bmwe92320d

Dziękuje zetro. Jutro w takim razie muszę zajechać do speca od elektroniki w BMW i może on będzie miał jakiś pomysł. Przez kilka dni po włączeniu błędu wyłączam i włączam samochód i jest ok, ale czasami nawet to nie pomaga.

Tutaj przesyłam filmik może ktoś z kolegów miał podobny przypadek?

Witam kolegów! W dniu dzisiejszym pojawił się dziwny sygnał dźwiękowy dobiegający z deski rozdzielczej w tej kolejności: 1. bip bip bip bip 2. bipbipbip - sygnał ciągły piszczący 3. bipbipbip - sygnał dźwiękowy + światła awaryjne, W tym czasie samochód jedzie normalnie, ale na światłach awaryjnych. Czy ktoś z Was miał taki przypadek? Dzisiaj przepaliła mi się żarówka ksenonowa, czy to może być przyczyną?

Mechatronik był już w nowej skrzyni, więc stary leży razem ze skrzynią, myślisz że komuś by się przydała taka popsuta skrzynia? Nie wiem czy sprawdzali ciśnienie, ale chodzi jak marzenie i zdążyłem już zrobić 500 km, bo dużo spraw przez ten tydzień mi się nazbierało a zastępczą Oktawią nie za bardzo się jeździło :) No i ostateczna diagnoza to uszkodzone sprzęgło, czyli jednak nie koszyk biegu.

W każdym razie skrzynia, którą udało mi się kupić jest praktycznie nowa, jestem bardzo zadowolony, nie wiedziałem, że skrzynia automatyczna może tak chodzić. Jak ktoś będzie kupował używaną skrzynie to mogę polecić dobrą firmę wydałem 2200 + robocizna, wcześniej olej, miska i tłoczki. Ważne sprawy: - różna numeracja skrzyń wg katalogu 6HP19Z według tabliczki 6HP21, - wymieniając skrzynie na używaną należy wymienić simmering i montować razem z gruchą :) - wymiana tłoczków mechatronika jest dość tania, ale pomogła tylko na szarpanie, nie na brak biegu. Jeszcze raz dziękuję wszystkim za pomoc i mam nadzieję, że temat w przyszłości się komuś przyda.

Niestety zregenerowanie mechatronika i wymiana oleju, w moim przypadku nie pomogła z nie wchodzącym biegiem, a taki był cel całej operacji, dlatego mimo iż widać że skrzynia na nowym oleju i z naprawionym mechatronikiem chodzi lepiej to i tak zdarza się, że wpada w tryb awaryjny na 5 biegu, niestety nie można go usunąć. Jutro wymieniam skrzynie. Gdyby ktoś w przyszłości wymieniał tłoczki w mechatroniku w tej skrzyni służę pomocą. A tymczasem dziękuję kolegom za cenne opinie :)

No i jak zwykle się przedłużyło, kurier był dość późno i nie zdążyliśmy złożyć mechatronica, ale z tego co można powiedzieć na teraz to widać że tłoczki były dość mocno wyeksploatowane. Czyli teoretycznie jest szansa na powodzenie :) W trakcie zaważyłem kilka rzeczy: - tłoczków jest 7 a nie jak w komplecie 6, - mechatronik ma inny schemat niż 6hp26 - rozkładając go na części warto uważać na rzeczy znajdujące się w środku - kulki, sprężynki itp, nie wiem jakie może mieć to znaczenie, ale lepiej żeby było zgodne ze schematem :)

Chyba głownie chodzi o tłoczki i dodatkowe uszczelnienie, nie są to drogie rzeczy. Jutro będziemy wszystko wiedzieć. W razie czego mam u siebie w mieście całą skrzynię od ręki, więc raczej zaryzykuje montaż takiej cena 2500.

No i jutro wymienimy olej i zregenerujemy mechatronik koszt na razie około 1000 zł plus robocizna :), więc nie ma tragedii, zobaczymy jutro wieczorem czy to pomogło. Mam nadzieję, że ogarniemy temat do weekendu bo jadę w niedzielę do Białego Stoku i jak mi kucnie po drodze gdzieś w dziczy to będzie słabo :)

W każdym razie dobrze, że odradziłeś mi tą naprawę za 4500, bo mogłoby się okazać, że naprawiłbym skrzynie i wydał pieniądze a sprawa może się zamknąć na mechatroniku. Wydaje mi się, że naprawiać skrzynie opłaca się w przypadku nowych samochodów gdzie koszt skrzyni to 20-30k i nie ma używanych. Zwłaszcza, że jak teraz przeczytałem wpisy kolegów to oboje po remontach samych skrzyń byli niezadowoleni...

Dzięki za link, właśnie przeczytałem. Dzisiaj udało nam się ustalić że wszystkie kabelki itp są ok, a biegi zaczynają szwankować dopiero po rozgrzaniu po około 20-30 minutach jazdy, więc obstawiałbym faktycznie ten mechatronik, bo skrzynia chodzi idealnie na wszystkich biegach tylko na tym jednym czasami po rozgrzaniu wchodzi w tryb awaryjny. Chyba że jest to kwestia oleju, że po prostu się przegrzewa. W każdym razie na pierwszy rzut idzie olej i mechatronik a w ostateczności cała skrzynia.

Kolego Felice ja w ostatnim czasie również zastanawiałem się nad silnikiem w swojej e92 oczywiście w pierwszej kolejności wybór padł na wersję 3.0d 231km, ale w ostateczności kupiłem e92 z silnikiem 2.0 177 KM i powiem Ci szczerze że jest to rakieta, zresztą spójrz na dane techniczne tych silników samo przyspieszenie to różnice w setnych sekund. Za 80 000 aktualnie kupisz e92 w dobrym stanie, ale w każdym razie będzie miało przebieg pow. 100 000 i należy liczyć się z 10% wkładem w doprowadzeniu samochodu do porządku ja na przykład ogarniam teraz temat skrzyni biegów przy przebiegu 150 000 o czym pisze w innym wątku, ale jak przesiądziesz się z samochodu typu punto, fabia, astra itp na 2.0 177 km to poczujesz moc, a dodatkowo samochód mało spali przynajmniej na trasie :)

No i od razu pytanie do Was, czy orientujecie się czy mechatronik można kupić taniej niż w serwisie, cena w serwisie to około 9000, na allegro nie znalazłem... :/

Mam już pierwsze informacje od specjalisty :) Bieg 5 przywrócił się, natomiast czasami znika bieg 4, w związku z tym w pierwszej kolejności sprawdzimy kabelki i mechatronik - nawet nie wiedziałem że coś takiego istnieje. Jeżeli to nie pomoże wymienimy olej i będzie wiadomo czy te zabiegi pomogły, w każdym razie mechanik, który zajmuje się tymi samochodami od lat potwierdził zdanie kol. bialaalpina że te skrzynie nie padają od tak sobie na takim przebiegu, ale niczego nie można wykluczyć.

Jestem z Trójmiasta, więc do Poznania mam kawałek.