na prawdę bardzo precyzyjnie trzeba zmieniać biegi żeby nie szarpało - szczególnie z 1 na 2- zastanawiam się czy to nie ma związku z powyższym dławieniem ponieważ nie wygląda mi to na luz przełożenia napędu - szarpanie jest płynne bez stuków itp. co zamierzam zrobić: wymienić filtr paliwa, sprawdzić świece co wg was powinienem jeszcze sprawdzić/zrobić? btw. to moja pierwsza przygoda z benzyną więc proszę o wyrozumiałość :D

czy tylko ja wyczuwam jakąś marną prowokację? :mrgreen:

akcyzę da się przeważnie legalnie zniżyć do ~700zł przy tej wartości auta.

kolego dxtr71, Zapewniam Cię, że to nie ja straciłem zdolność logicznego rozumowania. Jeżeli pytam, to nie bez powodu. Na innym forum znalazłem informację, że są przedlifotwe sedany z mpakII w Vinie. Jeżeli mogłbyś jakoś potwierdzić swoją wypowiedź byłbym rad. wszechwiedzący cwaniak się znalazł. Edit.: a żeby nie być gołosłownym przytoczę wpis: rozne zderzaki mpakietu wystepowaly jedynie w sedanie touring, coupe cabrio tylko typ 2 (oczywiscie sa tylko takie same pozornie ;) ) nie ma granicy czasu kiedy zaprzestano montazu mpaku1 ,osobiscie widzialem sedana z 2001 roku w oryginalnym (z vinu ) mpaku1 jak rowniez tak samo oryginalnym mpaku 2 w sedanie z 2000 roku ;) za to rzeczywiscie nie spotkalem sie z mp1 na aucie po lifcie zewnetrznym przodu karoserii LOGICZNIE rzecz biorąc, wyobraź teraz sobie, że wydało mi się to dziwne, próbuję to jakoś wyjaśnić, bo każdy tylko pieprzy, a potwierdzić nie potrafi

witam nie chce zakładać nowego tematu więc piszę tutaj :mrgreen: załóżmy, że przymierzam się do kupna drugiej E46 i od dłuższego czasu nurtuje mnie pytanie: czy w wersji przedliftowej w nadwoziu sedan były montowane oryginalnie zderzaki m pak II ? Udało mi się znaleźć informacje nt coupe/cabrio oraz touring, że tam nie występował m pak I, tylko II. Owszem, chodzą pogłoski, że widziano przedlift sedan na mpak II, ale czy na pewno ori? Interesuje mnie sprawdzone info. Jest ktoś w stanie to przedstawić jak to wygląda?

Przebieg w tych samochodach ma akurat wg mnie małe znaczenie, a dla osoby, która ma pojęcie o bmW przebieg nie ma żadnego znaczenia. Ludzie którzy nie mają zielonego pojęcia mogą jedynie sugerować się przebiegiem, ale taka ocena w 90% przypadkach jest błędna bo przeważnie handlarskie 180 tys jest większym trupem niż realne 300 tys. Jak ktoś dbał i miałbym potwierdzenie, auto byłoby zadbane, itp., to nie zawahałbym się kupić nawet 400tys. jeździłem bmkami z przebiegami ponad 300 tys. i zdarzały się trupy jak i zadbane, ale te 180 tys z allegro czy otomoto to w 90% trupy z cofką 200k których nie chciało się remontować, i tak cofaja czekając na barana bez pojęcia który wlasnie zasugeruje się niski przebigiem. a jak ktoś jeździ i dba to nie wstydzi się przebiegu i go 300 tys nie przeraza. bmw z potwierdzonym przebiegiem do 200 tys kosztują swoje .

dokładnie, ciekawe tylko czy akcyza opłacona.. jak nie to trzeba doliczyć troszkę więcej niż 1000zł :wink:

xD W sumie nie miałem nigdy styczności z automatem GM choć faktycznie muszę przyznać że opinię nie są pochlebne. Fakt. Co do osiągów też się muszę zgodzić choć nie zawszę osiągi są głównym wyznacznikiem kupna samochodu (jak i XD- choć w tym przypadku przypuszczam, że XD nie jest głównym wyznacznikiem...) Z maluchem trochę poleciałem. Generalnie chodzi mi o to, że nie widzę nic złego w kupnie BMW w tej kombinacji wyposażenia o ile auto jest dobrze utrzymane, co można sprawdzić. Choć w tej cenie chyba nie oczekiwałbym cudu - ale różnie to bywa :lol: . Jednakże nigdy nie mamy pewności, że taka skrzynia czy zawieszenie nie padnie trochę po upływie kilku dni od kupna- potencjalnie ładujemy się w większe koszty kupując XD.. no racja. jednak to się tyczy wszystkich aut.... nie tylko XD, nigdy nie masz pewności że kupując klasycznie manuala i tylko tyl napęd nie padnie Ci skrzynia, sprzęgło, wtryski itp. ogólnie to jestem trochę dziabnięty ale myślę, że piszę w miarę zrozumiale. do czego dążę-użytkownika jarq7 zachęcam do obejrzenia auta, lepiej sprawdzić niż później żałować, że się tego nie zrobiło :D

kosztowne nie kosztowne, w przypadku AT cena naprawy podobna do manuala jakby się sprzęgło + dwumasa wysypały.. co do zawiesza zgodzę się, że przednie jest droższe, lecz automat i xd to raczej dodatek a nie udręka (choć w przypadku automatu to kwestia bardzo sporna). jeżeli miałbym kupować samochód pod tym kątem to pewnie jeździłbym maluchem a nie BMW.

tak Zenek wszyscy wiemy 330ci to wydatek 30 tysi minimum poniżej nie ma co patrzeć bo same szroty. Cena zawsze prawdę powie. btw mam do sprzedania 330d za 27 tysi bierzesz? warto, cena wysoka, po tyle chodza w DE... :duh:

Zenek zauważyłem że masz tendencję do oceniania samochodów po cenie. Kolega podał VIN może napisałbyś coś bardziej konstruktywnego co udowodni że samochód jest zły zamiast ironicznych wypowiedzi. ja dodam od siebie tylko tyle że różni ludzie sprzedają samochody z różnych powodów i nie zawsze mają czas weryfikować ceny na rynku. Wg mnie cena jest podejrzana ale nie znaczy to że powinniśmy od razu tą ofertę skreślić. jeżeli masz blisko nie szkodzi się zainteresować i wziąć go pod lupę dobrego mechanika. Jeżeli masz dalej możesz zadzwonić i wypytać o szczegóły właściciela.

no najrozsądniej i najbezpieczniej to tak szukać oferty właśnie od 20 wzyż i uważać na szeroko pojmowane igły... coś wartego uwagi na pewno się trafi prędzej czy później. Najlepiej unikać handlarzy (jeżeli już to dokładnie prześwietlić auto i nie żałować na to $$, niż później pluć sobie w brodę że spawana ćwiara) i szukać prywatnych właścicieli którzy są w posiadaniu auta od kilku lat.

2.0d to dobry silnik, fajnie ciagnie - przy wyprzedzaniu lepiej niż 318i. Z drugiej strony Twoja jazda to 95% miasto więc beznyna chyba lepiej się sprawdzi w takich warunkach. 3.0d -polecam jako posiadacz. spalanie niezauważalnie wyższe od 2.0d a moc nieporównywalna. nie decyduj się konkretnie na dany silnik, szukaj wszystkie brane przez Ciebie pod uwagę i kup ten najbardziej zadbany. Warto dodać, że dieselki będą zawsze lepiej wyposażone. Nie poddawaj się, nie napalaj i szukaj aż znajdziesz ;)

gdzie tam. o 1700, a super zadbane 320d przed liftem za 12000kupi :mrgreen: wersję 136-konną - jak najbardziej :twisted:

Nikt nie mówi o super zadbanych niemieckich samochodach. Mowa tu o polskich realiach i egzemplarzach wartych uwagi i ewentualnego kupna. Od 17-18 tys można spokojnie szukać auto do delikatnego dopieszczenia, lecz po takiej cenie nie można spodziewać się pewnej historii auta. Dla osoby konkretnie znającej się jednak to nie stanowi problemu. Osobiście wiem, że dobre 328i można kupić już od 18-19 tys. Z doświadczenia. Edit: nie doczytałem, że chodzi o Coupe. cena coupe przeważnie rośnie o średnio 3 tys

to raczej minimum na 328. Zadbane M54 to już ponad 20 tys. Co nie znaczy, że nie warto szukać tańszych. Czasem trafiają się prawdziwe okazje, nawet w przypadku E46. Trzeba tylko mieć trochę czasu i umieć dobrze szukać.