Docent83

To może powiem Ci inaczej ... dzis wymieniam w Pruszczu lewy drążek kierowniczy i oczywiście geometria jest konieczna do tego ... i ostatnio jak tam robiłem byłem bardzo zadowolony. Zapłaciłem 80 zł. Właściciel poprzednie auto miał 320D e91 a teraz ma 740Li i oczywiście geometrie sam sobie ustawia ... mówi wprost że zdaża się że w BMW musi podchodzic do tematu kilka razy ... ale robi to na zasadzie ... "w cenie" i informując klienta ... u mnie była konieczna jedna poprawka-korekta na obu końcówkach aby wypośrodkować kierowicę ... przy czym korekta była na poziomie 2-3 stopni na kierownicy ... sam w pierwszym momencie nie zauważyłem że kierownica jest lekko przekrzywiona. Oczywiście auto szło prosto a na kierownicy ( skreconej o te 2-3 stopnie ) nie było żadnych sił-można było zdjąć ręce i ato szło prosto.

Zdunek sobie życzy jedyne 600 zł za geometrie ... to ja wolę 5 razy wracac na poprawki

niestety chyba nie zrobisz ... sam jestem tym faktem bardzo zawiedziony ale P.Andrzej chyba nie kupi sprzetu do geometrii w najblizszym czasie ... w tej chwili nie ma urzadzen a koszty sa spore ... Szukaj innego warsztatu.

Kolego ... przedmówca pisze o najnowszej produkcji 3,0 diesel BMW :) Fakt że zabaweczka jest triTurbo ... ale moc jest niesamowita. A co do wytrzymałości ... nie wiem czy pamietacie jak się pojawił w seacie Leonie silnik 2.0 diesel o mocy 120 km ... wtedy wszyscy poddawali w wątpliwość jego wytrzymałość i trwałość ... jak sie okazało silnik przetrwał próbę czasu ... i kązdy następny coraz to mocniejszy silnik był poddawany próbie wytrzymałości i trwałości ... jak się okazuje inżynieria materiałowa daje rade i goni postęp w rozwoju silników. Inna sprawa że trwałość silnika najbardziej zalezy od jego uzytkowanika ... i jesli ten zna dwie pozycje prawej nogi bez stanów pośrednich to żaden silnik tego długo nie wytrzyma ... jesli natomiast kieronik jest świadom tego co ma pod noga i pod maska taka maszynka jest w stanie długo bezawaryjnie polatac ...

W cieplewie przy trasie 91 stara 1 masz po lewej stronie duży podobno B dobry zakład zajmują sie tylko skrzyniami biegów. Zaraz koło biedronki ... Jak tylko wyjedziesz z pruszcża kier Łódź skrecasz w lewo na światłach...widać ich z głównej drogi duży wyraźny czerwony napis...naprawa skrzyn biegów. Link http://hukalowicz.firmy.net/

Xdrive może zmniejszyć moc na koła w stosunku do tylnego napędu ale hamownia moc silnika powinna być zmierzona mimo to.... Chyba ze pomiar strat skopany.

Mam znajomego co lata w pełni wyposazoną 730d na codzień ... bo rozsądnie spala ... ale jak chce poszalec to wsiada w 911 gdzie wypije mu 25-35 jak sie dobrze bawi ... ale zakłada ze 911 to zabawka a nie narzedzie pracy i koszty tu nie maja znaczenia-4fun. Tylko że 730 śmiga 20-30 razy wiecej km jak ukochana 911 :)

wielu tego nie potrafi przyswoic do głowy że różnica miedzy jazda ekonomiczna i nieprzeszkadzającą innym kierowcom ( dla E90 320d moze to byc 6,5-7,0 ) a dynamiczną może wynosic około 2 litrów na każde 100km co w moim przypadku daje jakies 4000 zł rocznie oszczednosci na paliwie. A pamietać należy że przy energicznej jezdzie z elementów eksploatacyjnych tylko czescien nalezy zagladac do : opon, oleju, filtrow, tarcz, klocków ... mysle ze spokojnie przy moich 40tyś rocznie oszczedzic sie da nawet 6-8tyś zł tylko na stylu jazdy ... ( parafrazując pewna fajna reklamę ) "Ale to Twój tron."

Temat walkowalismy wielokrotnie... 22 I do zamkniecia. :search: :search: :search:

Nie wiem jak ET ale rozmaiar napewno daje radę w e91 mam identyczny pomimo iż jest nie właściwy dla er3

W dieslu czarny ie robi po kilku godzinach więc nie ma co patrzeć na kolor i przezroczystośc to tylko sadza...ktora zreszta ma właściwości smarne.

Po tym jak mi sie fusy z kawy rozpuszczalnej rozlaly na spodnie.... Seria :cool2:

też kompletnie nie rozumiem dlaczego jak bmw sie kupuje to odrazu z założęnia musi dużo palic ... niektorzy kupują taki samochód bo chcą podróżować wygodnie, bezpiecznie i mieć przyjemnosc z jazdy nie koniecznie szybko, agresywnie i ze spalaniem powyzej 20 ... Ja tez mam 190 koników pod butem a na codzień korzystam z kilkudziesieciu .... za to jak chce wyprzedzić to im podsypie owsa i auto ciągnie jak głupie :)

tak dopiero teraz spojrzałem na Twoje autko i chip na 191/416 to już napewno zmień nawyki ... bo ja mam 190/400 i naprawde jezdze delikatnie a co 15 zmieniam ... a komputer mi mówi ze jeszcze 19000 zostało a przelatałem 14800 na tej oliwie z czego ok 8-9 tyś z chipem ... wczesniej bylo 150/320 ( też chip tylko w dół - chyba flota )

przy dynamicznej jezdzie to raczej żadko z tym olejem ... ja jezdze delikatnie i pełną piers widzi tylko czasem ale po chipie olej obowiązkowo co 15tyś i nie żadziej.

druga sprawa ... tu Cie zaniepokoje ... że mając DPF nie zauważysz chmury od spalania oleju ... bo teoretycznie filtr wszystko wyłapie. Z czystej ciekawosci pytałem o to w wątku olejowym ... "jaki olej do E9x 320d "

to juz jest ogień ... 720Nm :D

LL-01

A - sprawia mi dużą satysfakcję jesli sam dam radę coś przy aucie zrobić B - wyczyszczenie zaworu z nagaru jeszcze nikomu nie zaszkodziło

Jeśli to pytanie do mnie.... Nie sadze aby to był chip. Wczoraj grzebalem w okolicach tej rury i kilka razy nią ruszalem co prawda częścią przy EGR ale to ciagle jeden element... I nie wierże w przypadek aby chip wypchnol przewód przy pierwszym uruchomieniu tuż po operacjach wokół prżewodu....owszem większe ciśnienie doladowania mogło wpłynąć ale.... Teoria spisku.

Z ciekawości.... Czy DPF wyłapie biały dym po spalaniu oleju? Nie pytam tu o zapetlenie turbiny... Ale jakieś lekkie popuszczanie. Bo jeśli tak to dobrze go nie mieć nawet z tego powodu :) A w temacie to polecam liqumoly 4100 ll04 mam od dłuższego czasu w rożnych autach i woole jeżdżę tylko na LM i jestem zadowolony.

Proste odpowiedzi są najlepsze... Wyskoczyla rura za IC

Jesli to M57 to napewno nie bedzie problemu z rozrzadem ... poczciwe silniczki :)

ale ja samego ciegna nie regulowalem ... wszystko co zrobiłem to nacisniecie na dzwignie kierownicy ( ciegno ) a wiec geometria/parametry sprezarki pozostaly bez zmian .... tylko teraz jesli faktycznie jest przerwana membrana w tym module podcisnienia to EGR jest stale otwarty mimo tego iż komputer ma dane iż jest zamkniety ... wiec glupieje i podaje niewlasciwe ilosci paliwa ... tez jestem zdania ze nalezy robic po jednym .... problem w tym ze zmiana pozycji kierowiczki turbiny była "wypadkiem" przy pracy i tyle ...