świr

Dzwine ja u siebie jakieś 5 lat temu jak zmieniałem z 2.0 na 2.5 oba na siemensie zostawiłem całą instalację z przepływką i kompem od 2.0 i zapaliło od strzała i chodziło normalnie gazu nie miało ale to akurat bez znaczenia. Musisz miec albo nieszczelny kolektor ssący albo gumę od przepływki. Jak masz możliwośc podmień przepływkę od kolegi i zobacz czy dalej lipa czy ok. Ewentualnie pod kompa tylko jak będzie serwisówka to może coś pokazac ale niekoniecznie. Jedynie metoda podmianki i eliminowania, może byc sonda albo komp jest wiele mozliwości.

Człowieku sam jesteś śmieszny zadając tak debilne pytania. Zamknijcie ten temat bo autor sam się pogrążył. Mam nadzieję że już ci powietrze nie schodzi :mad2: Sorki za OF ale musiałem.

Nie obraź się ale jak można zakładac tak durne tematy, mieszkasz w jakiejś dziurze gdzie brak wulkanizacji, szkoda Ci 10 zł na sprawdzenie. Czytając takie tematy ręce same się rozkładają A odpowiadając na Twoje "mądre" pytanie mam rozwiązanie, zamień tylne z przednim i z tyłu będzie OK rozwiązanie jest tak samo mądre jak Twoje pytanie.

Rejestracje KDA mówią same za siebie mieszkający w tarnowie i okolicach wiedzą o co chodzi, powiem szczerze że gdybym miał więcej czasu to pojechałbym 20km do tej Dąbrowy Tarnowskiej i pośmiał się w "realu" szkoda słów burak to burak.

Troszke odgrzebuje temat ale mam pytanie czy kolektor z E39 3.0D podejdzie do E60 3.0D mowa o E60 sprzed 2005 jeszcze ten stary kolektor. Pytam gdyż w E39 jest żeliwny raczej niezniszczalny a ten w E60 sprzed 2005 jakaś lipa z cienkiej blachy, jeżeli Ktoś coś może doradzić to proszę pisać.

Kielichy są osłonięte plastikami ale sprawdziłem i tam są tylko jakieś wybite numery chyba części bo na obu są takie same. Na pasie przednim pod maską znalazłem jakiś numer jak sprawdze dziś to będe wiedział czy to ten numer. Dzięki.

Witam Jak w temacie potrzebuję szybko znaleść numer lakieru w swoim E60, nie wiem czy dobrze szukałem ale na przednim pasie pod maską jest jakiś numer. Potrzebuję dość pilnie gdyż oddałem M Pakiet do malowania, w ETK mam Black Saphire Metalic 475 ale czy to jakiś numer. Proszę o pomoc, Pozdrawiam.

Linków nie mam gdyż zawsze wszystkie części do osobówek i ciężarowych kupuje w Inter Carsie osobiście z racji na wieloletnią współpracę co za tym idzie ceny. W zależności gdzie mieszkasz podjedź do dużego sklepu zaufanego i z pewnością kupisz.

Też się nie kłucę ale napewno w swoim E60 gdy zajade oryginalne tarcze wymienię na Brembo Oro i klocki DS

Jeżeli tarcza jest sportowa to jak sama nazwa mówi nie będzie używana przez emeryta w Tico tylko będzie dostawała po p....... więc nie Pisz żę się ma prawo pokrzywić. Tak jak pisałem przetestowane miałem Brembo Oro a Ty Brembo Max a niestety różnica jest znaczna Oro to typowo sportowe wyczynówki a Max zwykłe. Paru moich znajomych też ma Brembo Oro i klocki Ferodo DS i same rewelacyjne opinie, samochody wszystkie powyżej 280KM.

Tarcze Zimmerman to jednym słowem kompletny shit, otóż tarcze oznaczone jako sportowe vardzo szybko od przegrzania się krzywią wiem co mówię sprawdziłem na sobie więc co to za tarcze sportowe. Te nawiercane pękają, jedyne jakie mogę polecić z czystym sumieniem to Brembo ORO lub Max tańsze.

Lepiej wkleić tutaj fotki dla innych, jak będe wymieniał u siebie to cykne fotki ale chwilowo brak czasu.

Boże jak dzieci i co z tego że Masz te osłony ja też mam i co jestem niby lepszy, ludzie czy naprawdę już nie macie o czym pisać. Może jeszcze fotki nadkoli może też jakieś extra specjalne.

Ja skompletowałem i wyszedł mnie coś koło 2300zł plus malowanie około 700zł (kolega bardzo dobry lakiernik i mam u niego dług wdzięczności) więc wyjdzie 3 tyś i jest w tym wszystko, łącznie z nadkolami i innymi drobnymi pierdołami, więc to 10 tyś to masakra, dodam tylko że też mam u siebie czujniki PDC przód i tył.

Nie wiem co wspólnego z dużym spalaniem padnięty wtrysk ale tydzień temu w swoim golfie 2.0 TDi 16V wymieniłem pompowtryskiwacz gdyż był walnięty a najlepszym sposobem było podmienienie go z drugim i wyszło że wina pompowtrysku na kompie a nie np listwy. Objawy trzepanie przy przyspieszaniu ale wcześniej mega mechanicy powiedzieli że to dwumas więc wymieniłem komplet łącznie ze sprzęgłem i dalej było to samo :duh: Więc mam pytanie czy w bmw padnięty wtrysk nie powinien objawiać się drgawkami lub brakiem mocy??

Ja robiłem ale w 530D w MR Motors w Warszawie ul. Mineralna 26 u Witka vel Rogalloti, powiem że jechałem w jedną stronę ponad 300km i nie żałuję zresztą wiedziałem że kto jak kto ale Witek zna się na rzeczy. Podejście profesjonalne, sprzęt tak samo, diagnostyka silnika przed i po plus hamowanie przed i po, ewentualne zmiany itp. jednym słowem Witek ma wiedze i podejście a to najważniejsze. Zresztą możesz sobie oglądnąć mój wykres, dodam że jest to bardzo delikatny soft bo na takim mi zależało. http://img8.imageshack.us/img8/5361/zdjcia552xk7.jpg

Dodam od siebie że też byłem przeciwnikiem LPG ale miałem w poprzednim bmw gaz założony przez jednego z forumowiczy i auto chodziło jakby tego gazu tam nie było zero strat problemów itp. Sprzedałem auto i jako iż mam teraz same diesle kupiłem bmw z dieslem 3.0D i powiem szczerze że jak ktoś mi powie że to oszczędne auto to spoko ale wiedziałem co kupuje i nie narzekam spalanie po mieście 10L i trudno, więc jak ktoś kupuje E60 czy E65 to niech zakłada gaz bo to nie jest jakaś mega bryka tylko auto jak każde inne a wstyd to kraśc i z dupy spaść. Co do tego bmw E60 M5 to jestem w szoku i jeszcze nie widziałem i myślałem że masakra to zagazować ale widocznie się myliłem. Więc gazujcie wasze auta a gaz po 1.60 więc poco przepłacać.

Załóż sobie opony jakie chcesz bo czytając posty i tak nic się nie dowiesz, przynajmniej nikt za ciebie nie zdecyduje. A tak z innej beczki to czytając większość postów to widzę że teorie to wszyscy znają ale w praktyce już gorzej, niechciałem nikogo urazić ale czasem czytając pytania i odpowiedzi to mnie szlag trafia gorzej jak w przedszkolu. Wracając do tematu załóż opony jakie chcesz, jak będą złe to zmienisz i przynajmniej wspomożesz nasz rodzimy przemysł :mrgreen: w dobie kryzysu.

Co to jest MPM, bo cosik mi dzwoni ale nie wiem w którym kościele :roll:

O ile chodzi ci o te na podszybiu, to otwórz maskę weź sobie klucz nasadowy 13 i tyle ci wystarczy. Reszte rób jak pokazałem na zdjęciu, zrobiłem je teraz na szybko ale powinieneś zaskoczyć jak i co. http://img210.imageshack.us/my.php?image=zdjcia249aw6.jpg http://img140.imageshack.us/my.php?image=zdjcia250gh8.jpg

Ja też czasem jak czytam odpowiedzi na temat gazu to mam ochotę coś napisać ale nie do autora tematu który chce założyć gaz tylko do odpisujących. Chce założyć gaz jego auto niech zakłada, normalna sprawa że szukamy oszczędności i co z tego że auto to E60. A koleżanka dobrze zrobiła niech były widzi i żałuje :cool2: Podstawa to ładna uśmiechnięta kobieta w fajnym aucie.

Filtry kupisz nawet na Allegro http://moto.allegro.pl/item523356132_filtr_kabinowy_weglowy_bmw_5_e60_e61_oryginal_ss.html i cena przystępna choć znalazłem za 59zł komplet 2 sztuk, to chyba lepiej wymienić niż miałbyś kłucić się z dealerem czy filtry te wchodzą w gwarancje a i będziesz miał przepływ powietrza idealny o ile to ich wina.

Jeżeli ta E60 jest faktycznie tip top to odkupię ją od ciebie za 85 tyś bo w tą cenę to nie uwierzę. Za swoją z 2005 roku czarną w beżowych skórach i to z ryśniętym błotnikiem i drzwiami dałem tzn wyszła 75 tyś, euro po 4.08 i stara akcyza. Auto faktycznie bezwypadkowe ale już wsadziłem 10 tys żeby była taka jak chciałem, więc albo ci się fartło albo dzwon niezły(oby nie)

Troche odgrzebane ale mam pytanie czy kupował ktoś regulator napięcia gdzieś poza serwisem, jeśli tak to gdzie?

Ja mam je włączone tzn wgrany soft tylko prawe mi coś słabiutko świecą lub nie.