Bartos81

Czy Militec od K2 to to samo co ten z USA? Bo wyczytałem, że K2 kupuje w USA w beczkach i rozlewa pod swoją marką

Jaka to woda, płyn chłodniczy czy woda po deszczu, jak woda po deszczu to zapewne zatkane kanały odpływowe jak masz szyberdach, wtedy wystarczy otworzyć szyber i drucikiem przepchać kanały. Jak jesteś z ok Jarosławia to może spróbuj w http://panoramafirm.pl/podkarpackie,jaros%C5%82awski,jaros%C5%82aw,zbo%C5%BCowa,1_b/artur_nietrzeba_auto_tech_mechanika_pojazdowa-aimmhd_pad.html#o-nas http://www.auto-tech24.pl/cennik/

Przepływki czasami da się sprawdzić, jak je odepniesz i samochód idzie lepiej to znaczy że walnięte.

Nie słodź, ogólnie nie mam wielkiego pojęcia. Co do M67 jedni chwalą inni narzekają, ci co chwalą w ogólnie nie mają problemów z nim, a ci drudzy wolą się pozbyć samochodu z problemem, nawet gadałem z jednym userem który sprzedał 740d bo nie znalazł przyczyny że auto mu gaśnie. Pompy progowej nie ma, paliwo zasysane z paku przez pompę paliwa w baku (o dziwo taka sama jak w m57) idzie prosto do filtra i pompy CR. Jak coś nie gra z mocą w m67 to najlepiej zacząć od sprawdzania pompy w baku (ale przeważnie pada i samochód nie odpali) potem filtr paliwa i wszelkie czujniki ciśnienia na pompie CR i listwach cr. poprzez pompę CR. Zostaje jeszcze turbo, sterowniki turbo i przepławki, no i wtryski, czyli praktycznie wszystko. W m67 masz dwa baki jak w V12, każda strona jest ma swój DDE komputer i działają niezależnie. Jak coś nie wyjdzie w INPIE to może być to loteria i sprawdzania co nie miara. Ogólnie z diesli polecałbym m57, 3.0d który przy odpowiednim serwisie przejedzie milion km bez remontu.

tak jak pisałem, m67 nie ma pompy progowej

znalazłem, viewtopic.php?f=91&t=123752&p=883063&hilit=poi#p883063 ale nie wiadomo w jakim formacie i ułożeniu mają być dane

Wiem :D w moim rejonie krzyczy o wszystkich fotoradarach których nie ma a były parę lat temu

No to teraz czekać na wersje z fotoradarami :)

Tak, masz racje, pomyliłem się, RS Motorsport

Z tego co słyszałem to RS Motorservice, z VAGa tam jeżdżą. Carconnect Rzeszów- diagnostyka komputerowa, chipy też robi, sprawdzał mi auto jak kupowałem, wcześniej poznałem to w latach 2000 na forum Hondy

No bez przesady, prawie wszystkie BMW musza mieć ten sam rozmiar opon bo inaczej będzie trakcja się załączać. Pisząc ten sam rozmiar mam na myśli obwód koła przód i tył, z tym że jest tolerancja chyba 2%, powyżej tego komputer zacznie szaleć. Możesz sobie dobrać 16" jak i 20" z przodu 215 z tył 285 byle zachować proporcje obwodu .

powiększony koszt o dwie turbosprężarki (biturbo)

Miałem obawy podobne jak ty, wcześniej z tylnonapędowa to miałem poczciwego malucha, ale co tutaj mówić. Wg mnie jak używasz z głową to tylny napęd jest bezpieczniejszy od przedniego, mam jeszcze dwie Hondy w domu i na mokrej czy śniegu chcesz przyspieszyć przy skręconych kołach na zakręcie leci do przodu. Tył napęd jest o wiele bardziej wyczuwalny, wiesz co się dzieje, nawet jak masz uślizg to go czujesz i możesz sam kontrolować. Poza tym z ASC/DSC sam ładnie wychodzi. Także nie ma się czego bać.

Obydwa, ale lepiej 5w40

No nie gadaj, że wszystkie oleje synpower to HC. Chociaż z drugiej strony mineralne dodatki mają dwie niewątpliwe zalety, wyciszają pracę silnika i nie powodują, że uszczelniacze tak szybko twardnieją jak na bazie syntetycznej. Z drugiej strony, czy wiecie, że oryginalny olej ZF LIFEGUARD FLUID 6 i chyba 8 do skrzyń AT mają dodatki mineralne poprawiające prace skrzyni, i np Zf nie bardzo zaleca syntetyczne revanol.

Synpower to pełny syntetyk

Niby piszą że pełny syntetyk, Sprawdziłem co rosyjscy laboranci zrobili z tym olejem i wychodzi na to ze shell przez lata nie poprawił się :roll: http://img-fotki.yandex.ru/get/6411/16219540.4/0_8ee50_95e9ef52_XXL i tutaj ten pure plus http://img-fotki.yandex.ru/get/6800/16219540.8/0_af033_c9950aec_orig Jednak ten valvoline mst c3 co używam, lepiej wypada :)

Panowie, trochę z innej beczki, co sądzicie o olejach Shell Helix? Jestem ich bardzo ciekawy, ponoć dobrze czyszczą silnik,oleje bazowe produkowane z gazu ziemnego itp Jak z jakością tych olei w porównaniu do Valvoline, Liqui Moly, Motul

HEhe, dzięki, to mnie przekonało.

Bardzo ciekawy temat rozwinęliście. Mam pytanie (nie e90) czy do diesla M57 z norma LL01 można zalać olej który nie spełnia żadnej z norm LL? Mam na myśli diesla 3.0d 184KM z 99r i olej Valvoline maxlife. Teraz leje Synpower Extreme MST C3, ale skoro maxlife jest pełnym syntetykiem?

No to tylko sie cieszyć, że to katalizator. Co do N na postoju, (z tego co czytałem, bo nie studiowałem literatury nt działania ASB to zaleca się pozostać na Drive, chodzi tutaj o ciśnienie oleju, które na Neutral spada i skrzynie niedostatecznie jest smarowana, a na Drive ciśnienie ze jest większe.

Zmieniałeś filtr i olej, w misce nic nie było ciekawego? Olej właściwy zalałeś? Sprawdziłeś stan oleju wg instrukcji? sądzę że masz pojecie. Posłuchaj dokładnie czy to chrobotanie to nie pompa oleju w skrzyni lub konwerter. Bo jak było mało oleju to jedno i drugie może się sypnąć. Druga sprawa, masz RR a dawca to też RR? Bo jak z osobówki to może być tak że konwerter jest inny niz montowany w RR i nie daje razy z autem terenowym

Do Buisness masz osobny temat, to chyba ten viewtopic.php?f=91&t=257990

Zapytaj na PW usera który udostępnił