lewybmw1

A zatem kolejna wada 25d, o której nie wiedziałem. Akurat te nudne auta spod 4 kółek w ogóle mnie nie interesują...

Trochę się z Tobą zgodzę, że jakość niektórych elementów mogłaby być lepsza w aucie tej klasy czyli klasie "premium". Choć są to subiektywne odczucia ponieważ niektórzy są bardzo zadowoleni z jakości. Można tak bez końca... wsiądziesz w 7 czy S i jak chcesz to też zajdziesz elementy "słabszej" jakości, co więcej wsiądziesz do Rolls-Royce'a i też będzie coś do poprawy, np. skrzypiąca blenda kierownicy ... :D Jedno trzeba przyznać, że jakość F15 w porównaniu e70 poprawiła się znacznie i to nie tylko materiałów ale spasowania jak i wyciszenia ! Dużo też zależy od konfiguracji auta, uważasz że skóra jest słabej jakości możesz wziąć np. Nappę itd. ale pamiętaj, że im lepsza skóra tym bardziej się brudzi. Wyposażenie opcjonalne też przekłada się na prowadzenie, zależy jaką masz opcję zawieszenia czy aktywny układ kierowniczy, który jest już wspomagany klasycznie a nie elektrycznie. Radość z jazdy w BMW niestety zależy od listy wyposażenia dodatkowego :D Odczucia z jazdy autem w podstawie może znacząco różnić się od jazdy autem z odpowiednim wyposażeniem dodatkowym!

I tak i nie. Ja jak kupowałem X6 35i miałem też dodatków za ok. 110tys jeśli dobrze pamiętam, czyli mogłem już kupować 50i z mniejszą ilością dodatków. Pomimo wszystko uznałem, że bez sensu dopłacać (wtedy 80k) za 100 kucy, które mi i tak na drodze nic nie da. Dodatki to są rzeczy, których brak będzie Ci doskwierać cały okres posiadania auta, a przyśpieszenie... zawsze będzie mało. SUVy to nie są auta do wyścigów, toteż wybór silnika typu 25d nie jest bezsensowny wg mnie. Auto owszem, jedzie tak sobie, ale dla przykładu "podobno premium" Volvo XC90 montuje silniki tylko R4 do najnowszego modelu, niektóre nawet 200kucy nie mają, a auto powyżej 2ton. Do normalnego przemieszczania się wystarczy, a na autostradzie i tak każdy silnik do 200kmh się kiedyś rozpędzi :D Ale z drugiej strony, jeśli miałbym brać 25d w X5, to bym się zastanowił, czy w ogóle jest sens brać auto z mottem "radość z jazdy" :D I tak i nie :D Nie ma co porównywać dopłacanie i zastanawianie się między 35i a 50i bo 35i jest juz słusznym "normalnym silnikiem" do tych gabarytów. Nie dość, że fun'u nie doznasz w 25d to moim zdaniem po prostu do tego auta "nie wypada" brać takiego motoru, jest takie pewne min. czyli 6 cyl ;) Oczywiście do 200 km/h się rozbuja ale te uczucie kiedy bedziesz musiał zjeżdżać pierwszej lepszej Skodzie TDI na autostradzie ... [bAD] . Bo im wyższa prędkość tym bardziej 25d "puchnie". Co do Volvo to myślę, że stracą sporo klientów z tego właśnie powodu. No ale niektórym to odpowiada.

W takim razie Farbol też uogólnia mówiąc, że nie warto dopłacać do normalnego silnika ... Może dla niego nie warto ale dla wielu innych to jest "must have"'.

Moim zdaniem masz kompleks, że masz najsłabszy silnik w x5. Próbujesz wszystkim wmówić jaki on jest "wspaniały" i wystarczający żeby się troszkę podleczyć. Bmw musi dawać radość z jazdy ale w przypadku x5 z 4cyl silnikiem od kosiarki po prostu tego nie oferuje i jest za mały do takiego auta! I choćby nie wiem co byś tam wsadził w wyposażeniu to nigdy to nie ząstspi normalnego 6cyl silnika i nie chodziu tu o to "tylko 27 hp" bo za tym idzie inna kultura pracy, Nm, dźwięk, itp, a na dodatek pali tyle samo co 25d. I właśnie warto dopacić zarówno do 30d jak i 40d, wtedy ten samochód daje frajde i jest "pełnowartościowy" a nie półśrodek ...

Również się zgadzam :wink: RR to fajne ale specyficzne auto, które najlepiej nadaje się do jazdy na wprost i czasami w terenie :D To prawda, że Macan jest świetnym autem łączącym wiele cech, który jest autem uniwersalnym. Fakt, że jest dużo mniejsze czasami dyskwalifikuje go już na starcie a warto się mu przyjrzeć. Jest po prostu piękne (znowu osobiste odczucia) choć też nie jest bez wad, system multimedialny czy konsola środkowa to "prehistoria" ale taki urok współczesnych Porsche.

Dokładnie, Audi jest to 2 lata młodsze niż BMW ! Dlatego jeżeli chcieli narobić trochę "szumu" w segmencie to musieli się postarać no i mieli na to dużo czasu bo kazali długo czekać na nowy model :D Pomimo to, że jest młodsze ustępuje BMW w kilku kwestiach jak np. doskonała skrzynia, ergonomia czy multimedia gdzie potwierdzają to w każdych testach. Pomijam fakt, że Audi pomimo mocniejszego o 14 KM i 20 Nm silnika i takiej samej wagi ma takie same bądź bardzo porównywalne osiągi z BMW, dochodzi też sam wygląd X5, który bije Audi o głowę ale to już indywidualna sprawa. X5 ma dawać radość z jazdy i te hasło się spełnia przy czym w F15 został poprawiony komfort w odpowiednich trybach jazdy, może Audi jest troszkę szybsze w liczbach ale w BMW jest większy fun z jazdy. Do wszelkich testów biorą też Q7 z opcjonalną tylną osią skrętną, która bardzo poprawia dynamikę jazdy i która nie jest dostępna w BMW. Jestem ciekaw jakby wyglądało bezpośrednie porównanie Q7 bez skrętnej osi i X5 :) Kwestia wielkości też jest indywidualna przecież nikt nie kupuje auta tylko ze względu na wielkość, mi osobiście w X5 nie brakuje miejsca ani trochę ... Czekamy zatem na lift BMW, który może spowodować że Q7 spadnie ze "stołka".

Co za dyrdymały... Też dzisiaj oglądałem kolejny raz G11 i w niczym nie przypomina F01. Chyba oglądałeś nie ten model co trzeba ... :shock:

Mam Navi Prof i takiej opcji nie ma...

Pewnie dlatego masz taką opcję ponieważ z tym zawieszeniem występuje aktywny dyfer z tyłu :)

Też miałem taką samą historię tylko przy 5 tys km przebiegu! Mówili, że za mocno hamuje i dlatego się pogięły... Przecież to jest śmieszne :shock: W wielu BMW miałem ten sam problem pomimo, że na prawdę nie hamuję jakoś agresywnie i odwieczna walka z serwisem żeby wymienili na gwarancji. BMW po prostu nie umie zrobić hamulców, zresztą tak samo jak maglownic i jeszcze kilku detali. Te same problemy pojawiają się zarówno w starych i nowych modelach. Z Wielką łaską wymienili gwarancyjnie na nowe ale tylko tarcze, klocki zostały już starte co mnie strasznie ździwiło bo z tego co wiem powinno wymieniać się komplet...

Jaka masz opcje zawieszenia?

a przy okazji zapytam się co u Ciebie w X6 jest wyświetlane na ekranie po wybraniu opcji "status X-drive" - czy jest tam pokazany rozdział napędu na poszczególne koła ? bo wydaje mi się, że coś takiego widziałem w testówce, ale nie jestem pewien ? Też przyłączę się do pytania bo jeździłem modelem testowym ( jeszcze częściowo zakamuflowanym) i po wybraniu opcji status X-drive była możliwość podglądu aktualnego rozdziału mocy na poszczególne kół. Odrzucam to, że po którymś miesiącu produkcji to się pojawiło bo jeździłem już przed oficjalną premierą. Ja u siebie też nie mam takiej możliwości podglądu... A nie jest to związane z tym jaką mamy opcję zawieszenia? Czy zawieszenie Proffesional posiada aktywny tylny dyfer?

Tylko ze sportową, ma po prostu inny software niż "zwykła", który zawiera Launch Control. Z tego co wiem do "zwykłej" skrzyni można wrzucić software od "sportowej".

Nie wiem jak z opcją zawieszenia Professional ale z opcją Comfort jest bardzo komfortowo, nie czuć już nawet dużej różnicy pomiędzy oponami ROF i jak się zmieni na NoROF. Akustyka badzo na +, im szybciej tym lepiej w porównaniu do poprzednika :) Dźwięk silnika(6 cyl) diesel w moim odczuciu też jest przyjemniejszy.

Co do zwiększenia zużycia paliwa przy takim dojeżdżaniu do świateł to Ci nie odpowiem bo nie zwracałem nigdy na to uwagi ale myślę, że jest to normalne. Zanim zaczniesz działać z dyfrem to wcześniej sprawdź dobrze łożyska z tyłu w piastach, też myślałem że pada mi dyfer a jak się okazało były to łożyska w piastach. Można od tego zacząć bo koszt niewielki :D

Chyba nie do końca jest tak jak piszesz... Czy jest gdzieś oficjalnie napisane, że silnik to taki sam jak w 235i po chipie? To że przyrost mocy nie jest za duży to nie znaczy, że jest taki sam jak w 235i, a osprzęt raczej na pewno został zmieniony. Poza tym nie może być przecież szybsze od starszego brata m4 :) Na Nürburgring i tak tylko 6s wolniejsza od niego. Zawias jest podobno zrobiony z lekkich komponentów ale ważniejsze może być to, że rozstaw osi wzrósł o 64 mm z przodu i 71 mm z tyłu. Fakt carbonowego dachu nie ma może m.in. dlatego jest tylko 15 kg lżejsze od m4. Hamulce też nie wypadają tak źle na papierze bo tarcza 380 mm z przodu i 370 mm z tłu. Z tego co wiem to środek można wyposażyć w alcantarę. Tak czy siak należało by się przejechać 235i i M2 aby mieć obraz zmian i różnicy między tymi autami. Na pierwszy rzut oka wizualnie wygląda naprawdę dobrze! :)

Auto jest sprawne bo przeszło diagnostykę i wszystko jest ok. Serię wypluło nawet z plusem :) A jaki spadek w przybliżeniu może być mocy i Nm po zdjęciu dawki tak aby było bezdymnie?

Czyli jednym słowem mam zrobiony "słaby program" ? A jeżeli zdejmie się dawkę tak aby nie przydymiał to dużo spadanie moc i Nm? W ogóle jest możliwe bezdymne wystrojenie w okolice tych parametrów?

Witam, Mam takie pytanko odnoście programu w 118d 122km bez DPF'a. Czy przy wystrojeniu w okolice 160 km i 370 Nm program będzie całkowicie bezdymny? Czy może się pojawiać lekkie zadymienie powyżej 3 tys obrotów ale występujące aż do końca? Czy takie zjawisko może być spowodowane za dużym podlaniem albo przepuszczającym gdzieś delikatnie dolocie, mówię delikatnie bo nie słychać żadnego syczenia ani do tych 3 tys obrotów nie puszcza dymka...

Ok ! Dzieki ! :D

A czy na ten siłownik od Skody też założyć sprężynkę? Rozbiera się go w taki sam sposób jak ten ORI ?

Miałem taki błąd jak padała mi turbina... Na początku bardzo rzadko się pokazywał aż zaczął wyskakiwać częściej. Olałem trochę temat bo myślałem, że dojeżdzę do czasu wymiany oleju i wtedy zgłoszę to w ASO. Niestety turbina "wybuchła" w między czasie ...

Kolor piękny a wydech jeszcze lepszy :D Jest jakaś poprawa w dźwięku? Wiem, że w dieslu szału nie będzie ale jest lepiej? Ps. Jedynie koła mi tu nie leżą ale ma się Tobie podobać :) Reszta naprawdę super wyszła !

Miałem zielone ale jeszcze gorzej było... Myślałem, że będzie ok z samymi sprężynami bo niektórzy tak robili i im hulało :) Założę jeszcze ten teleskop od Skody i zobaczymy :D