SMS

:duh: :mrgreen: Mariusz!!! Czy wiesz co mówisz?! Czekać po południu pół godziny na Małżowinkę w samochodzie bez klimki! :duh: A niech sobie przekłamuje... :norty:

:search: :http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9351&highlight=szyby+elektryczne :lol:

Mam E34 i lampy hella. Poprzedni właściciel do drogowych oraz mijania wsadził żarówki 100 W. W światłach mijania skończyło się to wymianą odbłysników, natomiast w "długich" nic się nie stało - więc zostawiłem te żarówki. Długie światła są najczęściej używane przy większych prędkościach, więc lampy są dobrze chłodzone i się nie wypalają.

Radi540E39! W Twoim opracowaniu można przeczytać "Nakłuwamy każdą ścieżkę taśmy po kolei w miejscu klejenia do płyty (najlepiej po środku paska kleju). Jak widać brzegi taśmy nie są przyklejone" czyli przekłułeś taśmę dochodząc igłą do płytki? Zrobiłeś to na obu końcach taśmy (przy wyświetlaczu i płytce)?

Radi540E39! Z niecierpliwością czekam na relację! Też mam ten problem w mojej E34, więc każda wskazówka się przyda! :cool2: :modlitwa: :modlitwa:

A może przeprogramowały Ci się zegary? Trochę to dziwne, ale może się zdażyć, gdy wyjmowałeś/wkładałeś je przy podłączonym akumulatorze (w temacie o OBC były takie przypadki skasowania eeproma w ten sposób). Sprawdź z tyłu zegarów kostkę pamięci (taki mały scalak), może się poluzował w gnieździe... Generalnie Twoje zegary zaczęły się zachowywać jakby miały wgrany program nie od Twojego auta - przekłamują ok 1,5 raza (6 kontra 4 cylindry).

Dziś już (przez przypadek) poznałem czwartą osobę posiadającą E34, ale nie czytającą tego forum. Przez kilkanascie minut "rozwiazałem" problem kiepskich świateł oraz pełnego OBC w 520. Kurde... Poczułem się jak fachowy mechanik :) Tematy które dla "zwykłego" użytkownika są czarną magią okazały się proste jak drut w kieszeni ;) Generalnie u nowo poznanego właściciela E34 wywołałem minę jakbym był B16 :). Kurde.... Fajne uczucie... :mrgreen: Ale ja na prawdę nic nie wiem. Jestem prosty technik :duh: :twisted: i tak jest fajnie :) Dziękuję Ci Forum BMW - Klub :modlitwa: pisane po C2H5OH :twisted2: A tak na serio narzuciła mi się myśl: Wystarczy chwila przy kompie, trochę "umysłu" i ile kaski i czasu można zaoszczędzić... Dzięki Panowie i Panie za cierpliwość :modlitwa:

Fakt, że cisnąłem nieźle (niecałe 20 minut z Ursynowa na dw. Centralny i z powrotem na Kabaty ok. 7 rano - jak ktoś zna Warszawę, to będzie wiedział ;) ). Niestety na razie temat musi poczekać - wyjeżdżam (ale bez samochodu). Po powrocie będzie to dobry temat dla Panów z Mag-Polu ;)

Właśnie wróciłem na chwilkę do domu - już w normalnym tępie. Hamulce spisują się tak jak powinny, nie piszczą - widocznie ten OS nie za bardzo służył pięćsetdwudziestce. Mam nauczkę, żeby wcześniej wstawać ;). A nad hamulcami będę musiał popracować, najpewniej gdzieś w połowie czerwca (Bunia i tak postoi "na kołkach" przez dwa tygodnie). Dzięki Wszystkim za rozwianie wątpliwości - już myślałem że cos się na baaardzo poważnie zwaliło (koszty!), ale trochę mnie uspokoiliście :modlitwa: :cool2: .

Co do objawów, to pedał nie wpadał w podłogę, po prostu musiałem go mocniej docisnąć, a efekt był mniejszy niż zaraz po ruszeniu. Jeśli chodzi o płyn, to był wymieniany jakieś 2 lata temu (ok. 25 tyś. km). W sumie zgodnie z instrukcją powinienem teraz wymienić - i pewnie to zrobię przy okazji razem z wymianą oleju/filtrów (została ostatnia zielona lampka).

Dziś z rana miałem dość szybką przejażdżkę po mieście. Ponieważ mi się śpieszyło jechałem w stylu "gaz - hamulec" (zazwyczaj tak nie jeżdżę). Pod koniec tej "wycieczki" (ok. 20 km) zauważyłem, że skuteczność hamulców spadła o połowę :mad2: W zeszłym tygodniu byłem na przeglądzie okresowym i hamulce wyszły idealnie. Klocki mam bodajże Ferodo prawie nówka (przód przejechane ok. 12 tyś, tył może 5 tyś.), sprawdzane przy zmianie opon zimowych na letnie (jakieś 2 tyś temu), tarcze jeszcze grube (oryginalne BMW)... Nie wiem, czy to normalne - czyżby cos się psuło? Jeśli tak, to co? Nie chciał bym wylądować kiedyś na jakimś słupie lub kufrze Cienkiego...

Jeśli chodzi o E34 i taksówkę, to nie najlepszy pomysł. Ostatnio wracałem z zakrapianej imprezy właśnie E34 na tylnej kanapie. Siedzenie obok kierowcy musiało być mocno przesunięte do przodu, zeby taki "Miś" jak ja mógł się w miarę wygodnie umieścić. A jeżeli Kierowca ma "słuszne rozmiary" to samochód robi się trzymiejscowy. Jeśli chodzi o silniki, to mogę się wypowiedzieć tylko o M50 B20 (taki posiadam): spalanie w mieście jakies 12-13 litrów i jesli nie chcę "kapeluszować", to nie da rady zejśc niżej (gazu powinien palić ok 1 litr więcej), a jesli chodzi o instalacje to jednak najlepiej bezpośredni wtrysk, czyli koszt od k. 4 tyś PLN w górę.

JACA: Fakt, że przy kupnie wszystkie wkłady które przeszły mi przez ręce były brudne. Po prostu na miejscu czyściłem je szmatką i płynem do spryskiwaczy (letnim). Jak widziałem, ze coś nie tak to po prostu nie brałem. Ten jeden, z którego schodziła farba wystarczyło potrzeć palcem - i robił sie szary, a na odbłyśniku był ślad. Od Sprzedawcy części usłyszałem teorię jakoby powodem schodzenia farby były opary "płynów ustrojowych" naszych Bawarek. Wierzyć - nie wierzyć? Nie wiem. ale przecież nasze Bunie mają już po kilkanaście lat, więc nie wiadomo co sie w międzyczasie z nimi działo. Mario: :twisted2: Ale wtedy i tak będziesz miał takie światła jak moje :twisted2: :dance: :mrgreen: (ale ja jestem złośliwy :duh: :mrgreen: :twisted: )

JACA, nie przejmuj się. Znajdź np. na allegro kogoś kto handluje używanymi częściami do BMW w Twoim rejonie. Jedź do niego i obejrzyj wkłady jakie ma do sprzedania - czy nie są poprzypalane oraz czy nie schodzi farba (wystarczy potrzeć odbłyśnik palcem). Powinny kosztować ok 20 pln za sztukę, więc wydatek niewielki. Ja obejrzałem (jesli dobrze pamiętam) 6 lub 7 sztuk nim kupiłem dla siebie. Ostatnio porównywaliśmy z Kumplem (Pozdr...) światła na ścianie w nocy. Wygląda na to że mam takie same jak On (jeśli nie lepsze ;) ), mimo że u Niego są włożone nowe odbłyśniki z ASO, a ja mam używki. Co do malowania, to podobno daje to kiepski efekt - ciężko o farbę chromową wytrzymującą wysokie temperatury (inaczej efekt będzie nietrwały), oraz ciężko ją nanieść tak, żeby choć przypominała lustro.

Z tego co pamiętam w "większych" zegarach jest potrzebna inna wiązka (są chyba 4 wtyczki zamiast dwóch), trzeba by zamienić kilka komputerów... Nieopłacalna sprawa.

W sumie... Co mi zależy ;) Wiek: 35 :duh: Zamieszkanie: chyba pow. 1,5 mln (ale nie jestem pewien) Zawód: Monter U.Z.R.P. Stan Cywilny: Żonaty Dzieci: Nie Stwierdzono Zarobki: średnio na jeża Szkoła: Technikum, O.M.C. inż P.W. Hobby: komputery, motoryzacja... Dlaczego BMW: Bo TAK :) (przypadek) Obecny model: E34 520 Kolejny model: E38 ? Model marzeń: E38 750 ? Kilka słów wytłumaczenia: "przypadek" to na prawdę przypadek. Dwa lata temu szukałem samochodu, do którego łatwo bym się zmieścił w miarę wygodnie za kierownicę (przy 196 cm i 120 kg - taki "Misiek" - to nie jest takie łatwe). Oglądałem, W124, Passaty, Audi 100... Chodziłem ze 4 miesiące i obejrzałem kupę samochodów. Niestety z przewagą kupy... ;) . Moją 520 najpierw wypatrzył Kumpel, zadzwonił do mnie a ja stwierdziłem "no co Ty Bedziesz Miał Wydatki", "dres se kupię" itd. ale dałem się namówić na obejrzenie. Obejrzałem, a następnego dnia przywiozłem pieniądze ;) . Jeżdżę do tej pory i chyba tak zostanie - ostatnio myślałem o zmianie n.p. na E38, ale doszedłem do wniosku że to się mija z celem - albo będę szukał z pół roku, albo trafię na jakiś złom... A moja Becia to przyzwoita "wozidupcia", na moje potrzeby aż nadto (choć czasem kucyków brakuje ;) )

Czyli masz podobnie jak w mojej E34. Taśma łącząca wyświetlacz ze sterownikiem jest plastikową taśmą z napylonym węglem. U mnie też wyświetlacz wysiadł. Po obejrzeniu taśmy pod mocną lupą okazało się, że ma mikropęknięcia. Naprawić się tego prosto nie da - trzeba by znaleźć gdzieś nową identyczną taśmę (niestety nie może być to taśma typu "z drukarki" - opór taśmy też jest ważny). Poza tym jest dość charakterystycznie umocowana i przyklejona do płytki wyświetlacza oraz sterownika - najprawdopodobniej jej odklejenie spowoduje zniszczenie taśmy :duh: Niestety pozostaje Ci wysyłka do Fachowca (namiary znajdziesz we wcześniejszych postach). Co do tłustości, to najprawdopodobniej ktoś już kombinował z wyświetlaczem - być może regeneracja Twoich zegarów nie jest możliwa (tak twierdzi Fachowiec przy rozmowie telefoniczej: "jak było czymś psikane, to już kaplica").

Hmmmm... Wszycy piszą o E30... A może tak E34? Mam prawko ładnych parę lat, ale swój samochód od dwóch. Jest to E34 520. Jeśli chcę mocniej pojeździć to (wbrew pozorom) jest czym, a zachowanie na drodze wzorowe (na zakrętach jak tramwaj ;) ), koszty utrzymania podobne jak E30, a można się nauczyć prawidłowego parkowania (na mieście tą landarą jest czasami probem ;) ) i odczucia bezpieczeństwa też inne (ponad półtora metra maski przed nosem)... Choć w stosunku do 18-latka to ja jestem już prawie dziadek (dobrze po 30-tce) :mrgreen:

Ja mam E34 520 z 94 r. Kumpel kupił Audi 80 (czy A6 - nie wiem, też jest z 94 r. też dwulitrową) Na pewno było tańsze niż Bejca z tego samego roku. Ale jak usiadłem za fajerą, to szybko zatrzymałem się w najbliższej zatoczce - i oddałem kluczyki :duh: Kurde, jednak to nie to, jakoś się dziwnie prowadzi... Wywija esy-floresy (choć teoretycznie nie bita), wolę tylny napęd. Dużo bardziej da się przewidzieć reakcję na błąd. A na koniec trasy (z granicy niemieckiej do warszawy) okazało się że spaliła ponad 12 l/100km. Czyli więcej niż moja Bawarka :duh: Audi nie będzie moim następnym du**wozem ;)

Nie wiem dlaczego, ale "krótkie' za zwyczaj w E34, E32 i E30 słabo świecą. Natomiast dlugie są w porzo... Chyba taka konstrukcja.... Czyżbyś narzekał na długie światła? Dziś zawartość C2H5OH jest zwiększona więc sorki za błedy... ;)

Masz rację Oktaw. Ja (na szczęście) nie musiałem czyścić długich - są czyste. W komorze silnika z przodu mam trochę wolnego miejsca, więc u mnie udało sie bez zdejmowania przodu (ale to przecież 520 - prawie najmniejszy silnik ;) :mrgreen: )

IMHO nie trzeba zdejmować całego przodu. W mojej E34 wystarczyło: - zdjąć plastiki maskujące światła (od strony silnika), - porozpinać przewody od żarówek, - odkręcić 3 wkręty mocujące odbłyśnik do reflektora, (przyda sie krótszy śrubokręt) - wsadzić do reflektora łapkę ze szmatką nawilżoną np. płynem do spryskiwaczy i wyczyścić soczewkę od wewnątrz (przydaje się kobieca ręka ;) ) - wyczyścic wyjęty odbłyśnik i soczewkę (tu ostrożnie!!!! nie trzeć za mocno!!!! może odchodzić farba - wtedy odbłyśnik do wymiany, używka kosztuje ok. 20 PLN) - złożyc wszystko z powrotem do kupy.

" TO ŻYJE " :lol: czyli udało się uruchomić z powrotem. Podobnie jak u Basana zmieniła się zawartość 0E, 0F, 10 i 11 (przyjęły wartość 00). Po zaprogramowaniu ponownie wsadem Duska ruszyło (pewnie po zaprogramowaniu wcześniejszymi ustawieniami też by działało). Nie wiem jeszcze jak z dokładnościa wskazań, nie miałem możliwości zrobić dłuższej trasy, ale to i tak można korygować :) . Co do powodów skasowania mojego komputerka po wsadzeniu do samochodu Maria to nie mam zielonego pojęcia :doh: . Wiem tylko, że już nie mam zamiaru więcej wymontowywać OBC - jak działa to nie będę kombinować.

Historia Maria jest coraz bardziej pasjonująca ;) Tym bardziej, że również w niej uczestniczę: Mario po zdechnięciu OBC zadzwonił do mnie, czy nie mógłbym pomóc. Umówiliśmy sie i włożyłem swój komputerek do Jego samochodu. Pokazało się PPPP - wniosek :doh: : pewnie coś zgłupiało w samochodzie. A teraz najlepsze: włożyłem komputerek z powrotem do mojego i mam PPPP :duh: (przed wyjęciem był w pełni sprawny) Odłączanie aku nic nie dało, jutro lub pojutrze idę "na programator" i zobaczymy (dobrze, że kość jest w podstawce). Jeśli okaże się, że to tylko skasowany EEPROM, to ja się ucieszę, natomiast Mario pewnie zmartwi - wniosek nasuwa się sam: BMW Maria zostało zmodowane i teraz służy jako kasowacz kości pamięci :D :twisted: :twisted2:

Niestety, też nie mam pojęcia jak inaczej to sprawdzić. W sumie to nic pilnego, więc jakby przy okazji Ci się przypomniało :modlitwa: ;)