Marco

No to w przyszłym tygodniu znowu mały przegląd się szykuje... Dzięki za sugestie, jak Wam jeszcze coś się przypomni to walcie, za trafną sugestię stawiam duże piffko 8)

katalog z częściami -> http://www.realoem.com/bmw/select.do zresztą masz to też w przydatnych linkach

W serwisie Boscha sprawdzali wałek, ale sprawdzę go tym razem sam (nie wiem jak to zrobię z moją magiczną wiedzą :wink: ). Jak to wałek to po pierwsze zabiję faceta w Boschu, a potem pojadę do Słupska z dużym piffkiem :) . aaa, zapomniałbym, gdyby wałek był tak wytarty że nie dałoby się go wyżej wkręcić, to obroty zatrzymałyby się na jakimś określonym poziomie, a u mnie czasem puszcza wyżej (ale dusi mocno). Ale sprawdzę to jeszcze raz.

jaka jest różnica między zwykłymi a hajpałer :mrgreen: ?

tego nie sprawdzałem, jak poznać taki czujnik??

Jak niektórzy z Was wiedzą, mam dość denerwujące problemy z odcięciem paliwa. Mianowicie dzieje się tak: Odcina jest przy 4000obr/min. Kiedy silnik jest zimny można przeciągnąć auto do 4100obr/min i nie ma siły, żeby poszło dalej. Kiedy silnik jest już rozgrzany to można na niskich biegach (2ka, 3ka) przeciągnąć, czasem nawet lekko ponad 6000obr/min, ale w straszliwych męczarniach, silnik tak jakby się dusił/dławił, to w sumie są takie zrywy (dusi, prycha, a potem przez jakieś 200-300obr. ciągnie jak szalony i potem znowu to samo...). Na postoju kiedy wdepnę gaz do końca, to siłą rozpędu leci ponad 4000, ale od razu potem go zmula i wraca do 3400-3500obr/min. Teraz może uprzedzając niektóre spostrzeżenia: -pompa paliwa jest ok, teraz mam nawet pompę od mocniejszego silnika, -świece były wymieniane, na obydwu kompletach to samo się działo, -kable WN są ok, -reduktor ciśnienia paliwa wymieniony (mam stary na zbyciu :wink: ) -wczoraj byłem w ASO na diagnostyce kompa i nie wykazała żadnych błędów, -wszystkie filtry są wymieniane, płyny też, -rozrząd jest chyba ok (sam go nie widziałem) ale w serwisie Boscha przejrzeli go dokładnie i stwierdzili tylko, że ma jeden wżer, ale nie ma on na nic wpływu, -wydech był wyminiany zaraz po zakupie, katalizator jest ok, -jakość paliwa nie ma wpływu bo próbowałem na 95, 98 i tych wszystkich wipałerach. -silnik odrobinę bierze olej, ale wątpię żeby to miało wpływ na obroty, przynajmniej nie w takim stopniu jak to się dzieje u mnie. -dzieje się tak cały czas, ani razu nie udało mi się wkręcić silnika czysto i równo na obroty wyższe niż 4000. Pomóżcie, bo każda sugestia jest w tym momencie cenna. Silnik 1,8 ma kilka koników mniej niż silnik od Mki :mrgreen: więc możecie sobie wyobrazić co się dzieje jak nagle mu się zamarzy być silnikiem w wersji amerykańskiej... Zwłaszcza kiedy mamy jakiegoś TIRa do wyprzedzenia. Pozdrówki

Patrz, o tym nie pomyślałem, jutro rano to sprawdzę.

Podepnę się do tematu :) Wg. etk mam opcję Stereo - czyli dwa głośniki w podsufitce z tyłu, dwa przy nogach z przodu i dwa po bokach deski rozdzielczej. Ale ostatnio pucując deskę natknąłem się na jeszcze jeden głośnik, w dość nietypowym miejscu: http://img159.echo.cx/img159/4541/deska1ho.jpg Jak radio jest włączone, to ten głośnik nie gra (albo ja taki głuchy jestem). Czy to jest jakiś głośnik od zestawu głośnomówiącego?

to też trochę chyba zależy od ASO, bo jak szukałem plastikowej rurki z układu chłodzenia, zadzwoniłem do sklepu na ul. Narbutta w Wawie, to babeczka nawet nie pytała o numer części, po krótkim opisaniu tej części na pytanie "czy chce Pani numer z ETK?" usłyszałem "nie, pan przyjedzie, mamy to na stanie...". Ale to w sumie była w miarę oczywista część :). A wracając do ASO, to w większości przypadków wystarczy im podać dane Twojego auta przez telefon i powinni sobie poradzić.

Nie ma sensu chipa zakładać bo przy tej pojemności nic nie da. Jedynym sensownym i najtanszym wyjsciem jest zmiana samochodu.

Turbo daje chyba jakieś 30% więcej mocy , ale to w sumie zależy od wielu czynników. Widzę że brakuje ci mocy i konicznie chcesz coś z tym zrobić, moja rada jest taka: sprzedaj swoje auto i kup 328 - mocy powinno ci wystarczyć :) a jak nie, to M3 :mrgreen:

parę razy na forum już to było, w sumie bardziej opłaca się wymienić samochód. Wymieniając silnik, będziesz musiał wymienić osprzęt, skrzynię, wydech, część zawieszenia, zegary, komputer itp. itd. a z tych wydatków to uzbierasz sobie różnicę do wersji z mocniejszym silnikiem i wyposażeniem.

dołączam się do prośby :)

no na allegro od 300-450PLN kosztują, zdarzają się sprzedający wystawiający je za 500 i więcej, ale to już zdecydowanie za drogo. Ciężko jest trafić na takie radio, ale wszystko kwestia cierpliwości i poświęconego czasu Chris... :wink:

no popatrz, mi zajęło to kilka sekund, a Ty się koniecznie chcesz marnować swój cenny czas i się droczyć... http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=2687&highlight=radio+kod :search: :search: :search:

A co jest nagrodą? Może kolacja z Olą :) :twisted2:

o tym już było na forum, nawet nie tak dawno. Jeśli ileś razy wpiszesz niepoprawny kod, to radio się zablokuje, musisz wtedy włączyć stacyjkę na pierwszą pozycję i czekać 15 min (wg instrukcji).

masz oryginalne radio? Jak tak to musisz podważyć czymkolwiek zaślepki po bokach radia, będziesz miał tam cztery dziurki, dobrze by było gdybyś miał oryginalny "klucz" do wyjmowania radia, a jak nie masz to wepchnij gwoździe, druty, cokolwiek okrągłego i w miarę długiego :wink:

może wskaźnik ekonomizera jest uszkodzony? Skoro w teście zegarów nie działa prawidłowo.

Alpina bez klimy?? coś mi tu nie teges...

Pamiętajcie że przy kupnie BMW tak naprawdę nie patrzymy na licznik, tylko na stan samochodu. Poza tym 2,0 to fajny silnik, mało pali, ma łańcuch rozrządu, 6 garów, auto jest bardzo praktyczne, przestronne. Jeśli jest w dobrym stanie to bierz.

a ja bym wybrał 320tkę, zawsze to 6 cylindrów i lepsza kultura pracy silnika, co do spalania to nie powinno się bardzo różnić. Nie jestem pewien co do ISa, ale tam chyba jest pasek rozrządu...

może to wina przycisku, spróbuj zamienić stronę lewą z prawą jeśli się tak da i sprawdź.

dokładnie, mi też to wygląda na uszkodzony wyświetlacz, po prostu sprawdź czy masz płyn od spryskiwaczy. A co do gaśnięcia silnika to chyba to nie jest powiązane, w jakich okolicznościach gaśnie?

tak się zacząłem zastanawiać, czy nie lepiej byłoby wystawić nasze wypieszczone autka za granicą...