SkeYT

Reflash DDE Master i Slave do stanu fabrycznego powinien załatwić temat. Tylko pełny reflash Program i Data. Grzebanko w sterownikach było aby coś zataić przed sprzedażą....

Jakiej firmy są te nie pasujące? Czy pochodzą ze znanego wszystkim portalu?

Przecież masz napisane poziom oleju w skrzyni to czego jeszcze oczekujesz??? Że sprawdzimy to za Ciebie???

Wpisujesz w wyszukiwarce bez znakow " frazy "bmw e65 zgw" lub "bmw e65 sgm" (jesli auto po lifcie elektryki po marcu 2004 i w zakladce grafika masz wszystko czego potrzebujesz. Zgm czy sgm znajduja sie za schowkiem pasazera. Powodzenia.

Brak zasilania modułu ZGW lub jego uszkodzenie.

Za mało oleju w skrzyni...

Zacznijmy od tego iż te Vanosy się nie dają zregenerować. Poszukaj w internecie.... Jest nawet film o tym. Co do ustawienia blokady i ustawiasz....

pin 2 - bezpiecznik F39 50A pin 6 - bezpiecznik F20 25A pin 10 - bezpiecznik F17 5A pin 1 i 5 - GND

W fukcjach serwisowych isty/d

Zmiana vin poprzez programowanie lub narzędzie typu explorer. Poza tym reset learned variants w module egs.

Zalecał bym do 10tyś. Czy po wstawieniu nowych tulei w blok zamontowano nowe tłoki??

Panewka, sworzeń lub uszkodzony tłok przez np. lejący wtrysk. Układ korbowo tłokowy do weryfikacji poprzez demontaż misy olejowej na dzień dobry.

Przecież tu nikt nie poda Ci rozwiązania, chyba że coś ze szklanej kuli wywróżymy. Trzeba wykonać diagnostykę a nie sugerować się tym co pokazuje komputer. Zawieź to do speca i Ci ogarnie jak trzeba.

Nie ma problemu. Tak są wyskalowane pływaki oraz licznik przez producenta. Są to wartości uśrednione obliczone na podstawie algorytmu w oprogramowaniu licznika. Druga sprawa jest taka, że zbiornik nie jest kwadratem, lub prostokątem, aby można było dokładie zmierzyć ilość paliwa w nim. Podsumowując przełożenie rezyzstancji czujników względem ilości paliwa w komorach nie jest idealnie liniowe i nigdy nie będzie. Więc to o co pytasz nie jest wynikiem żadnej usterki. Wszystko działa prrawidłowo.

Ja polecam z http://www.pamaku.pl JMJy przepuszczaja sadze i nie oczyszczają dokładnie spalin.

Koledzy i koleżanki. Powstaje, a raczej powstał i jest rozwijany ciekawy projekt dla naszych E65/66/67. Podsyłam linka i zapraszam do dyskusji. https://www.facebook.com/BMW-E65-Polish-CIC-Mod-106802151138496

Wywal ori system i aplikuj CIC-a :) https://www.facebook.com/BMW-E65-Polish-CIC-Mod-106802151138496

Pomaluj lub wymień na nowe jeśli Ci to przeszkadza.

Jest to fabryczny pakiet wyposażenia za dopłatą pdnoszący nieznacznie parametry jednostki napędowej. Poczytaj sobie o tym wpisując w google "bmw retrofit diesel performance"....

Zdemontuj ten sterownik ze słupka, rozbierz go i sprawdź czy nie ma zimnych lutów na cewce od zasilania pompy. To bardzo częsta usterka w E65. Nawet chwilowy brak paliwa na niskim ciśnieniu spowoduje wygaszenie silnika, ponieważ braknie ciśnienia również na szynach CR.

Korekcja o którą pytasz to pomiar przyspieszenia kątowego wału korbowego na podstawie którego można wytypować który z cylindrów słabiej pali przez uszkodzony wtrysk lub mniejszą kompresję. Menzurki pokazały Ci sprawność mechaniczną wtryskiwaczy. Przy takich wynikach dał bym wszystkie 6 do roboty i spokój na 200-300tys.

Zanim dokończysz dzieła zniszczenie skontaktuj się ze specjalistą w celu ustalenia terminu odnalezienia i usunięcia usterki. Nie wiem jak musiał byś zalać tapicerkę żeby jakiekolwiek moduł zalać od prądu a zwłaszcza Power Module. Pechowo zdechł aku pewnie :)

Po opisie problemu widać że zleciłeś prace przy silniku nie odpowiednim osobom. Wszystko ponownie do ustawienia o ile zawory nie zdążyły się już spotkać z tłokami

Zobacz jakie napięcie jest dopisane w opisach błędów. Stawiam na problem z alternatorem. Ewentualnie sterownik ABS może zakłócać po nagrzaniu od silnika.

Zregeneruj mechatronik zanim będzie za późno.