Kuniś

nie wiem jaki profil miały opony z auta z serwisu, może jakieś balony;) ja jeżdżę na 18tkach i przy tym profilu nie odczuwam gumowatego prowadzenia:) na e90post jest dużo tematów o runflatach i również o tym jak się spisują podczas agresywnej jazdy po torze i wypadaja blado w porównaniu do standardowych kapci; chociaż ponoć nowe Continentale SSR to już krok do przodu w świecie runflatów i pod względem prowadzenia i komfortu; ja przesiadłem się z 17 na runflatach na 18tki z normalnymi oponami i różnica jest olbrzymia; pzdr,

runflaty są be, załóż sobie na próbę "zwykłe" opny i poczujesz sporą różnicę - to nie jest "tylko grubsza opona", a opona o sztywnych ściankach, które na naszych wspaniałych drogach odbierają sporo radości z jazdy; a nierównomierne zużycie opon - sugeruję sprawdzić zbieżnośc / geometrię, a w przypadku ząbkowania amortyzatory;

kierownice na hamulce na pewno ne pasują, wymieniałem w mojej coupe e46 zderzak na m-pakiet i to była jedyna część którą musiałem dokupić;

nie tak szybko z tym zderzakiem od coupe, on jest 2 cm szerszy od zderzaków do sedana/touringa, załozyć założysz, ale spasowanie będzie do d....

europa zach. która była na dotychczasowej mapie + Polska, Rosja, Węgry i może coś jeszcze; od dzisiaj jestem posiadaczem tej płyty i jestem jak na razie zadowolony:)

a ja sie zdecydowałem na ten krok i jestem z tego powodu szczęśliwy, zmieniłem 17 runflaty na "zwykłe" 18stki i róznica jest ogromna, oczywiscie na rzecz " zwykłych" 18tek, a zamiast zapasu, mozna się wyposarzyć w zestaw klej + kompresor; no i jeszcze kwestia, jak często łapiecie "gumę"??? jeżdżąć autami od 10 lat po około 30 tys roczniemoja ilość "gum" to zero!!! odpukać...:)

ostatnie info od dealera BMW, płyta w sprzedaży od...września...

a ja odradzam EBC Green Stuff, miałm kiedyś te klocki w e46 i się po prostu rozsypały po ok. 5 tys km, beznadzieja jednym słowem, nigdy więcej EBC;

załóż 17 , np. taki wzór: http://www.allegro.pl/item334823633_oryginal_bmw_e46_17_c.html bardzo fajnie wygląda wg mnie; szerokość 7 cali i do tego opona 205/50/17 - naprawdę dobry zestaw do e46 - miałem dokładnie taka konfiguracje na zimę ( felgi i opony) i byłem b. zadowolony;

nie baw się w takie boxy-cuda, lepiej zapłacić troszkę więcej i zrobić chipa + hamownia, polecam, nie będziesz żałował...

raczej nie chodzi tu o modele na PL, moje 2 poprzednie e46 były z polskich salonów i w 328Ci z 2000 r. zaczynał "odliczanie" od 25 tys. a w 320d z 2004 r. od 30 tys. km;

filtr zmieniałem razem z olejem; jesli BMW samo zaleca wymianę co 25/30 tys. przy założeniu, że stosujesz oleje LL to nie widzę sensu wymieniać częściej, jeśli jednak chcesz wymieniać częściej to nie widzę sensu stosowania oleju LL; osobiście polecam Valvoline SynPower MXL 0W30;

Panowie, od dłuższego czasu BMW zaleca / zalewa silniki olejami Long Life co powoduje wydłużanie czasu pomiędzy przeglądami, dla benzyn jest to 25 tys. km , a dla diesli 30 tys. km ( przynajmniej tak jest w e46), watość ta zmienia się i z tego co pamietam u mnie w benzynie przeglądy wypadały co ok. 22 tys a w dieslu co 28 tys. km; jeżeli zalewacie olejami, które nie spełniają norm Long Life to zmieniajcie normalnie tzn. co 12-15 tys. km , jeżeli uzywacie spełnijących tą normę to zmieniajcie wg. wskazań na wyswietlaczu;

zakładaj, przejeździłem na dystansach w 328Ci jakieś 80 tys km ( 10 mm przód i 15 m tył) bez żadnych skutków ubocznych;

i jeszcze zdjęcia, tak to wygląda na aucie: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/dd57fb15d6a37ca7.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/2dc4612b748d169a.html

Witam, założyłem do e46 felgi 18'' z e90 , są to felgi 8'' przód ET 34 z oponą 225/40/18 i 8,5'' tył ET37 z oponą 255/35/18 i niestety minimalnie tył trze, nie chcę podginac błotników, myślę o założeniu węższej opony na tył i mam pytanko czy założenie 225/40/18 na wszystkie koła to dobre rozwiązanie?

ET34 przód i ET37 tył.

Witam, kupiłem do mojej e46 felgi 18'' z E90 na których są standardowo opony Michelina PS2 ZR (zero pressure) czyli tak zwane runflat'y, mam teraz pytanko gdyż wiele osób skarży się na twardość tego typu opon, czy można bez problemu na te felgi wrzucić standardowe opony? Kiedyś obiło mi się o uszy, że do niektórych typów runflatów wymagane są inne felgi. Felgi to BBSy które wychodzą w wersi 320 si takie jak w linku: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=19249&highlight=320si+wheels Z góry dzięki za pomoc. W weekend jak nie będzie sypać śnieg to założe je z tymi Michelinami i zobaczymy jak to wygląda w praktyce.[/img]

Niestety nagłośnienie w e46 jest do bani, a w touringu to już zupełne nieporozumienie - kiepski przód + midbassy w bagażniku na dodatek skierowane do tyłu. Jeśli chcesz uzyska naprawdę dobre brzmienie to musisz zaczą od radyjka bo tutaj BMW tez sie nie popisało, jeśli nie masz '' audiofilskich'' aspiracji to mozesz pozostac przy oryginalnym radyjku i wymienic tylko głośniki. Ja jestem akurat świeżo po kompleksowej zmianie nagłośnienia w e46 touringu - mój sprzęcik to : alpine 9854, przód: morel pulse 6 (16,5 cm) wygłuszone drzwi - przy okazji zniknął problem trzeszczących szyb, subwoofer intertechnika (8 cali) zabudowany w boczku i to wszystko podpiete pod wzmacniacz u-dimension jr. 5,4 i nareszcie z przyjemnością slucham muzyki. Na początek polecam wymienic głośniki tylko z przodu( 16,5 cm wejdą bez problemu), wygłuszyc drzwi i najlepiej pogonic je na 2 kanałowym wzmacniaczu - na pewno będziesz mile zaskoczony:) Z głośników polecam Rainbowy wspomniane już wcześniej i oczywiście morele, dego, vify - po prosty przyjemne naturalne brzmienie. Wzmacniacz 2 kanałowy można tanio wyrwac na allegro, poszukaj starszych wersji Alpine V12 - za bardzo przystępną cenę uzyskasz naprawdę fajne brzmienie, a jeśli taki system nie będzie Ciebie zadowalał to zawsze można dorzuci suba do bagażnika, tutaj wystarczy 8 calowy głośnik ponieważ w touringu nie masz żadnej przegrody między bagażnikiem a reszta auta i tak mały subik da wystarczającą porcje basu, a przy tej wielkości będzie głośnikiem który da się b. dobrze kontrolowac i rowniez nie bedzie wymagajacy odnosnie mocy.

Ja również poleam te oponki, w moim poprzednim aucie (e46 328 Ci) jeździłem na nich w rozmiarze 225/45/17 przód i 245/40/17 tył i nigdy mnienie zawiodły. Szykuje mi się zakup nowych opon na wiosnę i myślę iż znowu będą to Uniroyale.

Najlepiej wrzuci zamiast seryjnego radia, ja sam mam Alpinle + interfejs do kierownicy i steruje radyjkiem tak jak to jest w oryginale. Zamiast maskownicy czy raczej ramki przejściówki z allegro można zakupic ramke w serisie BMW z centralnym mocowaniem radia i wtedy nie jest ono tak głupio przesunięte w jedną stronę a zamocowane centralnie.

Twój silnik na 100% nie ma filtra cząstek stałych, tak jak napisałem wcześniej olej powinien by zgodny z normą BMW LL01 lub musi spełnia warunki specyfikacji: ACEA: A3/B3 lub ACEA: A3/B4.

Witam, Również polecam Valvoline, sam używam SynPower MXL 0W-30 spełnia on normę LL01 czyli taką jaka jest zalecana do silników M47N. Z tego co kojarzę to oleje zgodne z LL04 zalecane są do silników z filtrem cząstek stałych.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM51&mospid=47618&btnr=65_0488&hg=65&fg=65

a nie jest przypadkiem tak iż zresetował się Tobie tylko zegarek i dlatego masz --:-- naciśnij po prostu przycisk BC i wtedy przejdziesz do temp zewnętrznej.