Amigo

Dzięki za podpowiedzi - rzeczywiście problemem była "zanikająca" masa (nie świeciło się totalnie nic, a sprawdzałem czułym miernikiem, więc coś tam pokazywał...) Oczyściłem dokładnie główne punkty mocowania masy, bo były zamalowane przez lakiernika farbą. Błędem po mojej stronie było również podpięcie masy akumulatora do śruby zderzaka tylnego (aku w bagażniku). Ta śruba jest specyficznie montowana i nie nadaje się do uziemienia. Wkręciłem solidną śrubę bezpośrednio w karoserię. Teraz wszystko śmiga jak należy :D Można zamknąć ;)

Witam, z góry przepraszam, jeśli temat był już poruszany, ale przeglądając archiwum nie znalazłem odpowiedzi. Wczoraj odpaliłem samochód (po złożeniu - wcześniej był rozebrany do lakierowania), silnik zaskoczył i chodził bez problemowo kilka min. Wszystko wyglądało ok, obroty regularne, zegary pokazywały co trzeba. Za którymś razem odpaliłem, po minucie czy dwóch przegazowałem dość mocno i nagle silnik zgasł. Co najgorsze zgasły również wszystkie kontrolki. Po ponownym przekręceniu kluczyka na zapłon, część kontrolek "wariowała" tzn. ledwo świeciły, ale żaden przekaźnik nawet nie "pyknął", nie załącza się pompa - cisza. Rozrusznik też nawet nie drgnie. Kolejna próba - już totalna cisza. Żadne kontrolki się nie swiecą - przy przekręcaniu na zapłon jedynie wskazówka temperatury leci na maksa i opada. Nic więcej. Zero jakichkolwiek reakcji przekaźników (łącznie z głównym, pompy). Od razu powiem, że: a) można wyeliminować problem z klemami czy akumulatorem (próbowałem na dwóch akumulatorach - prawie nowych, naładowanych do pełna), klemy są nowe, nowo zalutowane. Prąd dochodzi do przekaźnika głównego i pompy (tych pod osłoną na grodzi). Dochodzi też do czerwonego grubego przewodu przy stacyjce.. b) można również wyeliminować problem ze stacyjką (bo czytałem o podobnych objawach) - kostka jest ok, po przekręceniu na przewodzie zielonym obwód jest zamykany. c) wszystko jest podłączone i na swoim miejscu (z resztą tak jak pisałem - samochód chodził kilka minut i wszystko grało) No i teraz pytanie - czy to może być objaw spalonego ECU? (co można by np. wytłumaczyć zwalonym regulatorem napięcia alternatora, który po przegazowaniu podał za duży prąd i komp się uszkodził..) Czy raczej gdzieś jakieś zwarcie? ECU steruje pompą i przekaźnikiem głównym. Czy bez ECU po przekręceniu kluczyka powinna być jakaś reakcja, czy właśnie będzie taka cisza..? Nie tłumaczyłoby to natomiast tego, że nie świecą też światła - nawet pozycja bez kluczyka... Inną ciekawostką jest fakt, że klemy przy podłączaniu w ogóle nie iskrzą...no ale do stacyjki prąd dochodzi(????) Może znacie dobrego elektryka w okolicach W-wy (najlepiej Marek, Wołomina, Radzymina), który ogarnia E30 i który mógłby podjechać do mnie (Radzymin) i znaleźć problem? Z góry dzięki Pozdr

Według tłumaczeń: Rozszerzona wiązka elektryczna Ale szczegółów brak. Chwilowo byłem w rozjazdach, ale muszę przeanalizować dokładnie jak idą kable z tych przekaźników. Zdjęciówki muszę zebrać, opisać i zrobić relację. Tyle, że mój projekt może się nie spodobać wielu fanom E30-stek :D Poświęciłem niemal idealnego is'a (bez rdzy, w pięknym stanie) ...na rajdówkę ;)

Tylko do czego to miało służyć...?

Przed chwilą sprawdziłem - totalny standard: S210A ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Lusterko zewn. /Zamek kier. podgrz. S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S350A WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM Szkło izolacji cieplnej zielone S400A SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH Dach przesuwno-uchylny obsług. ręcznie S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT Regulator zasięgu świateł S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa S562A KARTENLESELEUCHTE Lampka do czytania S653A BMW BAVARIA C REVERSE II Radio Bavaria C Reverse II S680A RADIOANTENNE MANUELL Antena radiowa ręczna L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Niemcy/Austria S958 Interne Kabelbaumauswertung Update: To ostatnie podejrzane...

Dzięki. Wydaje mi się, że te przekaźniki są właśnie elementem "immobilizera". Będę je próbował usunąć, razem z tą kostką z ostatniego zdjęcia. Szczerze mówiąc nigdy nie sprawdzałem VIN, ale w aucie nie było żadnego nietypowego wyposażenia.

Witam, W związku z przebudową i malowaniem auta wyciągnąłem z niego wiązkę elektryczną. Przed ponowną instalacją chciałem zrobić jej mały "przegląd" - oczyścić i doprowadzić do porządku. Poprzedni właściciel zamontował swoisty immobilizer - z przyciskiem pod fotelem oraz "kostką" trybu serwisowego, wpinaną w bagażniku. Twierdził, że zostało to wykonane na oryginalnej instalacji... czego nie do końca rozumiem. Mam kilka pytań do osób, które znają dobrze lub grzebały przy wiązkach E30-stek (to jest model 318is, 1990r); Czy takie łączenia są fabrycznie (8 szt.), czy to jakiś "customowy" patent (okolice nóg kierowcy)?: http://img405.imageshack.us/img405/4528/warszawa2012081300412.jpg http://img43.imageshack.us/img43/5467/warszawa2012081300413.jpg http://img191.imageshack.us/img191/4855/warszawa2012081300414.jpg http://img221.imageshack.us/img221/5135/warszawa2012081300416.jpg W bagażniku jest taka kostka (obok lewej lampy): http://img713.imageshack.us/img713/1497/warszawa2012081300417.jpg Oraz 3 przekaźniki: http://img12.imageshack.us/img12/7205/warszawa2012081300418.jpg Czy coś z powyższego występowało w oryginale...? Z góry dzięki za pomoc.

Pisałem do kolegi na PW, ale nie odpowiedział. Jakby ktoś był zainteresowany to mam takie wnętrze na sprzedaż.

Poza tym E36 M3 ma homologację FIA - można będzie w przyszłości spróbować swoich sił w WPP czy GSMP. Z reguły "apetyt rośnie w miarę jedzenia"... a jak już się buduje dedykowane auto do sportu, to chyba lepiej coś z potencjałem ;) Co do kosztów, to zarezerwuj w budżecie min. 12-15k na samo przygotowanie auta (i to jest moim zdaniem taki "wariant minimum" przy zakresie prac o którym piszesz). Rozważ też zakup gotowca - będzie dużo taniej i szybciej, niż budować samemu. A w temacie preferencji stylistycznych... trzeba sobie odpowiedzieć na pytanie - czy to ma "bardziej jeździć" czy "bardziej wyglądać"? :D

Jeśli chcesz latać bokiem, to rozumiem że mówimy o aucie do Driftu. Tam liczy się niska masa auta i w miarę mocny silnik. Laminaty nie są złe - jak przywalisz w coś to popękają-wiadomo, ale zawsze można wymienić lub naprawić (znam ludzi, którzy sami sobie robią laminaty w garażu -do tego nie trzeba linii produkcyjnej). To ogłoszenie na Allegro za 16 tyś (mówimy o białej 325) to moim zdaniem idealny wybór. Sam mam zamiar obejrzeć to auto. Masz ładną, odnowioną budę (koszty renowacji budy E30 + klatki to już 6-10 tyś PLN), wygląd taki jak chcesz (M3), wstępnie przygotowanych kilka elementów, jakiś tam zawias na początek i całkiem mocny silnik jak na lekkie E30. Koszty o których pisze Andrzej są realne...powiedziałbym nawet, że to taka dolna granica (wiem, bo właśnie buduję takie auto). Zakup "gotowca" jest znacznie tańszy niż budowa, ale tak jak również mi ostatnio powiedział Felix -o tym się niektórzy muszą przekonać na własnej skórze :mrgreen:

No offence Chomik, ale please: nie zbuduj jakiegoś "maszkarona" - pseudo M3 z silnikiem 1.8... :duh: Chyba, że ma to być konkretna replika - zarówno z zewnątrz jak i pod maską...? Tylko nie wiem czy nie bardziej opłacalny jest zakup oryginalnej M3 i jej renowacja. Swoją drogą budowa poszerzeń a'la M3 to mało "sportowy" temat :roll:

Drifterzy mówią, że niezbędne... :) Chłodniczek wspomy do BMW masz setki na Allegro - bez problemu coś dopasujesz. Co do magla do Z3 - jeszcze wczoraj widziałem na Allegro ogłoszenie sprzedaży (ok. 600zł) a to dość poszukiwany towar ;)

Witam, mam prośbę do bardziej doświadczonych kolegów o pomoc w interpretacji karty homologacyjnej A-5401 (BMW E30 318is Gr.A). Chodzi mi o dwie kwestie: 1) Czy dobrze rozumiem, że wałki mogą mieć maksymalny wznios 9,9mm i ani mikrometra więcej? "Maximum valve lift" To jest wznios niewiele większy od serii.... :roll: Jeśli chodzi o kąty/czasy otwarcia natomiast nie ma żadnych ograniczeń..? 2) Czy można zastąpić przepływomierz MAP sensorem? "Air flow meter, sensor" Bo kolektor raczej musi zostać standardowy, poddany jedynie obróbce. http://rapidshare.com/files/93504552/E30_318iS.rar.html (link znaleziony na forum m42club.com) Tak btw. Jedną z najdziwniejszych rzeczy w homologacji is'ki jest brak wspomagania :duh: (tak bynajmniej wynyka z fotki maglownicy)... Pozdr

Cześć, jeśli chodzi o magiel to IMO lepiej ze wspomaganiem (szczególnie do rally sprintu) Najkrótszy jest z Z3 lub E36 M3 3.0, ale ciężko to kupić za rozsądne pieniądze. Moim zdaniem seryjny z E36 lub E46 (są do siebie bardzo podobne) jest w zupełności wystarczający. Co do pozostałych kwestii - pogadaj z użytkownikiem Pawel E36 325.. Zrobisz jakąś fotorelację z budowy auta? ;)

Ja też polecam Olkusz. Mogą Ci zrobić taką twardość jaką potrzebujesz i dorobić ewentualne nietypowe elementy. Wymieniaj wszystko oprócz poduszek silnika i uchwytu dyfra - te lepiej pozostawić na gumie.

Hmm... coś kiedyś słyszałem, ze komputer wyłapuje błędy w navi, ale nie wiedziałem że wyłapie zwalony czujnik :) Niestety, zasłanianie palcem nic nie daje - podświetlenie ekranu cały czas jednakowe :(

Witam, kilka dni temu zauważyłem, że ekran nie dostosowuje jasności do warunków oświetleniowych - nie rozjaśnia się w dzień (..i nic nie widać). Przestawiam wtedy na maxa w ustawieniach, ale jak przychodzi wieczór to tak daje po oczach, że trzeba znowu regulować :evil: Ekran reaguje na pokrętło jasności zegarów, ale to mało skuteczny sposób (w nocy akurat zegary wolałbym widzieć). Wygląda na to, że nawalił czujnik oświetlenia (ten pod ekranem). Czy ktoś miał podobny problem? Czy to w ogóle się da naprawić/wymienić?? Dodam, że ostatnio nic nie zmieniałem, nie ładowałem żadnych nowych softów, lektorów, map itd. Ta sama płytka z mapą siedzi w odtwarzaczu od ponad roku. "Oczko" czujnika przeczyściłem, przedmuchałem sprężonym powietrzem - nie pomaga.. Pozdr

Koledzy, Na allegro jest TAKI is'ik. Blok z M44B19, głowica M42 :shock: Do tego powiekszone kanaly, świece i cewki od M54, Jednomas M20, Sprzeglo M20B25.. Regulamin BMW Challenge generalnie nie zezwala na zmianę pojemności skokowej i montaż silnika z innej wersji nadwoziowej (pytanie czy ten silnik jest "bardziej" M42 czy M44 :lol: ). Czy waszym zdaniem taki samochód mógłby startować w SPORT czy raczej trafi do OPEN? Co prawda to nie jest dział dot. "opinii nt. ogłoszeń", ale krótki komentarz w aspekcie auta do szlifowania umiejętności, zabawy i zawodów takich jak BMW Challenge, SuperOES mile widziany :) Plusem jest zdrowa buda, minusem jak dla mnie takie zaawansowane modyfikacje... czy to w ogóle jeszcze is? :roll: Pozdr

Dzięki. No z przerwaniem obwodu wiem, że jest problem - już to kiedyś przerabiałem w E46... Ale mam namiar na elektryka, który mówi że ma kilka swoich wypracowanych miejsc przerwania obwodu i nawet najnowsze auta ponoć nie sprawiają kłopotu. Pozostaje jeszcze opcja elektrozaworu na przewodzie paliwowym, ale nie wiem czy to jest bezpieczne dla pompy (w razie gdyby przypadkowo immobiliser się niezdezaktywował).

Było na forum (np. tu: viewtopic.php?f=73&t=114784) Musisz się pokazać w ASO z samochodem i kompletem dokumentów (tak, aby można było zweryfikować właściciela pojazdu). Kluczyk do konkretnego VIN ponoć zamawiany jest w centrali a potem kodowanie pilota, więc zapewne na poczekaniu nie dorobią :wink: Co do kosztów - w granicach 200 EUR.

Witam, Zbieram opinię nt. immobilizerów (dodatkowych - czyt. niefabrycznych) bezobsługowych - aktywowanych za pomocą karty, breloczka, kostki itp. Czy ktoś może polecić jakiś konkretny model? Na rynku dostępne są zarówno takie z transponderami bez baterii (np. SEO Symphony, Keratronik Predator Transponder) jak i mikronadajnikami w postaci pilota/breloczka (np. PEN Proxima, AMT KD-2006, Tytan DS050) zasilanymi baterią. Te drugie wydają się skuteczniejsze, ale mam obawy - czy np. nie padnie bateria akurat jak będę gdzieś z dala od cywilizacji... :wink:

Czy E36 318is też można rozważać (BMW Challenge, KJS, lotnisko), czy raczej to już zbyt ciężkie auto? Też od jakiegoś czasu obserwuję ogłoszenia i rzeczywiście sensownego E30 is nie jest łatwo znaleźć.

No coś w tym rodzaju :D

Witam, korzystając z tematu mam pytanie. Słyszałem, że Masters (pewnie również inni "chipowcy") są w stanie przygotować 2 programy, wybierane za pomocą przycisku w kabinie... :?: Czy ktoś słyszał o takim rozwiązaniu? - Może ktoś z Was coś takiego posiada? Dla mnie byłoby to ciekawe rozwiązanie - lekki program na codzień (+ 10% albo wręcz seria) oraz agresywny (+ 20-25%) - na specjalne okazje. Z reguły jeżdżę bardzo spokojnie, ale czasem mam ochotę trochę lepiej poczuć fotel :wink:

musze wyprobowac :cool2: Zdecydowanie odradzam :!: Z torebką dopiero rysuje, bo torebka jest śliska i magnes się przesuwa. Dużo mniej inwazyjna jest ta standardowa gumowa nakładka. Najlepiej jednak zdaje egzamin naklejka z folii np. nośnej (takiej "lepkiej"). Magnes się po tym nie ślizga a sama folia jest dosyć gruba, więc w razie coś porysuje tylko folię. Poza tym można to naklejać i odklejać wielokrotnie. Taką folię mają firmy przygotowujące np. reklamy na samochodach. Pozdr.