mariush-go

Na pewno nie zaszkodzi, ale czy odczujesz to nie wiem. Auto jest sztywniejsze i lepiej prowadzi się w zakrętach. Poza to jeżeli masz utwardzone zawieszenie to zakładaj. Na standardzie nie jest wymagana. Tylko że nie kupuj tych za 150zł aluminiowych z allegro, one tylko "wyglądają" i żadnej innej funkcji nie spełniają. Kup sobie stalową albo firmowaną przez jakąś konkretną firmę, albo wyroby użytkownika "nakrętka" Znajdziesz go na bmw-sporcie. Pozdr!

http://www.allegro.pl/item566734378_martom_bmw_e36_e46_e39_e38_x5_oslona_pod_prog.html tu masz nowe, ale zawsze możesz pytać właścicieli rozbitków co sprzedają auta na częsci.

OT: Gdzie kupić takie wypełnienie - masę uszczelniającą, żeby pociapać tylne wewnętrzne nadkole???

Ja powiem Ci tyle, że obniżyłem swoją Eibachami -40/-30 i idzie na takim setupie pojeździć w miarę bezstresowo, ale niekiedy w jakiś osiedlowych uliczkach, czy na szpiczastych policjantach słychać jak szuram podłogą. Rekompensata jest za to w wyglądzie autka (szczgólnie że każdy wie jak wygląda przód seryjne w 318i, no i te zakręty, o których piszesz. Teraz w zimie, mimo że jest to tylko -40-30 dość często słychać jakieś szuranie, ale to wina zalegającego śniegu na jezdni. Także ja polecam coś kolo tego -40-30. Mimo to, ja na sezon przesiadam się na -60-40 ale ja lubie hadr core :mrgreen:

http://moto.allegro.pl/item554433902_tunele_chlodzenia_tarcz_hamulcowych_bmw_e36.html Pozdro!

są na allegro takie "dzieła" z laminatu - pasują do zwykłego zderzaka masz wygląd a'la M3 :roll: Pozdro!

Ja natomiast chciałem zaznaczyć fakt, że na stronce - bodajże bmw.sport jeden z forumowiczów pisał, że dedykowany ulter polega tylko na przyspawaniu uchwytów pod konkretny model samochodu. Nic więcej. Puszka jest "uniwersalna". Na ile to prawda - nie wiem.

Właśnie wzięlo się to z "nikąd" i dotyczy obu wycieraczek. Strona kierowcy jest "bezwładna", strona pasażera jeszcze leciutko dociska wycieraczkę do szyby. Właśnie nie wiem, czy dało by rade wymienic tylko sprężyny, muszę poszukać, ale wątpię, bo na realoemie nie ma wyszczególnionych sprężyn, są same ramiona. Ale wcześniej spróbuje tak jak mówi martino281 mam nadzieje że poskutkuje. Pozdrawiam

Przypuszczam, powtarzam PRZYPUSZCZAM bo nie jestem expertem w tej dziedzinie - że Ty masz silnik M43 a Twój kolega może mieć 318ti , czyli popularne is, czyli silnik M44, co nie oznacza że nie możesz go SWAPić, bo podobno jest to dość prosta operacja w e36 więc w e46 taż nie może być mega skomplikowana Niech mnie ktoś poprawi, bo być może się myle.

Widziałem już drugą taką 1.8 w sedanie po 96r z ori lampą z białym kierunkiem z tyłu i listwami drzwi z m-pakietu. To był jakaś wersja, czy zbieg okolicznośći? (zderzaki, progi, kiera, gałka i wszystko inne normalne seryjne) Jedną kupił taką mój kolega - po pierwszym właścicielu z niemiec i raczej ten właściciel nie zmieniał tego, bo nic poza tymi listwami i lampami w aucie jest nie tknięte. Drugą zaś spotkałem na giełdzie. Czarna, seria poza listwami i lampami. Handlarz napisał nawet w opisie autka "M PAKIET" Pytam gościa co ona ma z tego m-pakietu, oprócz listew i lamp. Odparł że to taka wersja, na co ja się "ujmujmy to delikatnie" uśmiechnąłem - facet zobaczył moją reakcję i przeszedł do ataku: "Trzeba trochę poczytać" wykszyczał :mrgreen: Czytałem, czytałem i nic nie wyczytałem, więc muszę zapytać - czy to taka wersją?

Jako użytkownik 4-cylindrowca - zdecydowanie polecam 6-cylindrowca :lol: 1.8 też ma swoje zalety, ale nawet najlepszy tłumik sportowy w 1.8 nie odda dźwięku 6 garów. A tak trochę poważniej, to owszem jeżeli znajdziesz 1.8 ładne i zdrowe to przecież też będziesz jeździł, ale jak znajdziesz ładne i zdrowe 2,5 to już będziesz latał :lol: Pozdro!

co jest dziś z tymi wycieraczkami - nie wiem czy śmiać się czy płakać... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=722393#722393

Panowie i Panie: Czegoś takiego jeszcze nie było :doh: Jadąc sobie zauważyłem że wycieraczka mi nie zbiera dokładnie mokrego z szyby - pomyślałem więc - pewnie piura padły, albo jest zimno i to przez to. Ale chcąc zamontować nowe pióra zauważyłem, że to nie wina samych piór, a tej sprężyny, która dociska ramię wycieraczki do szyby. Wycieraczkę mogę sobie odgiąć od szyby, praktycznie pod każdym kątem, a sprężyna nie spowoduje jej powrotu do pozycji pracy :jawdrop: Miał ktoś coś takiego, bo ja nie wiem co to się porobiło, sprężyny są całe, siedzą na swoim miejscu, a mimo to nie dogniatają wycieraczek tak jak wcześniej. Wykluczam też ingerencje osób trzecich. Jakieś pomysły, czy trzeba szukać nowych ramion?

Właśnie od jednego koleżki z innego forum dowiedziałem się że: Zderzaki: "przód, tył, progi pasują do każdej wersji oprócz compacta (tył)" Listwy: "listwy na drzwi są te same do coupe/cabrio/compact (?) i inne do sedan/touring" Z tym że listwy compakt ma inne niżeli pozostałe wersje. Ktoś inny napisał, że: cytat "Problem (niewielki) jest z założeniem zderzaków od M'ki to seryjnej 3ki. Zderzaki są o 2cm szersze, ale jak się je przygnie i trochę wysunie wzmocnienia w włókna to pasują idealnie. Mocowania śrub są identycznie zarówno w modelach jak i rocznikach" Tak czy inaczej wnioskuję z tego co wyczytałem na różnych stronach że da rade zderzaki z pakietu coupe założyć do sedana, więc mam nadzieje że mi też się to uda.

Szybkie i może błahe pytanie, jednak trochę mnie męczy i nie mogę nigdzie znaleźć jednoznacznej odpowiedzi. Czy zderzaki przód i tył z m-paka pasują z coupe do sedana? Początkowo myślałem że przód podejdzie na 100%. Myślałem, że tył nie pasuje z coupe do sedana i odwrotnie. Jednak po przeglądnięciu kilkudziesięciu ogłoszeń na allegro zgłupiałem. Część sprzedawców piszę, że zderzaki w sedanie i w qpe są jednakowe, część zaznacza że pasują tylko do qpe ... i teraz sam już nie wiem. Wiem tylko, że tył kompakta jest inny. Może mi któryś z forumowiczów udzielić jednoznacznej odpowiedzi :modlitwa:

Myśle, że takie patenty to powinieneś jak najszybciej sobie z głowy wybić :duh: Pozdr!

tylko czy z e46 podejdą do e36 - oto jest pytanie :?: Dziura w masce w e36 pod spryski wynosi 26 na 17 (milimetrów) Może ktoś posiadający e46 byłby w stanie podać wymiary tamtych dziur?

Chciałem odświeżyć temat. Ma już może któryś z klubowiczów te mgłowe zamontowane w e36?

Jak dla mnie to zostało to przereklamowane. Nic nowego nie napisali. Nie masz czego żałować. Takie jest moje zdanie.

Szybkie pytanie: BMW E36 zderzak przód przed liftingowy, przy wymianie na zderzak z m-pakietu muszę jeszcze zmienić: 1. Tunele do chłodzenia tarcz hamulcowych 2. .... 3. .... Wypisujcie co jeszcze...

W sumie racja - nie przyszło mi to do głowy :oops: Dzięki :handshake:

Mam ten sam problem co kolega pytający o te dysze mgłowe. Żeby nie zaśmiecać forum chciałem zapytać, żeby dobrać się do spryskiwaczy w e36 muszę zdjąć wygłuszenie silnika na masce. A czy w tym celu muszę odkręcić również te bolce, od zamykania maski, żeby ten materiał dał się zdjąć? Bo na moje oko materiał jest również ułożony pod tymi bolcami.

W takim razie jestem o wiele spokojniejszy :dance: Dziękuje wszystkim, których chciało się czytać i odpisać na mój temat. Proszę o zamknięcie tematu.

Ja zdecydowałem się na tą: http://www.allegro.pl/item496278950_oslona_silnika_bmw_e_36_diesel_benzyna_nowa.html Wszystko podpasowało bez większego problemu, i tak jak koledzy wcześniej pisali jest lepsza od oryginału bo zasłania więcej, a co do jakości plastiku to się okaże jak pojeździ dłużej pod samochodem :mrgreen:

Witam. Sprawa wygląda tak, że wymieniłem w aucie przednie tarcze hamulcowe. Problem miałem przy montażu, ponieważ chyba ze starości ukręcił mi się łeb śruby mocującej tarczę do piasty. :worried: Nie zastanawiając się długo nad problemem delikatnie rozwierciłem pozostałości starej śruby w piaście koła, nowy otwór nagwintowałem i zdawało mi się po problemie... Nowy - stary otwór nie budził zastrzeżeń. Śruba trzymająca tarczę zdawało się doskonale pasuje i nie ma problemu. Jednak kiedy, zadowolony z rezultatu mojej pracy chciałem założyć tarczę, pojawiły się nowe nieoczekiwane komplikacje. Oryginalna nowa śruba, którą dostałem w zestawie z nowymi tarczami hamulcowymi nie trzyma tarczy na miejscu. Okazało się, że otwór jest parę setnych milimetra za duży i gwint nie trzyma jak należy - zachowywał się jakby był zerwany. Na ten problem zaradziłem stosując śrubę od tarczy hamulcowej z opla astry I, śruba pasuje idealnie, ale pozostaje jedno ale... Otóż: oryginalna śruba posiada tak jakby kołnierz dookoła główki, który wg. mnie służy tylko i wyłącznie do ustawienia tarczy tak, aby śruby mocujące felgę weszły do swoich otworów. Zastosowana przeze mnie śruba z opla nie ma takiego kołnierza, jest prosta. Ja ustawiłem sobie sam tarcze w odpowiedniej pozycji, i tarcza nie przeszkadza w montażu felgi. Ale zwracam się z zapytaniem do bardziej doświadczonych w mechanice: czy wykonana przeze mnie "operacja" może zostać, czy należy wymienić piastę i założyć oryginalną śrubę mocującą tarczę. Na logikę rzecz biorąc to śruba ta ma za zadanie trzymać tarcze na swoim miejscu tylko podczas demontażu felgi. Podczas jazdy tarcze do piasty dociskają jeszcze pozostałe 5 śrub mocujące felgę. Mam rację czy się mylę, i czy spełnia jakieś dodatkowe funkcje? Na razie jestem na etapie docierania hamulców, toteż nie robiłem extremalnych prób hamowania - ale jeżdżąc normalnie nie zauważyłem też żadnych podejrzanych zachowań auta, związanych z takim montażem tarczy. Proszę o opinie...