SMS

Hmmm... ja dokładnie tak zrobiłem: podałem +12 z innego pinu, ale przewód idący od 17 w głąb samochodu odciąłem. OBC zadziałał, ale pokazał PPPP, do czego miał prawo (jest bez płytki kodującej do 520). Lepiej najpierw zajmij się stroną elektryczną i mocowanie zostaw w spokoju. Jak coś nie pójdzie, to zawsze możesz wrócić do starej konfiguracji (łącząc ewentualnie tylko kabelki), a jak coś potniesz z plastików będziesz miał dodatkowe koszty. Samą wtyczkę z OBC łatwo się wyciąga i jak już porobisz dobrze przeróbki, sprawdzisz kompa, mozesz chwilowo włożyć prostrzą wersję - też będzie działać.

Ups... Chyba to samo (tylko już zassane) wysłałem na emila :roll:

Ja mam po prostu radio z kieszenią. Może to czasami głupio wygląda (idzie "gość z radyjem") ale lepiej czasami "poświecić oczami" niż remontować samochód. Tym bardziej, że Ty nosisz wszystko w plecaku (IMHO)- nie będzie widac co tam masz. Do samochodu też gnoje nie wejdą, bo nie będą mieli po co. Jeśli chodzi o zamki, to (moim zdaniem) nic na małych złodziejaszków nie pomoże - jak zamków nie będzie to Ci szybę wybiją... :( . Taniej chyba wyjdzie dorobienie "pamięci" i kieszeni niż zabudowa zamków. Niestety żyjemy w takiej rzeczywistości...

Moja 520i (silnik M50) w mieście pali ok. 12.5 litra. Choć raz jak przeliczyłem to wyszło ponad 14, a raz 11,2... W trasy niewiele jeżdżę więc moje obserwacje są niewielkie :wink:

Mimo wszystko sprawdziłbym części :opona, felga, nakładka. U mnie drżenie występuje tylko na oponach letnich (przekładam tylko gumy - nie mam dwóch kompletów felg). Przy zimowych jest O.K. Podczas drugiego wyważania gum letnich (pierwsze - po kupnie - było w przygodnym warsztacie) od znajomego mechanika usłyszałem: Coś tu nie gra, trzeba poczekać az opony się ułożą, złapią temperaturę, przyjedź w przyszłym tygodniu... Ten tydzień nastąpi teraz, więc dam znać jak się zakończyo. IMHO: Nie trzeba na "uraaaa" wymieniać wszystkiego, trochę cierpliwośći.

Szarpanie pojawia się przy ok. 80 km/h a potem zanika... A masz dobrze wyważone koła? ja miałem tak przy 140 - okazało się, że mam źle wyważone.

Dzięki serrrrrrrrrrdeczne :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: . Twoje opracowanie dużo mi rozjaśniło (choć na razie tylko w głowie ;) ).Niestety na razie nie mam kiedy się zająć światłami, ale jak to zrobię, to też dla potomności postaram się zdać relację 8) .

Można prosić o więcej szczegułów? Może jakieś FAQ ;)? Mnie chyba też to czeka, a jeszcze tego nie robiłem.

Poza tym trzeba pamiętać, że to tylko WSKAŹNIK więc do najdokładniejszych z założenia nie należy (dlatego nie ma na nim podziałki temperaturowej). Podejżewam, że dla silnika różnica w temperaturze 80 czy 88 stopni to wszystko jedno.

Też tak miałem w prawych drzwiach. Nie kombinujcie Koledzy, bo nie warto. Nowa linka w ASO w Wawie przy Czerniakowskiej kosztuje kilkanaście złotych a wymienić można samemu. To było ok. pół roku temu, więc trochę pamięć zawodzi, ale (jeśli dobrze pamiętam) jest różnica w linkach lewa-prawa strona więc uważajcie przy kupnie. Miłej walki z drzwiami ;)

Już poprawiłem. Sorki, ale mam zakręcony dzień. Już o 6.40 ktoś mi wjechał w d... mojej Bumki.... i ogólnie troszkę :cry2: mi nie przeszło ;) Z wierzchu tylko porysowany, cofnięty o ok. 2 cm zderzak - dopiero po południu mam jechać do warsztatu i obejrzeć resztę.

A jak kogos pytasz o droge po prawej stronie a jedziesz sam, to przez klime krzyczysz? :) To właśnie były te 3-4 razy :D

Elektryczne szyby... a po co? W ciągu ostatniego pół roku otwierałem szyby jakieś 3-4 razy. Jak jest dobra klima, to nie potrzeba (ja tak mam :) )

Polecam! Sam jeżdżę na takich i dobrze się sprawują. Śnieg, woda, błotko pośniegowe to żaden problem. Jedynie na lodzie nie bardzo... Ale podobno na lodzie żadna opona (oprócz kolców) nie da rady.

Nie reguluje się. Same się regulują (w zależności od ustawień fotela). Jak chcesz się dowiedzieć więcej to :search:

Chassis number BG38822 Vehicle code HD51 Series E34 Model 525i ( 525iM50 ) Body type saloon Catalog model ECE Production date 1991 / 10 Engine M50 Transmission Manual Steering Left Catalyzer YES Additional Information for Vehicle code HD51 Production FROM : 1990/02/01 TO : 1995/08/31 Engine M50 B25 Engine Oil 5.75 Liter Transmission Manual Transmission Model S5D 310Z Transmission Oil 1.20 Liter Rear Axle Oil 1.70 Liter Coolant(w/o Air Conditioner) 10.50 Liter Coolant(with Air Conditioner) 11.00 Liter Brake fluid 1.00 Liter Więc albo masz wymieniony silnik, albo ktoś się w serwisie pomylił. Lepiej sprawdź dobrze bo koło dwumasowe nie kosztuje tyle co małe pyfko.

Chyba mnie też czeka wymiana skrzyni. Cenę masz dobrą, w piatek dzwoniłem do ASO i nowe oryginalne sprzęgło do mojej kosztuje 731 PLN brutto.

Byłem w jednym z serwisów. Okazało się, że olej w skrzyni jest w porządku (po odkręceniu śróby z boku skrzyni nawet troszkę wyciekło). Mechanik, który oglądał moje auto wsiadł za kierownicę i sprawdził jak wysoko łapie sprzęgło - okazało się że zaczyna w ok. połowie odległości od podłogi. Stwierdził, że po prostu zaczyna mi odlatywać ... :( i najlepiej od razu wymienić całość. W sumie może ma rację, choć od początku posiadania BMW (od czerwca :roll: ) zawsze dość wysoko łapało i ciężko chodziło - myślałem że tak ma być. Cena jaką mi podano to ok. 700 zł za części i 450 za robociznę. I (podobno) należy to zrobić szybko, bo jeśli sprzęgło odleci do końca może spowodować dużo większe straty (wspomniano coś o "kole masowym" - prawda to :?: ) Tak więc (dla odmiany :? ) teraz szukam tańszego sprzęgła i zakładu który mi to założy (części - oczywiście - powinny być nie używane, oryginalne)... P.S. Raf, dzięki za namiary na mechanika. :cool2:

Widzę, że też jesteś z wawy. Nie wiesz gdzie można wymienic olej i DOBRZE uszczelnić skrzynię (nie idąc przy okazji z torbami)?

Niestety nie mam możliwości zajrzenia pod samochód i sprawdzenia jak to teraz wygląda. Ale jeszcze nie znaczę swojego terytorium :D A ile chciał od Ciebie mechanik za wymiane zimmeringu?

No to mi się zaczyna układać w logiczną całość. Podczas ostatniej wymiany oleju (ok. póltora miesiąca temu) zauważyłem "zapocenie" na skrzyni biegów przy wyjściu wału (z tyłu - to właśnie jest ten "zimering"?). Na moje pytanie "czy to coś poważnego?" dostałem odpowiedź, że to normalne w E34, wszystkie skrzynie się pocą ale im to nie szkodzi. Więc odpuściłem temat. Rzeczywiście jak jest zimny to czasami się jedynka zacina, przy dłuższej przejażdżce objawy znikają (albo ja się przyzwyczajam ;) ). Mam nadzieję, że uszczelnienie skrzyni nie doprowadzi mnie do bankructwa :? Okropnie nie lubię jak mi coś nie działa dokładnie tak jak powinno... :cry:

No to chyba będę musiał op...lić serwis z którego usług korzystam :( Wszystkie oleje i filtry (w tym podobno ten w skrzyni biegów) były wymieniane ok. 10 tyś. km temu (w czerwcu - jak kupiłem Bawarkę). Przecież olej w skrzyni powinien wytrzymać więcej...

Ahoj! Ostatnio w moim samochodzie zauważyłem niepokojący objaw: raz na ok. pięć włączeń pierwszego biegu nie chce on wejść. Żeby wrzucić jedynkę muszę na chwileczkę wybrać drugi bieg i z powrotem jedynkę - wtedy idzie dobrze. Czyżby mi skrzynia "odlatywała"? Co można zrobić z tą przypadłością (i za ile)? Z góry dzięki za porady...

Dostać się można prosto: Patrząc z przodu samochodu obok halogena masz zaślepkę a w niej otworek średnicy ok. 8-10 mm i z niego wystaje taki "cycek". To jest właśnie przód czujnika. Zdejmujesz zaślepkę (naciskając z boku zaślepki dźwigienkę), odłączasz plastiki zabezpieczające ją przed upadkiem, i odkładasz. Czujnik masz na wierzchu. Teraz wkładasz łapke w powstały otwór i wyczuwasz gdzie dochodzą kable do czujnika, zdejmujesz kostkę z kablami (zapięta jest na zatrzask, który trzeba odpiąć - ale nie pamiętam czy z góry, czy z dołu) i czyścisz styki pilniczkiem "iglakiem" lub czymś innym małym okrągłym. Czyścisz styki czujnika (jest wsadzony w plastikowa obejmę - można nawet swykłym drobnym papierem ściernym) i składasz wszystko do kupy. Czekasz ok. godziny, aż układ złapie prawidłową temperaturę. Jeśli to nie pomoże, to najprawdopodobniej masz do wymiany czujnik, ale jeśli już poradzisz sobie z czyszczeniem, to sam wymienisz :wink:

Mój czujnik też czasami działał, a czasami nie... W E34 jest z przodu samochodu z lewej strony. Odłączyłem kabel z tyłu czujnika, wyczyściłem styki i teraz pokazuje z dokładnością ok. +- 1 stopień C. Choc jeśli samochód stoi nagrzany, to potrafi przez chwilę przekłamywać o jakies 3-5 C, ale chwilę po ruszeniu to mija. Po rozłączeniu na termometrze pokaże się bardzo niska temp. (-29), i po złozeniu wszystkiego "do kupy" powinna się dość długo zmieniać do prawidłowej. Niestety jest to układ z dość dużą bezwładnością.