sweet

mexykan, no coś ty, przecież to nie piractwo, to kopie domowe! :wink: :wink: :wink: ja zaraz pobieram, bo boje się o mój oryginał :cool2: a tak na marginesie, to ta gra jest darmowa. tutaj galeria i opis, skriny są świetne (spójrzcie na komentarze w drugim linku, ostatni od góry po prostu miażdży) http://www.gry-online.pl/S026.asp?ID=5735 http://www.gry-online.pl/S016.asp?ID=10394 pozdr edit: z pierwszym linkiem jest problem. polecam pobrać z oficjalnej strony: http://www.m3-challenge.com/index.php?id=2&L=0

a chyba ze tak :mrgreen: w takim razie najwężej chyba będzie 155-165. 175 zimowa wchodzi i wygląda jeszcze nienajdramatyczniej. ja bym pojechał do jakiegoś wulkanizatora, co ma dużo używanych gum na placu, i coś dobrał, no bo nowe do zdarcia to chyba troche szkoda... wybieraj starsze rocznikowo opony (guma juz nie jest taka przyczepna) i z niskim profilem (lepiej się kontroluje samochód). pozdr

witaj mam nadzieje ze nie z beczki ma byc ten mobil! bo jesli tak, to moze byc jakis 'oszukany', jak w reklamie: 'cuda sie zdaraja, ale nie warto w nie wierzyc'. czy cos naprawde zlego oprocz ceny jest w oleju castrol? moze zle dobrany? bo jesli wszystko ok, to ja bym zostawil. pozdr

no żeby się z piskiem przed remizą zatrzymać to musowo :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: przepraszam, nie mogłem... a tak w temacie autor tego watku jasno napisal, ze przedobrzyl, i spotkaly go fatalne konsekwencje. nie ze wszystkimi jego teoriami sie zgadzam (zwlasza z tym wyciaganiem przodem i pelnym bakiem), ale tez uwazam, ze to dobrze, ze opisal swoj przypadek. moze ci, ktorzy to przeczytaja, nie skopiuja w przyszlosci jego wyczynu. ps: yooch, ciesze sie kolego, ze wyszedles calo z tej opresji i ze nikomu innemu szczesliwie nic sie nie stalo. jezdzij bezpieczniej, koniecznie. pozdr

witaj, ja też przerabialem ten problem (e30/e36). kryters: tam pompa jest rzeczywiście dobra, ale nie wiadomo jak długo jeszcze tak będzie. po prostu w przypadku takiej pompy nie wie się, ile już przejechała i jak długo jeszcze pojeździ. zakup takiej pompy to rozwiązanie dobre, ale jako tymczasowe. najlepiej kupić nową pompę dobrej jakości, albo jeśli jeździsz na gazie (lpg mam na mysli :mrgreen: ) to przyzwyczaić się do głośniejszej pracy. no chyba, ze chodzi bardzo głośno, to wtedy rzeczywiście koniec jest bliski. mam tylko nadzieję, że nie przeplaciłeś za nią. pozdr

napewno można kupic tak jak przedmówca napisał, zmień aso, nie wiesz, że oni chcą po prostu zarobić! ps: miedzy innymi dlatego nie mam już e36 pozdr

zdecydowanie podłączam się do słów przedmówcy (pozdrawiam Varrol :D ) generalnie to one są wszystkie ładne, jeździłem sedanem 318 i było ok, ale wole e30 (albo coś zupełnie nowszego). najładniej jednak wyglądają obie wersje z topowymi silnikami :norty:

witaj bardzo niegrzecznie, czyli pytaniem na pytanie: moze źle zdiagnozowana przyczyna? na obu przednich kołach? jak dokladnie to wygląda? może były już wcześniej od czegoś obtarte? jeśli naprawde od drążka kierowniczego, to chyba musisz mieć juz prawie kwadratowe koła chyba (krzywa felga) :wink:

na mój gust to musisz dokupić właśnie tą instalację (kable) i dowiedzieć się, czy potrzebny jest dodatkowy przekaźnik i bezpiecznik (ze spisu w/w). czy te twoje fotele to takie jak ja mam na sprzedaż (kliknij w podpis, chodzi o ten czarny)? pozdr

oj stary, chyba nikt cie nie chce poratowac :wink: musisz troche sprecyzowac swoje "story", bo wyglada trochę na defekt rozrusznika, a trochę na niewydolne ładowanie. może też przy kupnie akumulatora źle dobrałes jego pojemność, a moze masz tylko niedokręconą lub całkowicie zestarzałą (popękaną, luźną) klemę od akumulatora. czy jak przekręcasz kulczyk w stacyjce (kiedy masz tą awarię) to przygasają kontrolki i słychać takie "tyk"? myslę, ze to dlatego nikt ci nie odpisał, ze wzglęu na brak precyzji: coś się stało, ale nie wiem co. opsz cos więcej to ja sam, jako uzytkownik i etatowy reanimator swojego wehikułu, ci pomogę. ps: nie odpalaj na pych. ze względu choćby na katalizator i pasek rozrządu.

więc w czym tkwi problem? jeśli chciałeś oznajmić to światu, to ja cie bardzo popieram. :cool2: ciekawe, czy widziałeś już to :D http://video.aol.com/video-detail/two-old-bimmers-on-16-mile-300m-dragrace/2963228330

145??? jaja sobie robisz? węższe niż 185 nie ma sensu, a najlepiej 205. wiem, że to tylko 316, ale samochód na oponach węższych od 175 zdecydowanie traci prowadzenie z którego znane jest bmw, i np wyjeżdża przodem przy byle okazji, popiskuje na rondzie (przy normalnym przejeździe oczywiście) i takie tam jeszcze różne podobne hece odczynia. jeżeli nie masz aktualnie kasy na wymianę, to żaden wstyd, 4 nowe porządne gumy to nie paczka popularnych. możesz poszukać czegoś używanego, np z kół zapasowych (ale może być stare) albo z czegoś co niedawno przyjechalo na handel. pozdr

też bym tak zrobił, wymienilbym jeszcze dla spokoju płyn jeśli nie byl dawno ruszany, bo niebawem zrobi się zimniej, a potem okaże się że przyszła zima i ciężko będzie coś grzebnąć :wink:

aż tak źle grają?? mnie wystarcza seria, trochę basu jest, i nic sie nie chrzani z anteną lub kablami... może to też zasługa radia alpine. ja na twoim miejscu bym dał im spokój. jeśli bym miał wydać fortunę na głośniki, to wydałbym ją na sportsitze, czarną podsufitke i gałke biegów i kierownicę m-tech II pozdrawiał i udanego wydawania :wink:

kto wie, może warto... jeśli w tym egzemplarzu co chcesz kupić zdechł pies, to się jeszcze raz zastanów. nie chodzi mi o to, że będzie w nocy straszyć, tylko o zapach. osobiście kupiłem w zeszłym roku komplet foteli po okazyjnej cenie, który trochę śmierdziały. był wystawiony na dwór do sprzedaży (teraz wiem, że specjalnie) i w chwili kupna myślalem, ze robię doskonały interes. przez pierwsze trzy miesiące nie dało się ich zamontować, tak klepały!!! na środki chemiczne wydałem prawie drugie tyle co na te cholerne fotele, bo oczywiście zwykłe pranie nie pomogło (chyba 5-7 krotne). najbardziej pomógł Lenor do usuwania zapachu tytoniu z kanap i wykladzin domowych. reasumując: jak coś śmierdzi, to trzymać się z dala :mrgreen: pozdr

Marek, nie jeździj do magicznych warsztatów. jedź do lokalnych dla siebie speców od bmw, albo do naprawde nowocześnie wyposażonego warsztatu zajmującego się geometrią podwodzia, bo wiesz: chyty płaci dwa razy... tak zupełnie na marginesie; miałem w przeszłości takiego kadeta, calkowicie przerdzewialego, i wyglądało na to ze prawe przednie kolo ma luzy na drążku kierowniczym i to porządne, ale przegląd (!!!) przeszedł, więć zupelnie to zlekceważyłem. za jakiś czas odpadło w nim koło! okazało się, że tam, gzie jest mocowany wachacz, odrdzewiał sobie kawał blachy, i "pracował" podczas skrętów - stąd było uczucie takie uczucie, jakby drążek był zużyty. pragnę uspokoić: kolo jednak nie odpadlo całkowicie, jedynie wyrwało półoś, "naderwało" jego mocowanie do karoserii i zgięło wahacz. obijało się bezwładnie w nadkolu. uratowało mnie chyba tylko to, że mocno zwolniłem, żeby wyprzedzić ciągnik rolniczy, a z naprzeciwka jechaly samochody. aż nie chcę do tego wracać na Twoim raczej bym się spocił, bo samochód mógł mieć np wstawioną ćwiartkę i teraz coś tam puszcza. równie dobrze moje przypuszczenia mogą okazać się totalną bajką do wyśmiania, ale gdyby to było w moim samochodzie, to bym sobie to sprawdził. pozdrawiam cię i życzę szybkiego rozwiązania zagadki. ps: z tego co piszesz, to raczej opony i felgi odpadają. ja bym się skupił na tych stukach, ale w takim zakładzie, gdzie by pana mechanika to interesowało. jeszcze raz pozdrawiam

Fuel pressure checks (carburettor engines) Fuel pump delivery pressure (engine idling) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.1 to 0.3 bars Fuel pressure checks (fuel injection engines) Fuel system pressure (relative to intake manifold pressure) 3-Series (E30) 316i with M40/B16 engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.0 ± 0.06 bars 318i with M10/B18 engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 to 3.0 bars 318i with M40/B18 engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.0 ± 0.06 bars 320i with M20/B20 engine (L-Jetronic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 to 3.0 bars 320i with M20/B20 engine (Motronic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 ± 0.05 bars 325i with M20/B25 engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.0 ± 0.05 bars 5-Series (E28/”old-shape”) All models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 to 3.0 bars 5-Series (E34/”new-shape”) 518i with M40/B18 engine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.0 ± 0.06 bars All other models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 to 3.0 bars Fuel system hold pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1 bars Fuel pump maximum pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3 to 6.9 bars Fuel pump hold pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5 bars Transfer pump pressure . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.28 to 0.35 bars jeżeli mechanik nie ma takich danych, to ja bym go także zmienił, tak jak tą pompę :wink:

witam imiennika! tego fragmentu nie rozumiem. to znaczy, ze jak skręcisz w lewo, wyprostujesz kierownicę, to ściąga samochód w lewo, a jak potem za jakiś czas skręcisz w prawo, i wyprostujesz to nie ściąga już w lewo, tylko w prawo? to w takim razie może wymienić należy końcówki drążków kierowniczych, i posłuchać czy maglownica nie puka? może opony, pomimo faktu, iż są nowe, to zdążyły się uszkodzić? podobnie może być z felgami. ja bym wypróbował całkowicie inny komplet (np. zimówki). wiem, ze to dziwne, i nie ma uzasadnienia, ale kiedyś tak właśnie zdziwiłem się w moim e30 - sciągało na jedną a potem na drugą stronę. po wymianie drążków i opon autko jak nowe :D

Cygan, pisałem ci już - poszukaj w wyszukiwarce. kilku kolesiom pisałem na ten temat eseje po prostu. kolejny raz mi sie juz nie chce, od czegoś tu jest opcja 'szukaj'. pisałem tam o montażu, od czego pasują, jakich innych aut, jakich innych bmw, cenach itp. pisałem ci nawet o tym w twoim poprzednim temacie, ale chyba odpycha cie wyszukiwarka, bo jakbys poszukał, to nie musziałbyś zadawać takich pytań i czekać na niesprawdzone opinie. nie wiem jakim cudem ktos napisał, ze to jest do e36. do e36, przynajmniej z silnikami m50, jest taka krótka szeroka pompa. ta pompa z aukcji nie wiem od czego jest, ale na pewno nie od tego.

ja bym jeszcze sprawdzil czy przebija paliwo przez regulator ciśnienia, bo to ze daje w ogóle jakieś ciśnienie jeszcze ni nie znaczy. być może pompa którą posiada autor wątku jest uszkodzona, bo pisze że ileś tam czasu temu ileś tam kosztowała... jeśli jest uszkodzona, albo od nowości ma taki defekt, ze daje za małe ciśnienie (bo takie też się zdarzają), to wtedy nie ma znaczenia, czy jest z e30, polneza czy nawet promu kosmicznego. ja na twoim miejscu wypróbowałbym jeszcze jakąś inną pasującą pompę paliwa. w trakcie jak będziesz ją zdobywał to sprawdź z tym regulatorem; ściągnij wąż za nim i zakręć. jeszcze lepej by było, gdybyś zdobył nanometr żeby zmierzyć ciśnienie paliwa. jeśli to zawiedzie, to za radami kolegów, szukaj usterki gdzieś indziej. aaa!!! jeszcze sobie przypomiałem: sprawdź dokladnie przekaźnik pompy paliwa, bo wbrew niektórym opiniom, w tym wypadku także jest możliwe że jest w jakiś sposób uszkodzony. do sarna1; np o tym: także pompy mechaniczne do gaźnikowych mają zdaje się napęd od silnika i są pod maską. natomoast pompa, którą ja trzymałem w ręku (od wtryskowego poloneza) była innego kształtu niż ta z mojej e30 i nie udałoby sie jej zamontować (mam szeroką lampę, czyli po modyfikacji i z wewnętrzną elektryczną pompą). najwidoczniej jest kilka typów. pozdrawiam wszystkich

jaki to dym (kolor), czy od dawna, czy silnik ma moc, czy nie ubywa ci oleju, czy zakopci w momencie odpalania... muisz napisać coś więcej pozdr

zawsze mozna :wink: jeżeli kolektory są zeliwne (wydechowe) to nie myć na gorącym, bo istnieje mżliwość, że popękają, no i nie lać po wszystkim na oślep. kiedys furumowicz Rapid130 (pozdrawiam) pisał ciekawie o myciu silnika. opowiadał mianowicie, jakiego preparatu użyć, jak go nałożyć i jak spłukać, żeby niczgo nie zalać (konewką - świetny patent). polecam poszukać. pozdr

lepiej od benzyny czyści rozpuszcalnik nitro - nie musisz tyle trzeć. ale tak naprawdę to trzeba czymś do aluminium. a jak wżery to wodnym papierem ściernym - tak jak alufelgę. efekt: zaskakujący. pozdr

to fakt, ale w e30 to takie "ukryte"... :D hmm, twój samochód zawsze cie zaskoczy :wink: do póki sam ich nie wyjąłem, też dawałem glowę, ze są prose/nie pochylone. świetna rzecz, taka zagadka, niespodzianka. ciekawe czy wiedzieli o tym ci, co kupowali e30 w salonie, i nie musieli nic w nim rozbierać. pozdrawiam wszyskich

he he, przyłaczam sie do pozdrowień saku82pl'a i od siebie dodaje jeszcze dla autora tematu!!! naprawdę nie chcę zachować się niekulturalnie i arogancko, ale temat mnie rozbawił! a tak na powaźnie: samo przesunięcie wyżej lub zlikwidowanie odcięcia w przypadku tego silnika niewiele da. w celu podniesienia mocy proponowałbym raczej zabawe z turbo lub remap. ale najpierw silnik by musiał być nówka-igla. jest podobny temat na streetracingu, nie wiem nawet czy nie twój. na tamtym forum już eksperymentowano z tym silnikiem i są osoby posiadające wiedzę. poszukaj. na streetfire są filniki e28 td które driftuje i pali gumy na suchym jak wściekłe, ale potem koleś otwiera maske i wyraz twarzy oglądającego zmienia się z "niemozliwe" na 'a jednak" (modyfikacje). pozdr ps: saku82pl, autor wątku i tak ma lepsze 9teksty)! pozdrawiam sredecznie :D