rycy

ups, to niestety nie pomoge. Ja mam bagaznik dachowy z mocowanie za widelec do rowerow szosowych

niestety linki nie dzialaja. Wrzuc moze obrazek.

Eco, Comfort i Sport to tryby jazdy, a nie skrzyni. Jak masz skrzynie aut. sportowa to jeszcze dojdzie Sport+. Wg mnie skrzynia automatyczna jest genialna (warta kazdych pieniedzy). Auto z ta skrzynia jest zazwyczaj szybsze i bardziej ekonomiczne

jako OT, teraz Volvo ma automaty 8-biegów i nowy silnik 2.0d 181KM/400Nm, wiec bardzo podobnie do 320d, tylko tyle, ze jest jeszcze oszczedniejsze i chyba ciut szybsze (mowa o S60)

przyznaje, ze F3x jest dosc ciasne w srodku (szczegolnie z tylu). sadze, ze warto poczekac na nowa C-Klasse (wg mnie wnetrze to przepasc jesli chodzi o linie i zakladam, ze bedzie tez lepiej wykonczone). Niestety spasowanie elementow w BMW to nie jest 'premium'. Co do XC60 - sadze, ze to bedzie moje kolejne auto ;) lub V60

ale porownanie 320d manual i 320i automat tez jest troche slabe ;) jednak ta skrzynia robi duza roznice.

troche namieszali z ta skrzynia sportowa. Patrze wlasnie na konfigurator 4er GC i tam roznica miedzy aut. a sport. aut. wynosi 350CHF (ciekawe czy rzeczywiscie brak Launch Control)

a jak jest w Twoim F30? Ja mam F30 z maja 2012 i nie mam wybiegu. (moze w F10 bylo to troche wczesniej wprowadzone? moze Wasze auta sa z list/gru 2012?) Jesli zwykly automat ma wybieg, to za co jest taka doplata do sportowego automatu? wylacznie launch control? Jak bralem swoja to roznica w cenie byla wylacznie 320CHF (dochodzil inny drazek + manetki, ale skrzynia de facto ta sama... no i tryb sport+). Dzis patrze i roznica w cenie to 2970CHF (ok 10k PLN) - taka przepasc za launch control tylko? Troche slabo to wyglada w cenniku, gdy roznica w cenie miedzy skrzynia manualna a sport. automatyczna to ponad 12% (mowie o cenie wyjsciowej za np 320d)

a masz nowa skrzynie sportowa? (ta ktora sie rozni nie tylko lopatkami) wg mnie w kwietniu jeszcze byla stara skrzynia sportowa, wiec bez launch control i bez wybiegu

no tak, jak teraz przeczytalem to rzeczywiscie widac ze niedziela i mozg wylaczony :) chodzilo o to, ze w RWD nie czuc wplywu napedu na kierownicy (nawet przy spokojnej jezdzie)

mi nie chodzilo o standardy BMW, ale jak sie porowna z innymi markami, to jednak jest dosc twardo. Co do napedu to sie zgode, ja tez lubie auta RWD, a w codziennej, spokojnej jezdzie lubie nie czuc wplywu napedu na kierownicy

Jesli to ma byc auto dla osoby spokojnie i przepisowo jezdzacej to czy na pewno 3er jest dobrym wyborem? Jak juz w innym watki zostalo poruszone - zawieszenie, nawet standardowe, jest dosc twarde (szczegolnie z RoF) i do tego calkiem glosne. Nie wiem jak to sie sprawdza w PL, ale sadze ze bedzie dosc niewygodnie.

pozostaje zawieszenie adaptacyjne. Zawieszenia standardowe oraz sportowe M to sa zwykle zawieszenia, bez mozliwosc regulacji przyciskiem

wow :) nadal uwazam, ze w standarcie wielka trojka niemiecka oferuje 'skorupke', kola i kierownice :D a co do mojego spakowania, to trzeba pamietac, ze w f30 pod tylna polka poprowadzona jest dosc nisko i deska polozona pionowo miesci sie z zapasem ok 1-2cm

nie wiem jak jest bez tej opcji, ale ja mam ją u siebie i chodzi o proporcje: 40:20:40

tylko ze to nie jest zadna skora :) a na pewno nie deska obszyta skóra. To jest po prostu kawał plastiku (zapewne też miękki w dotyku) imitujący skórę ;) Dla porównania zobacz sobie jak to wygląda w 4er lub w 5er lub w 7er.

w F30 zmiescilem ostatnio 2 snowboardy i pare nart - kazde w oddzielnych pokrowcach.

mi tez sie podoba taka deska. Zgadzam sie, ze jest to element na ktory patrzy sie ciagle. I dopiero powoli do klasy sredniej premium. Dlatego ten ford focus i jego deska w skorze (??) zdziwila mnie dosc mocno.

tak, ta deska w skorze (czy to jakis wyznacznik aut premium? bo ta opcja robi furore na forum :D ) pojawia sie sukcesywnie w F3x. Choc w 3er GT jeszcze jej u nas nie ma.

ja wiem jaka jest fura nowy focus - ale nie uzyskalem odpowiedzi na pytanie: czy focus ma deske obszyta skora?

deska w focusie obszyta jest skora???!! wow!!

mozna - przynajmniej wg konfiguratora, aktualnie dostepnego.

Skrzynia 8A to 8-biegowy automat ZF. I tu zmian nie bylo. Zmiany zaczynaja się w sportowym automacie. Wczesniej to byl tylko inny lewarek, lopatki przy kierownicy i (ewentualnie) tryb sport+ - za to BMW krzyczalo sobie ok 250EUR w stosunku do zwyklej aut. 8b. Nadal jest ona dostepna dla pewnych modeli. Ta nowa sport. 8b skrzynia automatyczna ma dodany Launch Control i wybieg (czyli przy pewnych parametrach, gdy zdejmuje sie noge z gazu to skrzynia wrzuca 'luz' aby zaoszczedzic paliwo i dalej zajechac 'na luzie'). Za te skrzynie BMW krzyczy juz sobie ok 2000EUR w stosunku do zwyklej aut 8b. Mam nadzieje, ze to pomoze :)

widze w konfiguratorze (DE), ze w 3er GT jest juz ten nowy sportowy automat, wiec duza za niego doplata, ale wydaje sie byc swietna opcja. On ma dodatkowo Launch Control i wybieg.

skoro masz standardowe zawieszenie to nie masz co szukac w opcjach iDrive. Moze rozwasz opcje zawieszenia M-Performance? Cena calkiem konkretna, ale wiem, ze ktos tu ma na forum i mowil, ze jest twardo i duzo stabilniej