pascal_poznan

Acha i w zwiazku z powyzszym ciekawe, czy mozna namierzyc takie auto, ktore z fabryki wyjezdzalo z opcjami connected drive. Ciekawe, czy w przypadku nieaktywnej juz uslugi mozna takie auto namierzyc - w koncu karta sim caly czas probuje nawiazac komunikacje ze stacja bazowa:

Podobno jest tak, ze zlodzieje obawiaja sie ukrytych nadajnikow i zanim wjada do dziuplu to zostawiaja auto w jakims miejscu gdzie moze postac. Jak przez kilka dni nikt nie przyjedzie po auto, to biora go "do siebie". Podobno wystarczy miec nawet ukryty, podlaczony do zasilania telefon, ktory Policja moze namierzyc.

Niestety przy próbie przy samochodzie tej listwy wcale nie mogę przesunąć. Domyślam się, że powinienem ją przesuwać w stronę, gdzie jest to zagięcie do góry. Niestety listwa nie chce drgnąć, a nie chcę uszkodzić drugiej. Jest jeszcze jakiś myk na jej zciągnięcie? Ad.

No ładnie :) Takie banalne rozwiązanie :) Przestawiłem na Auto i się rozświetlają, jak należy. Dzięki! Ad.

Czy uważasz, że zestaw Gladen jest najbardziej godny polecenia? Mam XION 200 podłączony w miejsce głośników z Logic 7, które wg mnie są dość kiepskie. Wymiana głośników na XION bardzo dobrze wpłynęła na brzmienie. Szczególnie na wysokie tony i rozdzielczość średnich. Teraz dostępnych jest kilka zestawów dedykowanych do BMW. Ciekawie wygląda uDimension Pro. Czy słyszałeś, jak grają? Chodzi mi o tę wersję z możłiwością ustawienia poziomu wysokich tonów. Adrian

Witam, czy ktoś z Was wie, jaką moc ma "radio" w podstawowym Stereo (bez tweeterów i wzmacniacza zewnętrznego) Chodzi o E81 z końca 2009roku z navigacją CIC. Adrian

Wszystko kazdy kiedys widzial pierwszy raz ;) Wazne, czy sie chce, czy nie chce czegos poznac lepiej. Elektonika to moj zawod, a poznawanie auta to hobby ;) Thx za info.

O wlasnie, dzieki za ta podpowiedz z przesunieciem. Z ta, wkrorej polalem zaczepy obchodzilem sie delikatnie i tez uzywalemtych plastikowych narzeci do podwazania, a i takpolamalem kilka zaczepow :( Widac nie wystarczajaco delikatnie,skoro mimo podwazenia tak sie stalo. Jutro sprobuje z drugiej strony z przesunieciem. Dzieki za info.

Głownie chodzi o brak fizycznego zintegrowania. Jakieś zwisające kableki to nie jest fajna sprawa. Dziwne, że nikt nie produkuje takiego uchytu do którego tylko się wsuwa urządzenie i już. Kable w takim wypadku można by poukrywać. Porządnie wykonanego i podającego dźwięk nie przez złącze przystosowane do słuchawek...

Mam E90 z Navi Pro CCC i zawsze zerkałem z zazdrością na tych, którzy mają CIC. Od niedawna mam też E81 z CIC i dochodzę do wniosku, że jakbym wcześniej wydał kilka tysiaków na zamonotwanie CIC w zamian obecnej CCC to raczej nie uważałbym tego za dobrze wydane pieniądze. Piszę to ze świadomością, że to fajny gadżet poprawiający samopoczucie, który wcześniej bardzo chciałbym mieć. Fakt - auto z navi wygląda nowocześniej, z CIC jeszcze bardziej, ale otwarcie mówiąc to funkcjonalność tych systemów CCC i CIC nie różni się za bardzo, a dodatkowo posiadanie aktualnej mapy w CIC jest znacznie bardziej kosztowne. Wiem, wiem,... DVD, szybsze działanie, zapisana muzyka w pamięci urządzenia, możliwość zgrywania płyt - to jest fajne, ale nie za cenę nieoryginalności i problemów z tego wynikających. Szczególnie, kiedy używa się tego do słuchania muzyki i okazjonalnego wykorzystania navi poszukując adresu w obcym mieście - jeden i drugi system spełnia swoje zadanie. Tak, jak napisał Tomasz - porządnie zamontowany tablet, podłączony przez odpowiednie złącze do systemu audio będzie kosztować znacznie mniej i będzie dawać bardzo dobrą funkcjonalność. Jednak dobrze wiemy, że jako pasjonaci marki chcemy mieć urządzenia oryginalne, a nie jakąś rzeźbę, która mimo kilku znacznie lepiej działających funkcji nie będzie zintegrowana z samochodem. :) Patrząc czysto użytkowo to każdy z nas ma w kieszeni telefon z navi, gdzie mapy mogą być najaktualniejsze z możliwych. TMC w PL i tak jest bezużyteczne. BTW widać starania producentów elektroniki Apple (iOS), Google (Android) o rynek motoryzacyjny. Myślę, że niedalekiej przyszłości soft będzie dopasowany do samochodu i będzie to rozwiązane bardzo wygodnie. Już wyszedł pierwszy system Apple, który zintegowuje się z fabrycznym systemem Merca, Ferrari i innych. Adrian

Chciałem ładnie wyczyścić piasek, który dostał się w okolice listwy progowej i postanowiłem ją zdemontować. Chodzi mi o tę listwę, która jest widoczna po otwarciu drzwi od zewnętrznej strony uszczelki. Niestety próbując ją delikatnie wymontować ułamałem mocowanie zaczepu tak, że nie będzie można jej fachowo zamonotować. Jak zdemontować tę listwę tak, żeby tych mocować nie wyłamać? Dodam, że po takim wymontowaniu zostały w otworach montażowych takie białe mocowania, które po walce da się wymontować. Szukałem na forum, szukałem na YT, ale niestety bez rezultatu. Adrian

Kolego Nergal, zdradzisz, co to za dokumentacja dająca takie szczegóły, jakie wkleiłeś odpowiadając na ten temat? Bardzo ciekawie wygląda. Pewnie to kopalnia wiedzy. To jakiś komercyjny materiał? Adrian

Na probe - do sprawdzenia odpalania - wystarczy podlaczyc akku z miejcem za ta wystrzelona klema. Albo odkrecajac kabel, ktory jest za pirotechnicznym zabezpieczeniem albo nawet przeciagnac kabel do produ auta - tam gdzie ma sie pod maska wyprowadzenie plusa.

Acha, chodzi mi o oslony pod samochodem. Te ktore lacza zderzak i nadkole.

Wejdz od spodu. Po odkreceniu oslon z tylu jest dostep do "wanny", w ktorej lezy akku. Do tej wanny przykrecone sa kable, ktore po drugiej stronie podlaczone sa do akumulatora. Wystarczy je odkrecic, zeby nie bylo opisywanego przez Ciebie zwarcia i potem podlaczyc zasilanie pod maska i z kluczyka otworzyc auto.

Teraz to przeczytalem. Kiedys kupilem w takim stanie E60 LCI 535d. Z tego powodu cena w Niemczech byla znacznie nizsza od rynkowej. Auto jechalo normalnie powyzej 2500tys. obrotow, a ponizej nie mialo odpowiedniej mocy. Innych zlych efektow nie bylo. Jak sie pozniej okazalo problem lezal w sterowniku podcisnieniowym sterujacym turbina. Czesc ta u Smorawinskiego kosztowala w okolicach 350zl. Po wymianie auto jezdzilo z pelna sprawnoscia. Co bylo u Ciebie? Adrian

Auto posiadajace przy zakupie: P337A M Sportpaket czyli w skład powyższego wchodzi: S704A M Sportfahrwerk Jakie ma różnice w stosunku do "zwykłego" 118d? Z realoem wywnioskowalem, ze roznia sie sprezyny i amortyzatory zarowno z tylu, jak i z przodu. Mam watpliwosci, co ze stabilizatorem. Jest taki szm w obu wersjach? Cos jeszcze rozni sie w zawieszeniu? Ad.

Czyli, rozumiem tą odpowiedź, jako: "da się" ;) Poszukam, jak to mozna zakodować. Wiem, pierdoła, ale ładnie to wyglądało.

Wcześniej miałem E60 LCI z końca 2007 roku i po otwarciu auta pilotem pięknie "rozświetlały" się ringi i tylne światła. Teraz mam E81 z końca 2009 roku z Xenonami (czyli również z ringami) i po wciśnięciu otwierania na pilocie otwarcie auta sygnalizowane jest tylko mruganiem kierunków. Czy to normalne? Ad.

A nie jest tak, że założenie większej turbiny będzie też powodować jej większą bezwładność, czyli większą turbodziurę?

Do napinacza pasa bezpieczeństwa doprowadzony jest kabel. Podejrzewam, że ma dwa zadania: 1. Odpalić w razie potrzeby napinacz. 2. Poinformować moduł o zapięciu pasów. Czy ktoś z Was wie, jakie konkrentie sygnały powinny być na wtyczce? Mam błąd: Belt Contact Driver i chciałbym wykryć gdzie ten błąd powstaje. Chodzi o E90 z 2006 roku. Dzięki, Adrian

Pacjent: 330d z 2006 roku. Zdarzenie: Lekkie czołowe udrzenie, po którym wystrzeliła poduszka w kierownicy, napinacze kierowcy i na tylnych siedzeniach oraz ochrona plusa przy akumulatorze. Działania: Wymieniłem przednią poduszkę, napinacze kierowcy, i dwa napinacze przy tylnym siedzeniu oraz wymieniłem plusową klemę z tym pirotechnicznym zabezpieczeniem. Uruchomiłem INPA i skasowałem wszystkie powstałe błędy. Skasowane błędy już się nie pojawiają poza jednym: 93BA Belt Contact Driver. Rozumiem, że dotyczy to zapięcia przedniego pasa kierowcy. Sprawdzałem poprawność połączeń pod siedzeniem, sprawdzałem czy gdzieś po drodze nie jest przetarty kabel, ale wszystko wygląda dobrze. Nie ma nigdzie odznak awarii. Czy wiecie gdzie szukać problemu? Czy może być tak, że nowy napinacz jest niesprawny i daje taki komunikat? pozdrówka, pascal

Pacjent: 330d z 2006 roku. Zdarzenie: Lekkie czołowe udrzenie, po którym wystrzeliła poduszka w kierownicy, napinacze kierowcy i na tylnych siedzeniach oraz ochrona plusa przy akumulatorze. Działania: Wymieniłem przednią poduszkę, napinacze kierowcy, i dwa napinacze przy tylnym siedzeniu oraz wymieniłem plusową klemę z tym pirotechnicznym zabezpieczeniem. Uruchomiłem INPA i skasowałem wszystkie powstałe błędy. Skasowane błędy już się nie pojawiają poza jednym: 93BA Belt Contact Driver. Rozumiem, że dotyczy to zapięcia przedniego pasa kierowcy. Sprawdzałem poprawność połączeń pod siedzeniem, sprawdzałem czy gdzieś po drodze nie jest przetarty kabel, ale wszystko wygląda dobrze. Nie ma nigdzie odznak awarii. Czy wiecie gdzie szukać problemu? Czy może być tak, że nowy napinacz jest niesprawny i daje taki komunikat? pozdrówka, pascal

Sprawa przycisków "start-stop engine" interesowała mnie już wcześniej. Widziałem bardzo różne egzemplarze, w których zużycie przycisków nie było w żaden sposób powiązane z przebiegiem (tu można podejrzewać, że jest coś kombinowane) ale i co ważniejsze nie było powiązane ze stopniem zużycia wnętrza. Wytarty przycisk od razu kojarzy się z dużym przebiegiem, ale wcale tak być nie musi. Nie przekonuje mnie też ilość "zapaleń" - to można sprawdzić w plikach. Tak, czy owak wygląda to bardzo słabo. Ja w mojej E90 przy 165tys km mam przycisk jak nowy, taki też miałem w E60 LCI, która miała 200tys km. Może były różne partie przycisków od różnych producentów i zużywały się w różnym stopniu? Jeśli chodzi o zmianę na LCI to przy potrzebie wymiany lamp, zderzaka i maski w ogóle bym się nie zastanawiał i przerabiał na LCI. Dla ewentualnych niedowiarków zrobiłbym serię zdjęć i przedstawił przy sprzedaży samochodu. Tak zrobiłem zmieniając sobie tył na LCI. Wygląda lepiej, ale najważniejsze są rzeczywiście lepsze światła Xenon, zdecydowanie jaśniejsze ringi, które dobrze spisują się jako światła dzienne i (to rzecz gustu) fajne diodowe kierunkowskazy. Pamiętaj też, że łątwo możesz zachować spójność i wymienić też tył. Lampy tylne są bardzo tanie i możesz je też sobie później wymienić, a przy okazji malowania elementów z przodu możesz się przygotować i pomalować też kupioną wcześniej klapę tylną (tylna klapa LCI jest inna - ma inny kształt w miejscu wkręcania lamp). Elektrycznie poza zamienieniem dwóch kabelków nic się nie zmienia - wystarczy tylko przekodować sprawdzanie przepalenia żarówek, które też zlikwiduje efekt "szybkiego mrugania". Jeśli chodzi o przód, to nie wiem, czy nie musisz wymienić też modułu świateł, żeby mieć pełną funkcjonalność czujnika zmierzchu, który będzie rozjaśniać i ściemniać ringi i włączać xenony - nie zgłębiałem tego tematu. Adrian BTW PS. Najczęsciej samochody oglądałem w Niemczech, gdzie bardzo dużo zależy od kogo się samochód kupuje. Samochody sporowadzone do Niemiec z Włoch, czy Belgii i oferowane przez przybysza najczęściej z bliskiego wschodu, to wiarygodność sprzedawcy jest podobna do naszego handlarza. Jednak kiedy samochód oferowany jest przez normalną firmę, której oferta jest skierowana do osób prywatnych w Niemiec, a dodatkowo z samochodem jest masa rachunków serwisowych z wpisaniem przebiegu to nie ma podstaw do tego, żeby podejrzewać oszustwo. Tam się ma naprawdę problemy za takie sprawy, a Ci, którzy oferują samochody importowane z np. Włoch żerują na tym, że ewentualna korekta licznika mogła mieć miejsce wcześniej i oni nie mają z nią nic wspólnego. Jednak żadna szanująca się, prawdziwie niemiecka firma nie będzie miała takiego samochodu w ofercie.

Jak wystrzeliła poduszka kierowcy, to powinien też wystrzelić napinacz pasa kierowcy i (najczęściej) napinacze pasów tylnej kanapy. Sprawdź daty produkcji tych elementów. Jednak wydaje mi się mało prawdopodobne, że ktoś nie chcąc naprawić uszkodzenia przodu wymienił kierownicę z poduszką, napinacze i przywrócił elektronikę do stanu w którym system działa i nie pokazuje błędów. Bardziej stawiam na to, że ktoś tę kierownicę wymienił z jakiegoś innego powodu. Nigdy nie ma dwóch identycznych samochodów używanych. Każdy ma inną historię. Zrób zdjęcie tej kierownicy i wyślij na forum. Ad.