Docent83

Tak, zalapalem sie na DARMOWA korektę i jestem zadowolony. Co do fachowości roboty nie mam uwag żadnych. Jest fajnie.

Nie ubierajcie mnie w to... Moje informacje były stare i napisałem ze nie jestem pewien... Nagle patrzę na forum a tu ustalony dzien i godzina tylko zainteresowany nic nie wie. Tomek, nauczcie sie zarządzania czasem i komunikacji bo ja w Bydgoszczy na Janusza w marcu 4 godziny czekałem, teraz Olo nie wie ze jest umowiony... Mało to powazne. Robotę robicie fajnie ale otoczka słaba. Przynajmniej z mojego punktu widzenia.

oczywiście że słusznie ... ja zasadniczo jeżdze podobnie ... jedynie w sytuacji gdy zapinam tempomat to juz od około 100km/h 6-stka u mnie sie kula ... chyba ze górka to przy takich obrotach przechodze z tryb "noga" i albo pilnuje aby spalanie nie weszło powyżej 8 l/100 ( wskaźnik obciążenia silnika ) albo jesli zależy mi na utrzymaniu predkosci to redukcja 4-5 ...

Turbo musi mieć czas na zbudowanie ciśnienia ... bez zapiętego biegu gdy jedyne obciążenie dla silnika stanowi wyłacznie jego bezwładność turbo nie ma czasu na zadziałanie zgodne z założeniami programu silnika ... Chcesz zrobic prawidłowy pomiar to minimum 3-ci bieg aby wynik był miarodajny a najlepiej 4 i wyżej.

http://allegro.pl/bmw-m3-e46-srebrny-warszawa-50-500-km-full-opcja-i3436559023.html Tu jest całkiem dobrze zapowiadające się M3 ... nie znam nie widzialem nie wiem jak jest faktycznie ale wyglada nie brzydko. A co do trakcji to wg mnie do codziennej jazdy z której chce się czerpać przyjemnosc RWD jest najlepsze ... oczywiscie AWD daje wiecej możliwości ale lubi paliwo i do tego musi mieć moc ... nie wyobrażam sobie 150 koni na 4 koła ...

no nie przesadzajmy ... 6 przy 90 ma ok 1500 obr. Nie mówie że są to obroty do wciągania się pod górę ale do stabilnej jazdy na płaskim to auto daje rade. Warunek że nie przyspieszasz nie masz górek ... czyli płasko i równe tempo. Hamując silnikiem na 6 można zjechac do ok 55-60 km/h ... ale to juz emeryt poziom expert :D

Panowie, wszyscy porównujecie osiągi ( czasy ) samochodów różnych marek ... bierzecie głównie pod uwagę parametr najprostrzy - 0-100 ... prawda jest taka że żadne auto z popularnych marek nie ma szans z mocą do 200 KM do BMW w tym porównaniu. Przyczyna jest prosta -> RWD. Na starcie trakcję ma lepszą oczywiście każde 4x4 ale za to juz po wrzuceniu dwójki takie auto zaczyna sie przewaga RWD nad AWD z uwagi na dużo mniejsze straty ... co do FWD nawet nie pisze bo wszyscy wiedzą jak trudno jest wystartować takim autem dynamicznie bez mielenia w miejscu. Wracając do meritum ... jeśli faktycznie spożycie Cie nie interesuje to chyba zrób jak mówi kolega ... szukaj E46 M3 ... przy dobrze utrzymanym egzemplarzu i traktowaniu go z głową nie stracisz na zakupie a sprzedając go za kilka lat masz szanse na bardzo podobne pieniadze ... nie mówiac o tym że można to nawet potraktować jako inwestycje ... ale to juz długoterminowo w przypadku E46

Ja się podepne do Ola :) u mnie roboty nie ma duzo jeśli wogoóle :)

To sobie zadzwonił bliżej weekendu....numer mam.

A gdzie i o której jest zbiórka ... i którego dnia ??

Przejedź się e90 na m pakietowym zawieszeniu z 19" run flat to zobaczysz co to twarde zawieszenie :) M zawias z 19" RF to juz jest ekstremum ... nie oszukujmy się. Porównywać należy myśle że 17" dla obu aut z RF w e9x ... Ale jesli chodzi o Insygnię to jedyna przewaga może byc przy napedzie 4x4 zimą ... widzialem jak się tym fajnie lata bokami ...po ośnieżonym parkingu. Swoją drogą jesli już miałbym szukać "budżetowej mocnej limuzyny" to spojrzałbym w kierunku Seata Exeo w wersji 2.0 TSI 211 KM lub 2.0 TDI 170 ... z chipsem moze to fajnie latac a przynajmniej pochodzenie jest porządne i sprawdzone. Dla mnie Insygnia to od samego poczatku Xbox na kołach ... to auto ma sie podobac i świecić ... duzo chromu, dużo światełek, jeszcze wiecej przycisków ... Wstadajaćy do auta ma od razu wiedzieć że samochód to "full opcja" ... taki tam "przedłużacz" dla ubogich.

Rysiek od Andrzeja Kwiatkowskiego ... zasadniczo dostępny w serwisie w Robakowie ale prywatnie też w Osowie robi. Namiary puszcze przez PW.

Wstyd sie przyznać ale o ile jeśli chodzi ostrzec hi-fi to jestem ortodoksyjńy SONYiarz.... Ale telefon właśnie sobie sciagnolem Lenovo....i w kalendarzu mam dni tygodnia opisane chińskimi kszakami. A co do motocykli to zapomniałeś jednak o BMW ... Tu akurat od kilku lat w supersportach , enduro i turystykach jest na pierwszym miejscu...i japonce nie mogą ich doscignac.... A w temacie... Od 3dni moje E91 stoi u Andrzeja Kwiatkowskiego... Jak wyjedzie to przedstawię sprawozdanie z prac :D

I prawidłowo... 1500m spokojnej jazdy to ok 2-3 min wychladzania turbiny w optymalnych dla niej warunkach... Nawet jak byś sie zatrzymał i na wolnych go zostawił na jakiś czas nie obnizysz już znacząco temperatury.... Ale sąsiad z piaskiem hamowal i wyciągał kluczyk.... Ale kto bogatymu zabroni ;)

Mój sąsiad ma E46 z silnikiem M47 ... nalatane około 270 tyś i ... 4 turbinę !! Ale jest doskonałym potwierdzeniem powiedzenia Jak dbasz tak masz ... pełna piz...a przez całą drogę od (zimnego) startu do zatrzymania bez chłodzenia turbiny ... wsiada i piłuje, zatrzymuje się - gasi wysiada. Jego ojciec natomiast ma X5 z M57 i sam nakcił ponad 250 a silnik ma ponad 400 tyś i wszystko najważniejsze jest orginalne ... ale chłop nie wyłaczy silnika bez schłodzenia turbiny, nie zacznie piłować zanim silnik 3 minut nie przepracuje podczas jazdy ...

jesli po właczeniu klimy też masz zwłokę to prognozuje wpływ obniżonej temperatury na jakiś element układu kierowniczego zbliżonego do kanałów wentylacyjnych ... wystarczy że jakaś okładzina która jest elastyczna po czasie zmieniła parametry mechaniczne, przesuneła się i jak się schłodzi to akurat przy skręcie w lewo sie odzywa bo przesuwa się "pod włos " ... wg mnie rozłożyć i złożyc okolice gdzie zbliża się kanał do układu kierowniczego ... i sprawdz tą zwłokę ... jesli jest to musi byc wpływ obniżonej temp ...

a ja mam juz 115 tyś i ciągle jedno turbo ... :D

No wiesz ... nie rob K8v8M offtopa ... chłopak juz temat na 13 stron rozkrecił a Ty mu mówisz że ten silnik może przelatac 363 tyś km ... napewno ma juz 4 turbine ...

od spodu masz sporo śrub mocujących i spinających płytę podpodłogową , w nadkolach na krawędziach ... i to chyba wszystko ... generalnie operacja prosta i bez filozofii. Tylko licz śrubki bo jest ich sporo i mozesz potem zapomnieć o którejś ... Poszukaj w temacie wymiany czujnika temparatury jesli dobrze pamietam tam jest to opisane dokładniej ... ja też przy tym to ćwiczyłem :) Sam zderzak zdejmiesz i założysz w godzinkę max 90 min samodzielnie ... Najwiekszy problem jak dla mnie stanowiły spryskiwacze i zaślepki ... ale to jest do przejścia ... wszystko z głową i dasz rade

świat schodzi na psy ... w N47 padło turbo ... a mieli poprawić tą magistrale olejową z M47 ... a na poważnie ... turbiny padały juz w pierwszych 1.9 TDI gdzie uważane są za nieśmiertelne ... to i w nowszych konstrukcjach o zmiennych geometriach maja prawo się posypac ...

Wyjaśnij proszę co masz na myśli ... i czy dobrze Cie zrozumialem ... da się jeździć z niesprawnym łańcuchem rozrządu ?? Bez turbiny się da i to bez żadnych komplikacji ... poza brakiem mocy i zależnie od rodzaju usterki czarnym dymem w lusterku. Nie biorę pod uwagę sytuacji kiedy turbina zaczyna gubić łopatki ... wtedy juz tylko od szcześcia zależy. Ale ten łańcuch rozwiń prosze ... może czegoś nie wiem ... jestem inźynierem ale nie mechanikiem ... słucham. A wracając do tematu ... Arcisz20 zdecydowałeś się na coś ??

12 strona wątku ... M47 vs N47 ...tfu... o żywotności silnika x18d a wszystko dzięki niesutępliwemu, walecznemu, rycerskiemu w którego żyłach płynie Castrol 5W-40 bohaterowi forum ....(werble).... K8v8M kurFa ... opanuj się człowieku. Wszyscy na forum juz wiedzą że masz hopla na punkcie M47 ... i że BMW powinno zwinąć firmę bo wstyd produkować taki szmelc i juz nie zasługuje na miano marki premium ... albo niech lepiej kupuje diesle od Audi ... A co do wątku który stworzyłes to boje się o Ciebie ... bo albo jesteś bezrobotny i masz nadwyżki czasu albo naprawde wypadła Ci klapka i zaklinowała się gdzieś między 4 a 5 klepką i turbo nie daje rady ... bądź co bądź szukaj pracy albo specjalisty.

Czekam na was w 3miescie.... Z tego co wiem to Olo46 tez ciagle czeka...

Jeśli te 96 km zrobiłeś na kilkakrotnym odpalaniu silnika i rozgrzewaniu go to nic dziwnego że bedzie taki wynik ... niestety ten silnik potrzebuje na dogrzanie się około 0,2-0,3 litra ... tak wynika z moich obserwacji. Czyli jesli pali powiedzmy przy Twoim trybie jazdy 6,0 na 100 to startując z zimnego silnika na trasę 33 km ok 2 litrów + 0,2 na dogrzanie = 2,2 ... => komputer pokaże 6,6 l/100km jesli natomiast wybierzesz się w trasę 200 km to slinik spali 12 litrów + 0,2 => ... komputer pokaże 6,1 l/100km ... a jesli te Twoje krótkie trasy są na poziomie 5-10 km i z zimnego startujesz to spokojnie mozesz dodać 2l/100 ... To jest bardzo fajny i w miare oszczedny silnik ale raczej na trasę. o mieście nie piszę bo wiesz doskolane że w mieście nie ma maksymalnego zużycia ... mi w Trójmiescie pali ok 8 ... ale ja jak juz jade po miescie to zazwyczaj ciepłym autem i dłuższe fragmenty ... jak tak analizowalem kiedys wyniki forumowiczów to w miescie dla E9x z M47 wyniki standardowe są na poziomie 7,5 - 10 ... Dodatkowo pamietaj że klima w upały potrzebuje około 0,5 litra na godzinę pracy ... więc przy średniej prędkości na poziomie 30-40 km/h ( to i tak niezle dla cyklu mieszanego ) możesz od wyniku spalania odjąć ok 1,5 l/100km ... z takich ciekaowstek powiem Ci że mi moje E91 M47 188km/400Nm latem pali wiecej jak zimą z uwagi na klime i szersze opony 225 w stosunku do zimowych 205. różnica jest na pozimie 0,8 l/100

Czuje sie jakbym sie kopał z koniem...