Docent83

Ile lat produkowano zły silnik M47 ?? Czy uważasz że uważany za nieśmiertelne 1,9 TDI od VW to zły silnik ?? Przecież został zastąpiony 2,0 TDI ... wszyscy juz dzis wiedza ze pierwsze 2,0 były tragicznie awaryjne ... ale to się nazywa POSTĘP ... i choroby wieku dziecięcego ... na które cierpi N47 i pierwsze 2.0 TDI ... każdy silnik ewoluje i nie ma możliwości aby nowy silnik był pozbawiony błedów.

Jedzij i nie szukaj problemów a jedynie usuwaj awarie a jeśli sie da to zapobiegaj. Kupując kilkuletnie auto trzeba mieć mały worek z kasa na wszelki wypadek. Turba , panewki, waly... Wszystko może paść... Ale raczej bym sie nie obawiał ze każda przypadłość cie dopadnie...

zwróć uwagę iż Twoje pytanie padło na 46 stronie wątku ... chyba nie podejrzewasz że nikt wcześniej nie był ciekaw jak zdiagnozować stan ... ehhh

czy Ty ten post piszesz za pomocą CTRL+C ... CTRL+V ?? Turbo które pada po 7 tyś od regeneracji nie jest kwestią M47 ale zwyczajnie spartaczonej roboty bądz usterki ... "Doradca serwisowy ASO" - jeden , nieomylny, wszechwiedzący ... nawet jesli gość ma rację czego nie neguje ... to traktowanie opini jedengo gościa jako wyroczni umożliwiającej podważanie pracy i dokonań armii inżynierów z Bawarii jest dla mnie conajmniej odważne ... a Ty to co on Ci powiedział powtarzasz jak mantre ... bo Ci doradca serwisowy powiedział ...

Twoje subiektywne odczucie moze jest spowodowane "wysiedzeniem" prawego fotela ?? Pomacaj ręką czy nie jest przypadkiem miększy ... albo czy siedzisko nie jest inaczej "wyprofilowane" ...

Rozumiem że szlifierka kątowa poszła w ruch i teraz się zastanawiasz co z tym zrobic dalej ??

zamienniki z przodu podobno nie wytzrymują za długo w E91 ... stosunkowo cięzka fura do takich tarcz i jesli są tylko niezłe ... to za mało i zaczną szybko bic.

EGR jest praktycznie na wierzchu i nie wymieniając go nie ryzykujesz dodatkowej roboty ani kosztów. Zmień tylko głowny i jesli w dalszym ciągu nie będziesz osiągał minimum 88C to wtedy ewentyualnie sie zastanawiaj co dalej ... Ja bym na tą chwilę nic nie robił z termostatem EGR.

Klima powinna mocniej kapać jesli temp na zewnątrz jest wysoka i jest duszno ... wtedy w powietrzu jest naprawde duzo wody :) Im cieplej i wilgotniej tym kałuża pod autem powinna być wieksza i kapac ma prawo ... jesli nie kapie to albo odparowuje ( gorąca skrzynia ) albo coś przypchane ... niemożliwe jest niewytwarzanie wody.

Przy 15 tyś na wymianę oleju wg wszelkich norm dopuszczalne jest spalenie ok 1 litra oleju. Ja na wymiane 16500 km dolałem ok 0,6-0,7 litra i jest to wartość normalna - nie ma się czym martwić.

a najlepiej M57 :) ... i mówie to jako użytkownik M47 któremu wciąż 190 koników przynosi frajde z jazdy... ale ... :) Nastepne bedzie 30d na atomacie i chips 250+ :)

Gratulacje dla służb .... ...a Tobie Kolego aby sprawa się pozytywnie zakończyła jak najszybciej. Rozumiem ze auto sie nie odnalazlo.

Jeśli dasz radę to kum silnik N jeśli nie to bierz M i zwyczajnie jezdzij....najbardziej spalanie podnosi złe dobrane obuwie i nierozsądne korzystanie z fury. Klima nie musi pracować 100% czasu, opony do codziennej jazdy 225 to zdecydowanie dość... Jak dasz 205 to będziesz miał palenie n w M i tyle.... Oba silniki są spoko. Każdy ma swoje wady. Bmw dało tylka po całości z N47 ale już jest recepta. Różnica w spalaniu 1 litr to około 100 000 km aby sie zebrało na rozrzad. Koszt regeneracji turbo to ok 40-60 000 km Zakładając obie usterki N47 ma przewagę u księgowego przy około 50000km.

Afryka? Możecie rozwinąć to co sie kryje pod tym słowem? Oczywiście nie pytam o ten kontynent na południe od polski ;)

Patent wspaniały tylko weź i pamiętaj uprzedzać za każdym razem mechanika lub dezaktywować to ustrojstwo. Chyba nie sposób. Ja jestem zdania, że każdy element utrudniający kradzież ma sens, bo złodziej obiera tylko łatwy cel. Jeśli widzi zmienioną klamkę to już wie że w środku może czekać kolejna niespodzianka. Wystarczy umieścić w środku karteczke. "Zapytaj właściciela czy możesz sie podłączyć"

Dokładnie... I wiecej szukasz tym wiecej sie psuje ...

przyzwoite koszty ... muszę przyznac ze to jest jeszcze koszt do przełknięcia ... chociarz nikomu nie życze .

U mnie jest dokładnie tak ... poprzednim razem kupiłem 6 litrów i mała flaszka została na dolewki .... teraz juz kupiłem 5 litrów weszło tylko to a z poprzedniego litra mam na dolewki :) Nie wchodzi wiecej jak 5,0 ( do połowy bagnetu ) kiedy sie spuszcza na poziomym i spustem w misce olejowej. 5,5 l wejdzie pewnie jak sie wleje na max poziom na bagnecie.

Panowie ... jestem po zmianie oleju ... czyli teoretycznie pozbyłem sie M+ z silnika ... nie zauważyłem żadnych zmian negatywnych czy też pozytywnych po wymianie ... na ostatnim oleju przelatałem ok 15-16 tyś ... przy wymianie komputer pokazywał 15 ... po pokazuje 35. Spalanie i dzwiek bez zmian.

może lubi weekend :D ja na przykład bardzo lubie ... od piątku aż po poniedziałek rano ... :D ale fakt ... do miana pierwszej dres-marki RP startuje własnie AUDI :D

U siebie wymieniłem w piątek klocki i tarcze z tyłu ... w momencie wymiany komputer nie miał juz dla mnie litości i pokazywał 3900 km do wymiany klocków ... po oby stronach pozostało około 1,5-2,0 mm okładziny. Wnioskuje więc że komputer ( inżynierowie BMW ) zakłada że klocki które są zużyte to takie które mają mniej jak ( oczywiście około ) 1,0 mm. Z ciekawostek dodatm tylko że iDrive pokazał następną wymianę za około 110 000 km :) ... wnioskuje że mialem jeszcze klocki fabryczne gdyż auto ma najechane 108 kkm. Dodam jeszcze jako ciekaowstę że przednie klocki wymieniałem 12 tyś temu i komputer w dalszym ciągu pokazuje 30 tyś do wymiany .... a po wymianie pokazywał 28 :)

Jeśli już sie sypią to jazda z nimi jest radio złym pomysłem... Możesz zabić nie tylko turbo ale i silnik. Usuwaj natychmiast!! Koszt w zależności od warsztatu to jakieś 200-500 zł.

Zawsze możesz liczyć na pomoc ... a teraz proponuje się zgonie z netykietą przywitać w odpowiednim wątku, uzupełnić profil i może przedstawić swoje autko :)

K8v8M, kolega ma napewno M47 i turbo się rozsypało ... może jestem przeczulony na Twoje paranoje związane z M47 ale ... co Twoje pytanie wnosi do tematu ?? Trbo jest turbo jesli trzeba je planowac to niezaleznie czy garet, mitsubishi czy inna suszarka mechanicznie jest identyczna i ani producent ani model nie zmieni tego ze przemielona śrubka/nit/kawałek filtra moze przeorać gładzie obudowy turbiny.

Panowie póki mówimy o tyle to jeszcze do codziennej jazdy można patrzeć na kompa... Z przodem bym nie próbował...trzeba patrzeć tu i tu i zachować zdrowy rozsądek.