Marco

sama uszczelka pod głowicą nie jest jeszcze tak droga, ale do tego dochodzą dodatkowe koszta, np. planowanie głowicy - 250pln (mniej więcej), nie wiadomo też, czy wszystkie szpilki wytrzymają.

powinny iść do końca, naciskasz przycisk do kasowania dziennego przebiegu i trzymając go przekręcasz kluczyk na 1 pozycję

Do BMW Bavaria Reverse RDS nie ma chyba możliwości podłączenia zmieniarki.

Mi to pachnie awarią komputera, ale pewien nie jestem. Może masz możliwość podpięcia się pod komputer? Nic by to nie zaszkodziło, a może pomóc.

A wiecie co, ja wrzucę swoje 0,03PLN do dyskusji. Niedawno na forum ktoś poruszał kwestię instalacji gazowej do 316, do tego instalka miała być kupiona z kredytu. Tak się zacząłem zastanawiać i doszedłem do wniosku że ja w takiej sytuacji kupiłbym golfa 1.9tdi i bym się cieszył. Bo BMW nie ma najtańszych części i nie jest tanim samochodem w eksploatacji, ale jeśli ktoś da radę utrzymać ten wóz w dobrym stanie to ok, ale kiedy nie będzie go stać na utrzymanie samego paliwa w najmniejszym silniku w tej marce to już chyba nie ma tego marginesu na części zamienne, eksploatacyjne itp. Ale jak już wiele razy było tu mówione/pisane -róbta co chceta. :)

to jest chyba jedna z 518G, ale na 100% pewien nie jestem: http://tinyurl.com/7v3at to tak gwoli eksperymentów BMW z gazem. Ciekawe czemu nie wyszło.

To akurat jest chyba prawdą :D A nie jest czarno biała?? :wink:

Bla bla bla bla... ...dresy jeżdżą BMW, Emeryci Mercami, zebra jest biało-czarna... To wszystko można określić prostym "Byzydura!". Dyskusje na ten temat były nie raz i w sumie nie rozumiem po co się męczycie starając naprostować te poglądy na siłę? Raczej nie spotkałem (przynajmniej na spotkaniach na których byłem, właściwie sam w Gdyni w styczniu byłem w bluzie z dwoma paskami :) ale jakoś dresem nie jestem) dresa na forum i w klubie, a jeśli takowi się pojawiają to szybko się okazuje że nie pasują i koniec tematu. Może zamiast rozpaczać nad tym, że kilka sfrustrowanych osób, mających pewno jakieś złe dni, nazwie wszystkich użytkowników BMW dresami, zajmimy się kulturalną jazdą i wszystko będzie ok. A poza tym ile razy słyszeliście dowcip o sałatce z buraków?? Na pewno nie powstał z zazdrości, no nie? :wink: Kończta ten temat i zajmijta się poważniejszymi, np. ile można panienek wpakować do beemwu :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Sześć litrów :?: Marzycielu :!: :twisted2: Nie spalisz 6l, jadąc na trasie 80-90km/h ? 8) :lol: - spokojnie dasz rady. no nawet 518iT(urbo :mrgreen: ) można na trasie przy niedużym ruchu zejść do 6/100, ale bez klimy i jadąc nie szybciej niż 85km/h

No akurat o silniku 2,4td to nie mogę za dużo dobrego powiedzieć. Było takie auto w rodzinie. Uwagi są takie: 1. Słaby silnik, w połączeniu z automatem kaplica. 2. Psuje się niemiłosiernie. 3. Podobno to silnik przerobiony z benzynowego... A, no i E30 jest ciaśniejsze i surowsze od E34, piątka jest taka trochę bardziej "przyjemna", przynajmniej dla mnie.

nic tylko pogratulować znajomemu przebiegu (oczywiście przebiegu samochodu :mrgreen: ).

jak chcesz auto którym będziesz woził ludzi z tyłu to raczej e36 odpada, bo jest ciasne. W124 250D to tragedia, najlepszy jest W124 300D - niesamowicie wytrzymały i jakoś to jeździ. A jeśli BMW to E34, powiedzmy 520i albo 525i. 518i też nie ma wielkiego apetytu, ale nie wiem jak by się zachowywało jako taksówka, sam robię normalne przebiegi, ale przy ciągłej jeździe mogłoby nie wytrzymać. 520i będzie chyba najlepsze jeśli chodzi o ekonomię, a 525 jeśli chodzi o stosunek osiągi/ekonomia.

po pierwsze to nie ma 2.5L tds w E30. Po drugie, nawet jeśli by był to nie rozumiem czemu chcesz kupować mniejsze i ciaśniejsze auto z takim samym silnikiem bo w większym ten silnik jest awaryjny? Jeśli chcesz ekonomiczne auto to kup małą pojemność w benzynie. Żeby kupić dobrego diesla trzeba naprawdę mocno poszukać, poza tym jakość paliwa nie jest najlepsza w naszym pięknym kraju. Cena 10500 za e34 z 1993 roku to zdecydowanie za mało, chyba że za jakiegoś rozbitka. A serwer do zamieszczania fotek to www.imageshack.us

słuchaj, było coś na forumie, nawet niedawno, sorki, ale teraz nie mam czasu ci napisać dokładnie o co chodzi bo się pakuję do domku, w każdym razie sprawdź, czy nie są poprzecierane kable przy tych łapach, które trzymają klapę (zajrzyj najlepiej z jakąś latarką - często się przeciera izolacja) albo rozbierz plastiki od środka, tylko nie rób nic na siłę, bo wtedy na bank połamiesz. ogólnie to może być problem ze stykami przy klamce, albo z przetartymi kablami przy mocowaniach klapy.

Ok, trochę nie w temacie ale: 1. Tytułuj właściwie posty. 2. Nie wkleisz zdjęcia z dysku, musi być na jakimś serwerku, są w necie darmowe serwery na które możesz wrzucać fotki, np. www.imageshack.us

dokładnie "reduktor ciśnienia paliwa", nawet leży sobie luzem u mnie taki od 1,8 M40 (w ramach walki z odciną :) ). Ma utrzymywać ciśnienie 3 bary bodajże... aaa, zapomniałem, jeśli chcesz ją wymienić, to poczekaj trochę jak silnik wystygnie i uważaj bo benzyna siknie dość mocno, uważaj też żeby nie porysować niczym kołnierza reduktorka, bo wtedy paliwo będzie ci sikać przy włączonym silniku.

Dzięki

właśnie widzisz, w ETK wahacze na obrazkach wyglądają identycznie, ale numery są inne. Czasem zdarza się że firmy produkują tą samą część pod dwoma różnymi numerami, może i w tym przypadku tak jest. Co zrobiłem? Za szybko wleciałem w łuk i teraz cierpię, tylne prawe koło mam 1 cm do tyłu cofnięte. Takie są konsekwencje wyłączenia myślenia za kierownicą... :oops:

Czy tylne wahacze w piątce różniły się czymś konkretnym? Wiem że do kombi są takie same wahacze jak do sedanów z pojemnościami od 3,0 wzwyż, ale jako że nowy to ciut za drogi jest (1800PLN :shock: ) a używek nie mogę nigdzie znaleźć, postanowiłem, że tymczasowo założyłbym wahacz od mniejszej pojemności sedana. Czy taka operacja ma w ogóle sens? Gdyby nie to że potrzebuję wozu "na wczoraj" to bym sobie spokojnie poczekał. Pozdrówki

Czy pompa paliwa od 518iT M40 będzie pasować do 520i M20? ETK twierdzi uparcie że jest ta sama (nawet od poj 2,5l) a my z Djkarolem dochodzimy do wniosku że ETK się myli... :wink:

no to gratulejszyn :cool2: . Tylko nie szalej za bardzo na tych OESach :)

Sorki, trochę niedoczytałem, myślałem że chodzi o skrzypienie przy otwieraniu drzwi :duh: . A co do skrzypienia podczas jazdy, to może drzwi były rozbierane i są teraz źle złożone. Ja bym zaryzykował i rozłożył je i posprawdzał, czy wszystko jest całe, niepołamane itp. PS. Ale i tak warto czasem przesmarować te odbojniki, żeby nie skrzypiały i ładnie chodziły (to już tak poza tematem) :mrgreen:

dokładnie to samo u mnie. Popsikaj jakimś wude 40 na ogranicznik i powinno być ok.

Ta za 4900E już dłuższy czas jest na mobile...

Co to jest przepływomierz to wiem :wink: , ale nie bawiłem się w regulacje, nawet nie przyszło mi to do głowy :duh: . Ale spoko, jak tylko zrobię swoją nieszczęsną buniulkę, to zajmę się tą odciną. Na razie temat troszkę zawieszony jest.