przemek4net

moze sie "przyspawalo"

dzieki za info... znaczy sie cyklon b (przy obecniej technologii instalacji) konczy sie wraz z okolo 2009 roku, nie ma aut 4x4 przynajmniej z tym silnikiem http://www.bmwarchiv.de/m-code/n62b48o1.html szkoda ze x6tki nie montowali z jakims duzym wolnymssakiem-) Pozdrawiam, Przemek

wg google /wiki ten silnik N62TU to b40 albo b48 czy oba do cyklonu sie nadaja? w jakich to latach bylo montowane I ewentualnie jakies uwagi typu "ale lepiej po roku X bo zastapiono przepustnice drewniana metalowa" Inaczej: najmlodsze bmw Twoim zdaniem najlepsze do lpg czyli bez T I bez wtrysku bezposredniego z moca 250+? moze nie tylko pod katem e60 ale jezeli cos w f-kach albo w X-6tkach to tez prosze o info Pozdrawiam, Przemek

jak tematem sie interesowalem kilka late temu gdy to byla top nowsc to generalnie wrozono dwie drogi 1) zamiast wtryskow benzynowych bylyby wkrecane w glowice wtryski "2 funkcyjne": przeznaczone do wtrysku gazu w fazie cieklej lub benzyny (czyli do danego auta musialyby byc dedykowane gazowe wtryski) 2) instalacja bedzie potrafila wtryskiwac gaz przez wtryski benzyny generalnie sa jakies proby uzycia zwyklego lpg do auto z bezp wtryskiem po krotce tak to dziala ze w kolektor wwiercaja wtryski lpg ale instalacja poza wtryskiwaniem gazu w kolektor dalej co n cykli wtryskuje paliwo "bezposrednio" w komore spalania zeby wtryski od niezuywania szlag nie trafil... ale generalnie mozna przyjac ze to pachnie kosztem i problemami Do LPG lepiej poszukac duzego wolnossacego silnika z posrednik klasycznym wtryskiem benzyny... Przemek

na aledrogo sprzeedaja takze zamienniki tych rur NOWE...u niektorych sprzedawcow sa podane wymiary + (widzialem tak opisane auckje u sprzedawcy Ciechol2 TURBO-STAR) - nie polecam anie tez nie odradzam bo w zyciu tych rzeczy w rekach nawet nie mialem (tak srednio rurka "jedyne" 300 zyla) ... podobnie u sprzedacy turboair Pozdrawiam, Przemek

olej wg producenta jest niewymienny i przewidziany na cale zycie skrzyni.... nie twierdze, ze go nie warto wymieniac ale, ze jezeli producent nie jest skonczonym #$%^^#$ to przynajmniej skrzynia powinna chodzic dobrze na oleju bez wymiany (inna sprawa "jak dlugo"), logiczne, prawda? - byc moze wymiana pomoze a byc moze nie.... wymiana oleju (polowy oleju! - bo by wymienic olej caly trzeba pobawic sie w tzw "wymiane dynamiczna" i malo ktory "skrzyniarz" tak robi) to koszt niemaly bo szybko dojdziesz do tego, ze kazdy literek $, do tego filtr zintegrowany z miska olejowa ($) i robota ($) + mechanicy wymieniaja i nie bawia sie w ustalanie poziomu oleju przy zadanej temperaturze (przy odpowiedniej temp oleju ustala sie jego poziom) Ja osobiscie nic bym nie wymienial "na pale" tylko jechal do zakladu na diagnoze usterki - jak Ci powiedza, ze wymiana powinna pomoc to ok ale obawiam sie, ze moze jakis elektrozaworek sie przycina itp... przy wymianie/naprawie praktycznie kazdej pierdoly w skrzyni i tak masz przy okazji wymiane (polowy /lub calego - jak to konwerter) oleju z automatu Moze stan oleju jest za niski? tak na logike...olej rozgrzany objetosciowo wiekszy? Przemek P.S. automat to skomplikowana skrzynia, ktorej na sucho sie nie sprawdzi (chodzi tylko z olejem, ktory napedza pompa oleju w skrzyni) co utrudnia jednoznaczna diagnoze

w bmw przejechalem ponad 30tys i w zyciu wypalania nie zauwazylem... w vw 2,0tdi CR rozpoznac to moge po takim odglosie innego schodzenia z obrotow i podwyzszonych wolnych obrotach ale jak jezdzilem kiedys w wiekszosc na trasie to pierwsze wypalanie zauwazylem po paru miesiacach jak akurat na trasie na swiatlach stanac musialem (myslalem, ze to cos z tlumikime bo taki byl poglos) mozesz zwyczajnie tego nie widziec bo niestety producenci chyba na zlosc nie robia zadnej sygnalizacji tego

termostat egru w miare latwo wymienic (ale nie jest to tak jak na filmach na yt w 5 min bo przynajmniej u mnie (530xd lci) takie ucho jakies (do wyciagania silnika?) przeszkadzalo mocno co do termostatu glownego to latwo ustalic czy siedzi - raczka sprawdzasz czy na niedogrzanym chlodnica jest zimna czy ciepla uzywam 2 diesle z dpf glownie po miescie i w zyciu nie mialem problemu z dpf... gdy gdzies jade nawet 10km autostrada staram sie jechac jakis odcinek na 5tce by na obrotach podniesc temperature drugi moj diesel to 2,0tdi cr vw-owy (w exeo) i tam standard jest (wielu userow tego silnika zwraca na ten problem) ze auto mimo sprawnego termostatu na wolnych obrotach gubi temperature (nagrzane 90 stopni, zatrzymasz sie na dluzszych swiatlach i temp leci) ale o dziwo i tam z dpfem nic sie nie dzieje. Wiesz, ze bedziesz jechal jakas obwodnica czy autostrada chwile? zrob to na nizszym biegu i nie powinno byc problemu Przemek

za zamykanie zaworu nie odpowiadaja krzywki ale za ich otwierania (pokonanie sily sprezyny, ktora zawor domyka nawet jakby kilka zaworow sie zawiesilo to by silnik pewnie palil (wiem bo tak mialem w vw 2.5v6tdi - palil, chodzil nierowno i stukalo cos) moze w jakis tajemniczy sposob rozrzad przeskoczyl??? koniecznie zdaj relacje co sie stalo Niedawno w aucie z 2010r 2.0 benzyna (bmw 3ka z przebiegiem 140tys!!!! /auto kupione od bmw bo poporzednim wlascicielem bylo bmw/) koledze walnal napininacz rozrzadu (czy tez doprowadzenie oleju do niego?)... jemu sprawa zamknela sie w 1500pln (naprawa w serwisie bmw) Przemek

Sam jestes brzydki

rozwin dlaczego tego szukasz? Mam w garazu tzw downpipe zrobiony dedykowanie do e60 530d lci (z takiego auta zdemontowany) i jeszcze z braku czasu nie bawilem sie w zakladanie tego zamiast ori katodpfa co mam (a po to to kupilem by sie pobawic i nie zamykac drogi do powrotu do DPFu jakby byly problemy z przegladami itp) - dymi Ci ostro czy z jakich wzgledow to zakladac chcesz? Wiem, ze sa downpipy z katem (na aledrogo) - nie wiem jaka jakosc itp Sa tez DPFy zamienniki dedykowane do e60 (znaczy sie z flanszami do przykrecenia a nie rurkami "by sobie dospawac")... dzwonilem kiedys i gosc mi mowil, ze robia luzniejsze DPFy takie, ktore sa na granicy wywalania bledu przez auto - nie pamietam firmy itp (juz jakis czas temu dzwonilem) Przemek

Tez duze czyste znaki wylaniajace sie z za zakretu czasem odbija i przelacza na krotkie. Jak jade za zukiem ze slabymi swiatlami z zabrudzonymi na maxa lampami czasem nie przelaczy na krotkie. Na autostradzie auta z przeciwka czesto nie rozpoznaje bo pewne za duza odleglosc pomiedzy pasami. W duzej mgle czy deszczu "gorzej widzi"...brak mi regulacji czulosci jak np sa do wycieraczek. W oplu insigni tez to dziala "niedoskonale". Ja uzywalem automatu na trasie jak juz bylem zmeczony i mi sie nie chcialo mozgu obciazac...inaczej sam to kontroluje Wysłane z mojego JY-G3 za pomocą Tapatalk 2

X6 to fajne auto na kryzys wieku sredniego ale moze niekoniecznie na rodzinne wozenie (moim skromnym zdaniem)... jezeli uda Ci sie jednak wziac 21tys ojro za swoje obecne auto to tak duzo do X6tki z 2008r nie brakuje :) Przemek

Podobno garaz juz odbudowali...

Czesc, w 2007grudzien kupowalem auto w DE gdzies po 3 wlascicielach ze stycznia 2000r... z przebiegiem symbolicznie przed 200tys (klekot) obecny klekot z 2008r (pierwsza rej polowy roku) ma chyba 195tys (ale od prawie roku robie tylko po 1tys/miesiac inaczej byloby powyzej 200tys)), drugi moj klekot z rej chyba luty 2010 ma 145tys (ale od ponad roku robi sredniomiesiecznie po 1000-1500km) Jak byl okres ze co tydzien jezdzilem wro-wieden to rocznie robilem okolo 50tys ale taki typowy dla firm przebieg robi sie autami nowymi raczej. Jak trafiaja w rece prywatnie uzywane "domowo" naczejsciej przebiegi mocno spadaja Rozwiazanie: Twoje auto o wartosci dla Ciebie 20tys euro + oplaty zwiazane ze sprowadzeniem (czyli pies z kulawa noga by z otomoto nie zadzwonil za taka cene) musisz przetrzymac do kolejnej okreglej liczny czyli 300tys. Jednak taki przebieg moga miec auta 15letnie (z otomoto) Co zrobic by uzywajac auto tyle czesu nie nabic za duzej liczby km (gdyby istnialo takie ryzyko) i nie cofac licznika (bo to nieuczciwe)? W xdrive nalezy wyciagnac bezpiecznik kolo aku transfer case czy jakos tak. Przestaje dzialac licznik.... niestety wspomaganie przy tym zaczyna dzialac slabo, nie dziala ABS, nie dziala xdrive (zostaje naped na tyl) a na telewizorku jest wyswietlona od groma bledow... ale to jedynak opcja abys wyszedl z tego z twarza Pozdrawiam, Przemek P.S. bywaja odwrotne sytuacje: kiedys sprzedawalem auto, ktore uzywalem do pyrkania po miescie przez 10lat (kupilem je jako chyba 3 letnie), na starcie zalozylem LPG i auto mialo przebiegu jak sprzedawalem 140tys - nikt mi wierzyc nie chcial, ze nie cofalem licznika (dobrze, ze wpadlem na pomysl pozostawienia w garazu starych oryginalnych opon majacych ten sam tydziec produkcji co nigdy nawet nie uzywany zapas inaczej musialbym podbic wskazanie licznika do jakis 200tys by rozsadnie wygladalo

jest tak (z tego co wiem)... w e60 przedliftowym byly inne liczniki pod tempomat i bez temp a w LCI licznik jest ten sam... o co gorszy jest beztempomatowy licznik w preLCI? nie ma mozliwosci wyswietlenia chyba kropki na tarczy by pokazac jaka jest predkosc zadana na tempomacie (wierz mi.. da sie z tym zyc bo w 2 autach mialem taki tempomat fabrycznie i dziala to ok) Z tego co wiem jednka tempomat bez dedykowanego licznika bedzie dzialal tyle ze nie bedziesz mial wspomnianej kropki... moze cos zle zaprogramowali? (mam LCI wiec Twoj problem znam z "opisow innych") Przemek

kiedys mialem auto co wyladowalo w rowie z popekanym zderzakiem i uchwytami lamp... poszlo na "spawanie plastiku"... ze zderzakiem nic sie nie dzialo natomiast te uchwyty lamp po paru latach popekaly Mam w domu tania "spawarke plastiku" (zabawki dzieciom naprawialem) /kupiona wiele lat po naprawianiu tego zderzaka i lamp/- to taka niskiej jakosci chinska wydajniesza suszarka i pek plastikowych precikow "do spawania"... ale nie polecam samemu branie sie za naprawe uchwytow bo trzeba miec w tym wprawe i pewnie allegrowa spawarka a spawarka plastikow profesjonalna tez sie roznia Przemek

A druga sprawa to koszt wymiany łożyska czy piasty na nową jest porównywalny z kosztem wymiany oleju w skrzyni manualnej, a rozbierania chyba nawet mniej. Kombinujesz dobrze (z mojego punktu widzenia) tyle, ze dla mnie to nie druga ale pierwsza sprawa. Ty wierzysz, ze to sie oplaca bo jak nie wymienisz to pewnie sie zepsuje.. a ja wierze, ze jak nie wymienie to tez sie nie zepsuje i bede mial $ w kieszeni. Kto ma racje zycie pokaze ale faktem jest, ze wiekszosc aut w manualach czy to uno czy mercedes koncza swoj zywot ze sprawnym manualem z oryginalnym olejem w nim i wierze, ze tak bedzie z moim autem. Pozdrawiam i do uslyszenia w innym watku (mam nadzieje, ze nic nie napisalem podnoszacego cisnienie), Przemek

nie chodzi o to ze jest nowy ale ze jest wystarczajaco dobry. W skrzyni manual olej jest chlapidlem i nic wiecej. nie ma pompy oleju, nie musi zapewniac cisnienia w panewkach, nie miesza sie z paliwem, nie pracuje w wysokich temperaturach. Nie mowie, ze to nie ma znaczenia dla przedluzenia jej zycia ale, ze rola oleju w manualu jest niewspolmiernie mniejsza niz w silniku czy automacie Wymiana to tez koszt (mowiac otwarcie) - dojscie do d... wiec robota droga Przemek P.S. jak czesto wymieniasz smar w lozyska kol? Chyba nie sadzisz, ze po paru latach ten smar ma wlasciwosci jak nowy?

to ze zmienil kolor nie oznacza, ze jest zly po wymianie oleju w silniku zachowaj troche czystego i porownaj go z olejem w silniku po tysiacu km od wymiany. W dieslu bedzie czarnol (gwarantuje) Przemek

Man 530xd lci w manualu.... Mysle ze manuale nie sa taka egzotyka...nie widze sensu wymieniac oleju w recznej skrzyni bo nie ma tam temperatur, lozysk slizgowych pracujacych przy oleju pod cisnieniem, scierajacych sie tarczek czy tez kontaktu z paliwem czy spalonami a w razie zgonu...poszukac na szrocie drugiej lub naprawic twz idzie(to nie automat ze sie 6kola zostawia)...podobnie dyfry..w xdrivie jest pompa i scietajace sie tarczki wiec ogolny sens jest

jeden jest ladniejszy a drugi jest praktyczniejszy

e60 530xd lci mam 18 245 (8,5cala chyba, nie wiem jakie et /felgi ori od bmw... sprzedajacy wmawial mi, ze sa do e60 xdriva - nie weryfikowalem)... przod: felga miesci sie w rancie ale sama opona (jej "scianka pionowa/bok" wygiety przeciez zawsze troche w luk) juz tak "z przymknieciem oka na tyle kolo jak i opona miesci sie bez najmniejszego problemu... Rozpatruje przejscie na wezsze opony troche Tyle kwestii wygladu Praktycznosc wzlgedem kompletu na 17 z 225 (foelgi ori z tego auta): w miescie przy ostrym wejsciu w zakret czy przy parkowaniu mozna ocierac/najezdzac krawezniki.... szerokosc 245 jak nie masz super tajnego czipa na 500 koni jest chyba przesada... przy xdrive 245 wzgleden 225 trakcji przy ruszaniu Ci specjalnie nie poprawia :D Pozdrawiam, Przemek

dpf uwalic moze turbina karmiaca olejem wydech... mam drugiego diesla z przebiegiem 140tys i na dzien dzisiejszy fakt posiadania dpfu to szcz, techniczny ... w bmw przy 160tys olejem zaczela t walic i byl zapchany dpf (1,5 roku temu auto z 2008)... moze tez troche styl eksploatacji byl istotny (auto duzo jezdzilo po miescie ale drugi moj diesel tez jezdzi duzo po miescie i nic sie nie dzieje) DPF byl regenerowany w jakiejs firmie za tysiaka (slady rozcinania: ale czy srodek wymieniali czy czyscili to nie wiem: jest srodek bo go widac)/kupilem auto ze zdemontowanym DPFem po regeneracji/, jak narazie 30tys przejechalem i nic sie nie dzieje (T zmienilem na nowke za ponad 3 patyki) BMW nie udalo mi sie przylapac jak wypala... drugiego diesla umiem rozpoznawac (delikatnie wyzsze obroty na boegu jalowym i taki poglos inny pracy silnika)... generalnie jezeli ktos nie jezdzi 100% miacho raczej dpf powinien nie sprawiac problemow. Pozdrawiam, Przemek

dochodza emocje na przegladzie technicznym :D