Witam,

 

Borykam się z problemem niedoładowania i zbyt szybkiego spadku ciśnienia tzw "małej" turbiny. Auto w dolnym zakresie obrotów nie osiąga zadanego ciśnienia i przy około 2700rpm/min ciśnienie zaczyna spadać, po czym po 3000rpm/min podnosi się tzw "duża" turbina i około 3500rpm/min auto dostaje odczuwalnego kopa. Czym może być spowodowane niedoładowanie małej turbiny oraz szybkie jej "puchnięcie"? Dodam, że wszystkie wężyki podciśnieniowe zostały wymienione i dodatkowo zamieniłem kolejnością przetworniki ciśnienia małej i dużej turbiny (nr 1 na rysunku poniżej), aby upewnić się czy ten pierwszy nie jest powodem niedomagania małej turbiny, ale niestety nic to nie zmieniło. :/ Niedoładowanie nie jest jakieś mega duże, brakuje 100-150mbar do zadanego, ale auto nie chodzi już jak powinno. :/ Proszę o wypowiedzi osoby, które miały podobny problem w 123d, 335d czy też 535d być może wspólnie uda się nam ustalić co jest powodem tej usterki. W komputerze błędów brak, przepływka mierzy 1350-1500 jednostek, gdzie wymaganie jest 1000, ciśnienie na szynie jest takie jakie powinno być czyli w górnych partiach obrotów osiągane jest 2000barów.

 

http://imageshack.us/a/img199/6954/758l.png

 

 

Edit. Nadmienię, że IC oraz dolot jest szczelny, auto pozbawione jest filtra DPF mechanicznie oraz programowo.

witam

widzę że znasz się na temacie i wiesz o czy mówisz , ja na twoim miejscu sprawdziłbym jeszcze kierownice małej turbiny czy się nie zacina i czy lekko chodzi.

W 123d, 335d oraz 535d turbiny nie posiadają zmiennej geometrii. Temat już dawno rozwiązany, ale ze względu na kompletny brak zainteresowania rozwiązania problemu nie napisałem na tym forum.

 

Pozdrawiam.

Napisz co było problemem, może się kiedyś komuś przydać :)

Teraz to przeczytalem. Kiedys kupilem w takim stanie E60 LCI 535d. Z tego powodu cena w Niemczech byla znacznie nizsza od rynkowej. Auto jechalo normalnie powyzej 2500tys. obrotow, a ponizej nie mialo odpowiedniej mocy. Innych zlych efektow nie bylo.

 

Jak sie pozniej okazalo problem lezal w sterowniku podcisnieniowym sterujacym turbina. Czesc ta u Smorawinskiego kosztowala w okolicach 350zl. Po wymianie auto jezdzilo z pelna sprawnoscia.

 

Co bylo u Ciebie?

 

Adrian