damianz

20d w miescie spala 7l/100km, a w trasie 5.5/100km i to sa optymistyczne wartosci, wiec mniej niz 7l/100km w 30d i to jeszcze w miescie to bedzie ciezko.

Temat bardzo ciekawy i fajnie, że są osoby, które chcą to zweryfikować. Nic nie powiem na temat spalania bo najpierw wolę zobaczyć, a potem skomentować. Co do tej zabawki to bardzo bym ją chciał, na serio. Ja do dziś się bawię lego technic. :D

u mnie w głowie jest innym pomysł. Nie jest to 100% POWER, bo jednak termostat EGR będzie działać i chłodnica EGR też, idzie zima i w aucie muszę mieć ciepło :) . Jak auto się szybciej nagrzeje to mniej spali ropki. Jak zrobię to dam znać włącznie z wzrostem ciśnienia doładowania. Teraz myślę skąd wziąść materiały :roll: .

dobra myśl hmm. Lepsza od mojej, za tydzień coś pomyślę na weekendzie i to zrobię. ..... Myślicie kolego, myślicie. :D

Wczoraj zdjąłem rurke i butaaa ..... Wsteczny i Check Engine :cry2: błąd P0400 (coś tam przepływ spalin). Ale co zauważyłem to, to że ciśnienie w dolocie wzrosło o 50mbar na wolnych obrotach .... git :cool2: . Co = większa moc + elastyczność od 1800rpm. Nie można wyłączyć EGR przez zwykłe OBD (więc o INPIE zapomnijcie), ale tuner temat ogarnie bez problemu. Warto ? Nie gdyż lepiej kupić EGR bypass i wtedy zrobić chip tuning. Za tydzień zrobię tak, że EGR będzie off i błędu nie będzie na blacie. Musicie czekać to wam pokaże jak to ugryźć. Nie będą mi "Niemce" dyktować warunków !! :twisted:

niemiecka jakosc :|

Szlifierką obetniesz dach na wiosnę ? Bo na zimę za zimno bez dachu :roll:

cartridge ok, a zmienna geometria ? Nie wiem co jest u Cb bo może być tony, ale coś bliżej turbo i dolotu chodź jak idzie od 2000rpm, to zainteresował bym się sterowaniem turbo.

a gdzie osłona śruby półosi :norty: :?: ... do zdjęcia zdjęta :8)

filtr powietrza filtr paliwa umyc caly uklad dolotowy wraz z intercoolerem EGR-mycie + sprawdzenie czy dziala przeplywka (tutaj to INPA) chyba ze go wydech blokuje gdzies zapchany itp. i na koniec zmiana oprogramowania silnika :norty:

najłatwiej to wjechać sąsiadowi w płot, wtedy sama "odskoczy"

można odessać olej z dyfra

coraz więcej BMW na Lubelszczyźnie :norty: Ale te nerki to załóż czarne bo aż się proszą na białym aucie + ładne duże koło. To że idzie lepiej od 320d to normalka, chodź z 120d byś się męczył :wink:

z zewnątrz :cool2: w środku brakuje ręcznego performance :roll:

DPF. Nic my na to. Znajomy ma 250kkm i też jeździ M47, a w Skodzie 1.9TDI dobijam 550kkm i powiem że tego auta nic nie bierze (od nowości).

Rozne sa przypadki aut. Dostanie dzwona w tyl, wiec przod idzie na czesci. Z jedna turbina mialem tak, ze przed dzwonem w serwisie wymienili turbine i sprzedajacy nawet dal mi fakture z ASO i wedlug papierkow miala 6kkm i wszytkie oringi, uszczelki nowka. Zaplacilem za nia jakies 1100zl z tego co pamietam. W ASO kosztowalo to 1400Euro bo auto bylo z DE.

Ona wyglada na ponad 100kkm. Turbina regenerowana nie ma oryginalnych oznaczen. Kto sprzedaje nowa turbine ? Jak auto sprzedaje na czesci to po co mu ona ? Do kolekcji :) ? Kradziona .... hmm kto to wie, dziala tak samo :wink: Nawet jak mialbym zaplacic 5000zl to wole to niz te 1500zl za regeneracje. Skapy dwa razy traci.

Jaki idzie olej do skrzyni "ZF 6-speed manual" ? Wiem ze ponoc jest naklejka o "jakims" kolorze, ale ostatnio patrzylem i kolo korka nic nie widzialem. Dzwonilem do ASO Lublin z VIN i na ich telefon czekam do dzis, czyli jakis miesac. Nie chce mi sie wierzyc, ze po VINie nie wiedzia jaki olej do skrzyni zalac :duh: . Potem zadzwonilem do ASO Warszawa i pytania byly takie zebym ja "Kowalski" podawal nr. czesci to on mi powie moze TAK, moze NIE. I jeszcze mnie uswiadamial ze olej zalewa sie wagowo :duh: Czy to oznacza, ze musze postawic przednia os i tylna os na wadze i zalewac olej az waga pokaze ze auto jest wywazone 50 na 50 :?: :mrgreen: Co za ludzie tam pracuja, malpy z ZOO ? :duh: Z reszta co mnie rozbawilo to, to ze pytal sie jaki to model ? Wiec mowie 120d i podalem caly VIN bo ostatnie 7 (chyba) bylo za malo, a ten po minucie sie pyta "To jest seria 1 czy 3 :?: :mrgreen: ...... seria 2 Panieee :lol: Jutro jeszcze raz look-ne pod auto i zobacze dokladnie. Warto wymienic w dyfrze olej bo czytalem ze moze wyc po wymianie. Ale widzialem ze ludzie wymieniaja i jest OK. Jakies doswiadczenia ? Olej bedzie orginalny z serwisu ..... pod warunkiem ze sprzedaca dobry :roll: brak PL literek pzdr.

turbina z malym przebiegiem wyglada jak nowa i nawet nie jestes w stanie jej tak dobrze umyc. Ona sie jeszcze swieci i pachnie nowoscia :mrgreen: . Jak do tej pory zdjecia na ale..drogo oddawaly rzeczywisty stan i wyglad turbiny. Jak sprzedawca cwanakuje i ma negatywy to daje sobie z takimi spokoj.

Mialem 5reg. turbin i zadna nie zdala testu. Pierwsza brak mocy, druga sie przekrecila, trzecia rzucala olejem i tak dalej. Nie wiem czy one wql zrobily wiecej niz 20km. Teraz kupuje uzywke z malym przebiegiem. Kupilem za 1200zl z przebiegiem 20kkm i wygladala jak nowa i jezdzi do dzis. Inna tez miala gdzies max. 50kkm i kosztowala 800zl. Kupuje turbiny z mlodych aut. Takie firmy jak "Garrett i inne" zabraniaja regeneracji turbin :nienie: i nie wystepuja nawet zestawy naprawcze. W Polsce sie regeneruje na rzezbionych czesciach i chinczykach i to nie ma prawa dzialac. Taka turbina to jest bardzo precyzyjna czesc i wiecej jak polowa firm w Polsce nawet nie ma sprzetu. Nigdy sie nie spotkalem, aby mala firma zrobila produkt lepiej niz producent. Z reszta producent to zaprojektowal i ma wszystkie specyfikacje. Taka firma Garrett jak robi tysiace turbin to chyba pracuje na lepszym sprzecie :?: No raczej TAK. Po drugie regenerowanie kosztuje wiecej niz uzywka. Ale warsztat "u Henka" daje 2lata gwaracje, a uzywana do 30dni. To jest chwyt marketingowy :!: Mi turbina padla drugiego dnia. Dzwonie do nich ze to "shit", a oni mi mowia ze pewnie mam zly filtr oleju, olej lub filtr powietrza :duh: . Jak sprzedaja "gunwo" to co oczekuja :?: Wyslalem turbine i zero kontaktu z firma. :nienie: ... hu.ki . Wiec miedzy czasie kupilem druga turbine uzywana i zamontowalem i do dzisiaj jezdzi. Dodam ze ja zalozylem na tym samy oleju i filtrze co tamta (nowe oleje itp.) W koncu sie wqurwilem i dzwonie do tych baranow gdzie jest turbina :!: Podobno ziarenko piasku wpadlo :duh: Ziarenko to on ma zamiast mozgu :evil: Auta takie jak "dragster" nie maja oslon na wlot turbin i jezdza, a temu ziarenko wpadlo :duh: . Dlatego sie ponad 1 mies. z tym pier..l . Znajomy tez byl taki madry, a mowilem kup uzywke, a on swoje bo 2lata gwarancji :mrgreen: Po tygodniu walek mial wiekszy luz niz Octavia po 500kkm :duh: Pamietacje :!: Jezeli producent pisze, ze nie ma zestawow naprawczych i zabrania regeneracji produktow to nie pisze tego bez powodu :idea: Po drugie precyzyjne produkty takie jak turbo, wtryski, maglownica, opony, tarcze to nie sa rzeczy na ktorych mozna oszczedzac. Myslicie ze warsztat "u Henka" wydaje miliony na sprzet i kalibracje :?: Jak jest gotowy zestaw naprawczy to sobie kupcie i sami wymiencie lub wyslijcie bezposrednio do producenta. Kalkulacja, regeneracja 1200zl, uzywana prawie nowa 800-1000zl. Co jednak tansze ? Pytalem sie takze mechanikow co o tym mysla i jednak uzywana wygrywa, gdyz regenerowana moze byc OK na tydzien lub miesiac. Mam nadzieje ze wam pomoglem przed decyzja. Czlowiek uczy sie na bledach, ale wy ich nie robcie :cool2: Jak ktos ma jakies "ALE" zapraszam na zagranicze fora, nie Polskie :wink: p.s brak PL liter :jawdrop:

10/10 ma to samo :mad2:

od środka auta :wink:

kup używkę z małym przebiegiem. Turbin ze zmienną geometrią się nie regeneruje, zwykłej też bym nie regenerował :!: :!: :nienie:

odlacz EGR i zobacz bez niego. Moze wyskoczyc blad, ale po podlaczeniu sobie go z powrotem usuniesz inpa etc. .

komputer i spr. bledy plus dane rzeczywiste. Bez tego to musisz czekac, az ktorys z forumowiczow odpali magiczna kule.... komputer, nie Cyganka prawde Ci powie :wink: