rycy

Otwórz drzwi przednie prawe. Z boku kokpitu jest wyłącznik.

elektryczne fotele w najnizszej pozycji sa troszke wyzej niz fotele ustawiane recznie. LEDy - wg mnie to must-have, wygladaja duzo lepiej niz xenony i bardziej wizualnie odrozniaja 4er od 3er.

tylko, ze jak sie kupi F30 lub A4 z mocnym silnikiem to wtedy mamy auto pseudopremium (jak ktos tu napisal) z cena bardzo premium :)

pomijajac nawet pojemnosc bagaznika (i tak na korzyst F34) to otwor zaladunkowy tez jest wazny - w F30 nie jest on zbyt duzy. osobiscie nie moge narzekac, ale pamietam jak raz w 4 osoby wracalismy z lotniska z 2 bagazami rejestrowalnymi i jedna mala walizka podreczna - niestety nie zmiescilo sie to wszystko do bagaznika w F30 :mad2: Polka robi swoje. Gdyby to bylo kombi/liftback to polka by sie nie domknela i problem rozwiazany. W F30 - jeden bagaz jechal na siedzeniu - i problem rozwiazany :) Sedany z zalozenia nie sa zbyt praktyczne.

F34 to liftback - a to bardzo zwieksza praktycznosc auta. Ja mam F30 i jakos nie mialem nigdy problemow ze spakowaniem sie (2 dorosle osoby, brak dzieci), ale z wozkiem mogloby byc juz gorzej. Poza tym F34 to zupelnie inna liga we wnetrzu - szczegolnie od slupkow B.

nie mam nigdzie zeskanowanego, ale to chyba bylo 100k lub 150k w 528i kombi.

ps. tak z ciekawosci - w F30 uzywa jeszcze ktos papierowej ksiazki serwisowej? Na jednym ze zdjeci widac wpis w w/w ksiazke. U mnie nikt o ksiazce nawet nie wspomina, a ASO wrzuca notki w iDrive'a.

ja mam czujniki przod i tyl (bez kamery/360' kamer) i w zupelnosci wystarcza. Sa precyzyjne

wiem, ze temat dotyczy 3GT, ale potwierdzam ze 20d pali naprawde niewiele. U mnie w F30 komp srednia z 55k km pokazuje 5,1l/100km, a od tankowania do tankowania robie zazwyczaj ok 900-1000km.

rozmawiamy o F3x a nie E46 :) w F3x nie ma takich cudow

to raczej material-alcantara, a nie materialowo-skorzane. Nigdy nie widzialem siedzen materialowo-skorzanych w BMW.

jeszcze raz - BMW samo mowilo, ze w cabrio dach jest w calosci przejety z poprzedniego modelu. A w kolach nie tylko ''okraglosc'' sie liczy

dach jest w 100% przejety z E93

a moze zamiast 335d lepiej byloby rozwazyc D3/D4? Cena bardzo zblizona, a auto jednak duzo lepsze.

wg mnie miejsce z tylu/bagaznik, odrobina wieksza przestronnosc z przodu. Uwazam tez, ze skrzynia to przepasc - ZF8 to wg wielu najlepszy klasyczny automat na rynku i w 95% przypadku idealnie daje sobie rade. (mam odwrotnie jak Ty - na co dzien jezdze F3x, a E9x byla znajomego, wiec tylko jezdzilem). Wydaje mi sie, ze jest wieksza plynnosc ZF8, ale w trybie Sport/Sport+ pokazuje zupelnie inne oblicze. Ach, no i te tryby jazdy - daja wieksza wszechstronnosc auta (zmienia sie: reakcja na gaz, uklad kierowniczy, automat i jakbys mial adaptacyjne - to tez zawieszenie). Pozostaje kwestia gustu oczywiscie. Ja nadal uwazam, ze E91 i E92 sa nadal bardzo ladnymi autami i moze ladniejszymi od odpowiednikow z serii F3x. Jednak najwieksza roznica bylo dla mnie wnetrze, ktore nigdy mi sie nie podobalo w E9x, za to w F3x jest bardzo ok. O gustach sie nie dyskutuje, wiec to jest neutralny punkt, ani na + ani na -, sam na pewno wiesz, ktore auto bardziej Ci sie podoba. ps. a co do prowadzenia - wiele osob uwaza, ze F3x stala sie zbyt duza i nie daje juz takiej frajdy z jazdy, ukl. kierowniczy nie jest tak bezposredni itp itd.

zgadza sie - nie mozna korzystac z BMW ConnectedDrive, bo mam to samo (auto 05.2012) i jak podaje VIN dostaje info, ze w moim samochodzie nie mozna korzystac z BMW ConnectedDrive (a mam Navi Professional i wszystkie opcje dotyczace navi/bluetootha etc). A co do update'u - pierwsze slysze. Watpie, aby byl mozliwy update do nowszej navi, bo hardware sie mocno rozni - wiekszy dysk, inny procesor oraz ekran o innej rozdzielczosci (o ile dobrze pamietam) + dodatkowo jest procesor 3D do renderowania nowej navi.

nie ma kompletnego tlumika koncowego do 20d - jedynie podwojna koncowka.

w navi professional tez mozesz pokazac wysokosc w m npm, jednak musisz do tego celu uzyc dzielonego ekranu i po prawej stronie ustawic Position (o ile dobrze pamietam). Nie jest to super wygodne, ale jest.

Mi w serwisie powiedzieli, ze oni nawet tego nie zmienia, bo to ingerencja w auto, a jak spytalem, czy jesli 'sam' to zmienie to wykryja - odpowiedz byla, ze tak. Ale to bylo w serwisie w Szwajcarii, moze w PL jest inaczej. Ogolnie chcialem aby: 1) zapamietywal ustawienia tryby jazdy sprzed zgaszenia auta 2) zapamietywal ustawienia Auto Start/Stop Zawsze jezdze 'wokol domu' w Eco Pro (bardzo rygorystyczne przestrzeganie przepisow, Vmax na autostradach 120kmh) i tez mnie to troche drazni. A co do samego ASS -> ja go wylaczam tylko jak jade przez DE (wtedy jade tez w trybie Comfort). Poza tym jest zawsze wlaczony i jakos sie przyzwyczailem + pedalem hamulca mozna kontrolowac wylaczenie silnika. Odpowiadajac na ostatnie pytanie: tak, zawsze zmieniajac tryb musisz ponownie wylaczyc ASS, np: jedziesz w Comforcie z ASS off, przelaczac na EcoPro i ASS jest domyslnie on.

Panowie, proponuje na rozluznienie pewna konkluzje: i tyle w tym temacie :)

taki maly OT - z trojki A4, 3er, C-Klasse to 3er ma najwieksze wnetrzne ;) zaskujaco, nawet C-Klasse jest ciasniejsza z tylu. Ja oceniam 3er jako w rzeczywistosci auto 2+2 lub 4 os. (w tym dwie nie za wysokie, aby z tylu bylo wygodnie) ;) wiadomo tez ze praktycznosc sedana nie jest duza (to nie kombi/liftback/hatchback). Chociaz z drugiej strony skladana kanapa 40:20:40 jest super praktyczna - w zeszlym roku jechalismy na narty (u mnie to ok 100km) w 4 osoby z 2 deskami i 1 para nart (+ buty oczywiscie) i wszystko zmiescilo sie do samochodu, wiec tragedii nie ma.

zgadzam sie. Sportowe fotele to 'must-have'. Poza tym wygladaja duzo lepiej niz stolki standardowe (choc osobiscie nadal mam zastrzezenia do przeszyc nawet w sportowych fotelach - sa za rzadko, wiec na fotelu sa duze powierzchnie skory, ktore z czasem beda sie wyciagac).

Wg mnie jest roznica. Te fotele z wysuwanym podudziem to sa fotele sportowe. Zdecydowanie bardziej komfortowe od fotelu standardowych. Fotele sportowe maja dodatkowo pompowane boczki ;) ps. regulacja ledzwiowa jest w oparciu (ledzwie to odcinek plecow ;) ). Najprosciej rzecz ujmujac jest to pompowane oparcie - przez to regulujesz podparcie ledzwi.

poza tym ten samochod ma bardzo slabe wyposazenie tak patrzac po zdjeciach: - brak navi - brak czujnikow przod - brak xenon Ciekawi mnie jeszcze co PL sprzedawca zrobil z lewa kurtyna, ktora na http://www.salvagedb.com widac ze wystrzelila.

standardowy uklad kierowniczy to Servotronic? Rowniez bym poprosil o ten numer. Choc najpierw musze zobaczyc jak to wygladac bedzie po wymiane kol.