lewybmw1

Ja mam początek 2014r. W takim razie musisz nie mieć jakiejś opcji integracji z telefonem. A masz opcję?: 6NS - Enhanced Telephony With Extended Sm (Komforttelefonie Mit Erw. Smartphon)

U mnie jest dokładnie tak samo jak u kolegi wyżej i działa to bez żadnych przeszkód. I faktycznie jeżeli się wejdzie w multimedia to wyświetla się opcja urządzenia zewnętrznego bez względu na to czy jest akurat podłączone czy też nie.

Kto Ci powiedział, że masz ten sam silnik w 328i co 530i g30? Jeżeli ma moc podobną i pojemność to nie znaczy, że to ten sam silnik. To inna konstrukcja ! Chociaż taki sam jest montowany już w np. 330i LCI.

Ewidentny troll a Wy go "karmicie" ...

Brać ! Najelepiej nawet nie testując ani jednego ani drugiego !

Co jest z tymi testami... Jak można napisać, że wykończenie G30 odstaje od E klasy ? :shock: Powiedziałbym, że jest zupełniej na odwrót. A6 według mnie rónież nie jest nie wiadomo jak wykonane, jeżeli występuje wyższość Audi to nieznaczna.

Różnica między Superb a G11 minimalna ? Też na to zwróciłem uwagę i się zastanawiam czemu kolega kupił BMW skoro od lat ma problem z "dobijaniem" i według niego jest taka mała różnica między Superb'em a G11? Po co się męczyć skoro można mieć taką "lalę" w tak niskiej cenie? :lol: Osobiście nie twierdze, że Superb to złe auto, co więcej value of money jest bardzo dobry ale nie porównuj go do G11 to inna "bajka" !

Moim zdaniem będzie to przegób krzyżowy na kolumnie kierowniczej od strony maglownicy. Miałem podobne objawy, było to najbardziej wyczuwalne przy szybkich ruchach kierwonicą w lewą i prawą stronę w trakcie jazdy z małą prędkością. Chodzi mi o przegub z linku poniżej z nr 5 https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=YB81-EUR-03-2015-F01N-BMW-750dX&diagId=32_1842

Niestety nie wiem, opisałem tylko jaką miałem sytuację i co mówił doradca serwisowy. Nie dopytywałem o szczegóły. Jeśli jeździsz do ASO na wymiany oleju to za każdym przyjęciem do serwisu sprawdzają a przynajmniej powinni czy auto nie jest objęte akcją serwisową.

Byłem osatnio w serwisie swoją X5 (6 cyl.) i gość sprawdzał czy nie ma żadnych akcji serwisowych na samochodzie i strasznie się ździwił, że nie ma i co więcej od nowości nie było ani jednej. Zapytłem z ciekawości czemu takie ździwienie i wtedy się kapną i powiedział, że to przecież nie 25d, na które jest pełno akcji serwisowych więc coś musi w tym być i to nie jest odosobniony przypadek...

Przypadkowo wpadłem na galerię - również gratuluję ciekawych modów ;) Zainteresowała mnie bardziej jedna rzecz apropo LED'owego podświetlenia tablicy na ori częściach. Po podłączeniu do auta musiałeś wykodować sprawdzanie żarówek?

Najlepiej poczekać do oficjalnego stanowiska ubezpieczalni. Na dodatek wydaje mi się, że przy szkodzie OC i bezgotówkowej opcji naprawy mają obowiązek naprawić Ci auto bez względu na kowtę naprawy. Chyba, że chcesz na kosztorysie to wypłata następuje na takich zasadach jak pisałem wcześniej. Również co ubezpieczalnia to inne "obyczaje", najepiej zadzwonić na infolinię i się dowiedzieć...

Przecież jak uznają szkodę całkowita to wypłacą Ci kwotę na jaką auto jest wyceniane m.in. w tabelach ale wezmą pod uwagę również przebieg, stan itp. pomnijeszoną o kwotę o "wraku", któy również będzie wyceniony na podstawie cen rynkowych tak uszkodzonego samochodu. Za wypłaconą kwotę możesz zrobić co Ci się podoba, naprawić auto albo sprzedać "wrak" a wypłatę wziąć do kieszeni. Ps. lepiej zabierz auto z ASO i zrób u porządnego lakiernika gdzie kwota naprawy podejrzewam nie przekroczy 3 tys. zł, patrząc na te uszkodzenia ze zdjęcia.

Mam ten sam problem tylko w F01. Rozeznałem się w temacie i w ASO można kupić tylko całą półoś, akurat do mojego 5 tys. zł ale i tak jest niedostępna. Na dodatek pomimo, że kupujesz w ASO jest to część regenerowana... Dostawcą przegubów na pierwszy montaż jest fima GKN. W sklepach motoryzacyjnych widnieje taka możliwość kupna przegubu zewnętrznęgo bądź wewnętrzengo oddzielnie ale w tej chwili są róznież niedostępne... Można także zregenerować przeguby oddając całą półoś profesjonalemu zakładowi, który ma już ten temat ogarnięty i robią dużo takich półosi do Fek z tego co mówią. Cena też jest interesująca bo 1/3 ceny nowej + gwarancja na 12 msc.

No właśnie po co kombinować z wynalazkami i niby dobrymi zamienikami, które mają słabą opinię, nawet wśród ludzi, którzy nimi handlują. Przed wczoraj kupiłem oryginalny AGM BMW 90 Ah, wcześniej miałem 92 Ah ale BMW zalecało zmianę na ten 90 bo podobno 92 miały jakąś wadę i mogłby nawet się zapalić ... Jeszcze fabrczny był marki banner, nowy miał tylko znaczek BMW. Fakt, że kosztował 1400 zł ale spokój znowu na kilka ładntych lat, pewnie temat akumulatora pojawi się znowu u przyszłego właściciela.

W 5 GT trochę się wyżej siedzi jak w zwykłym sedanie, nie wiem dokładnie jak jest z prześwitem ale chyba też jest nieco większy. Jednak to nie to samo co w X5, gdzie nie straszne są wysokie krawężniki, zaspy i ogólnie zjechanie z asfaltu. Tak jak piszesz, większość używanych 5GT czy X5 jest lepiej skonfigurowana jak X3 i mimo, że np. w X3 miałbyś 3.0d to jednak wyciszenie, komfort jazdy, wykończenie itp jest dalekie od ww. aut.

Jeżdzę często tym i tym. Obydwa fajne auta, jednak znacząco się różniące. Musisz sobie odpowiedzieć jaki typ samochodu preferujesz i na czym Ci najbardziej zależy. 5GT dużo miejsca w środku a szczczególnie na tylnej kanapie ale raczej dla 2 osób ze względu na duże wyprofilowanie siedziska. W X5 płaska kanapa i płaska podłoga, więc wmiarę wygodnie usiądą 3 osoby. 5GT niby na podwioziu 7 ale do komfortu 7 to jej daleko. X5 dużo świeższe od 5GT, które w takiej czy innej postaci bo mówi się coś o 6GT, będzie miało następce. X5 moim zdaniem sporo większy bagażnik biorąc pod uwagę duży schowek pod podłogą bagażnika.

Prawdopodobnie wsypując te "genialne" proszki "zabiłeś" nagrzewnice, czyli zatkałeś w niej przepływ płynu. Pomiędzy żeberkami w nagrzewnicy jest bardzo mała odegłość, stąd ten efekt. Moim zdaniem płukanie nic nie da, musisz wymienić nagrzewnicę. Ps. Nigdy nie wsypuj żadnych proszków tylko napraw przeciek normalną metodą bo tylko można coś zepsuć jak w twoim przypadku.

Witam, Najlepiej poczytać opinie i recenzje poszczególnych modeli opon w konkretnym rozmiarze bo właściwości opony mogą się rożnić nie tylko ze względu na model/markę ale i rozmiar. Jeżeli rozważasz całoroczne to weź pod uwagę tylko Michelin crossklimate'y ale sprawdź czy wsytępują w Twoim rozmiarze, reszta całorocznych się raczej nie nadaje... O homologacji to wiem tyle, że BMW zaleca montowanie takowych opon ale nie jest to konieczność, oczywiście rozmiar musi być taki jaki podaje producent. Ja polecam Dunlop, Michelin, Continetal, Pirelli i Nokian'y też dobre ale te co miałem były trochę głośne.

Dzięki za link do tematu :) Nie wpadłem jakoś na niego na forum.

Jeszcze raz gratuluję auta, tym razem z nowym silnikiem :) Jak już Cię nie trzyma gwaracja to uwalniaj wydech, hyrbrid turbo, program i jazda z koksem ile się da :D Auto już jedzie bardzo dobrze ale może być petarda ! Interesujący temat, możesz coś więcej powiedzieć. Na czym polegają największe różnice w jakości obsługi. Rozumiem, że chodzi głównie o PCS? :)

Zgodnie ze "sztuką" trzeba cofnąć tłoczki komputerem, ale gdzieś widziałem, że odkręcają silniczek od ręcznego i cofają go ręcznie, a następnie cofają tłoczek. Nie próbowałem tego i też nie polecam :)

:cool2: W jednej chwili stworzyłeś nową fizykę :mrgreen: To, że po ostrym katowaniu pojawia się bicie na kierownicy to nie znaczy, że tarcza się skrzywiła tylko, że się przegrzała no i nie nazywaj tarczą czegoś co wysiada po wjechaniu w kałuże - bzdura :duh: Rozwiń myśl z tą fizyką... To rozumiem, że jeżeli tarcza zaczyna bić na kierownicy po ostrym hamowaniu i taki efekt już został, to mam mówić że tarcza się przegrzała...? heh, dobre ! Oczywiście, przegrzała się ale i skrzywiła... :duh: Bzdurą to jest tłumaczenie, że tarcze nie mogą się pokrzywić od ostrego hamowania czy efektu nagłego schłodzenia ! Tylko zwalanie na sposób np. sposób montażu, oczywiście ma to znaczenie ale tarcze zamontowane zgodnie ze sztuką również mogą się powichrować i nie ważne czy tarcze były montowane w fabryce, ASO czy niezależnym serwisie. Zarówno w takich i takich przypadkach miałem z tym problem. Takich opinii w internecie całe mnóstwo a ja zawsze pytam dlaczego w takim razie ja takich problemów nigdy nie mam ? W hamulcach specjalizujemy się od 21 lat i mieliśmy okazje robić to tysiące razy w przeróżnych autach, nigdy nie było problemów bez znaczenia czy był to 40 konny fiat czy 500 konna Panamera lub 700 konne R8, nie wspominając o BMW z którymi mamy do czynienia bardzo często. Kluczem do sukcesu jest idealny montaż i dotarcie zestawu, jeżeli to wykonamy prawidłowo to problemów nie będzie. Oczywiście należy pamiętać, że w żadnym aucie producent nie przewidział, że ktoś będzie 5 razy w krótkim czasie hamował z 200 do 0 bo nie do tego auto służy, jeżeli chcemy urządzać takie zabawy to należy pomyśleć o ceramice :cool2: Może macie szczęście... :mrgreen: Nie wiem jak jest w innych markach ale BMW ma problem ze "zrobieniem" dobrych hamulców już od dawna !

Czytaj ze zrozumieniem ... Jakie tłumaczenie? Mówię, że nie ma znaczenia czy tarcza jest zrobiona ze stopów żeliwa czy stali, może się pokrzywić... Widać Twoje słabe doświadczenie z tarczami hamulcowymi, ja piszę na podstawie swoich doświadczeń, kiedy to często miałem problem z krzywymi tarczami, zwłaszcza w BMW. Niezależnie czy auto było nowe, czy już po wymianie tarcz na oryginalne czy to zamienniki, często się wichrowały. Walczyłem z tym problemem nawet w ASO, czasami po "walce" wymieniali, a czasami odwoływali się do instrukcji obsługi gdzie jest napisane, żeby "unikać jazdy po kałużach jeżeli tarcze są rozgrzane" (Absurd)... Jeżeli twierdzisz, że zdarza się to sporadycznie, to albo omijasz kałuże albo jeździsz właśnie, wcześniej wspominanym eco-drivingiem...

Tarcza Ci się nie skrzywiła, to jest żeliwo. Jak już to po prostu zeszkliłeś klocki a następnie przegrzałeś tarcze. Co za bzdury, tarcze mogą się skrzywić i to nie są odosobnione przypadki. Wystarczy wjechać w kałużę, kiedy tarcze są mocno rozgrzane albo krzywią się nawet od awaryjnego hamowania np. z 200 km/h.