Amigo

rzeczywiście :) chyba byłem zmęczony.

Panowie, nie wiem jak to wygląda w modelach przed liftem ale u mnie (330Cd 2003r.) zestaw naprawdę zawierał tylko nakładkę na kierownicę (mam trójramienną) oraz kilka kabelków ...nie było żadnych pudełek, linek itp. Na moje oko to wszystko załatwia komputer. Co do hamulca; tempomat nie hamuje - co najwyżej przestaje "ciągnąć" w momencie naciśnięcia hamulca.. a sygnał może nawet brać ze świateł stopu :wink: W ASO montowali to ok. godzinę (linki do instrukcji montażu podałem kilka postów wyżej...) - wszystko śmiga jak trzeba; - Tempomat działa - Sterowanie radiem działa - Przyciski od telefonu nie działają bo nie mam telefonu... Najwięcej zabawy jest z rozmontowaniem kierownicy (wyjęcie poduchy, rozmontowanie obudowy od dołu) i kawałka deski przy schowku na okulary. Zestaw zakupiłem okazyjnie na e-bay'u.

Na to wygląda, że cały mechanizm jest w aucie standardowo. Niestandardowe jest jedynie sterowanie (w zestawie poza nakładką z przyciskami jest dosłownie kilka małych kabelków...).

Witam, odświeżam nieco temat w celach informacyjnych. Montaż zestawu, o którym pisałem to ok. 1-1,5h pracy (podłączenie kilku przewodów). Zestaw nie wymaga żadnych dodatkowych elementów - po instalacji działa sterowanie radiem i tempomat!

Czy ten dźwięk pojawia się gdy wciskasz sprzęgło?No naciskam sprzegło chcąc cofnąć, ruszyć również, ale dzwięk idzie raczej definitywnie z tylniego mostu, ktoś sie z tym spotkał ? Jakiś podzespół przenosi ten stuk do tyłu ? Chodziło mi w którym dokładnie momencie jest ten dźwięk. U mnie jest taki leciutki stukot gdy np. jadę na wstecznym (sprzęgło puszczone) i nagle wcisnę sprzęgło. W dwóch niezależnych ASO powiedziano mi że to jest normalne i na razie nie ma powodów do obaw (nieznaczne luzy).

Czy ten dźwięk pojawia się gdy wciskasz sprzęgło?

Tu jest jeszcze szybciej (coupe): http://pl.youtube.com/watch?v=wPQ_cMgnRxc

Może chodzi Ci o to...?: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=39502

Dzięki! O to mi chodziło :)

Odświeżam delikatnie temat. Czy ktoś zna odpowiedzi na moje pytania? Ciekawi mnie w szczególności temat odporności fabrycznego alarmu na zwarcia i odłączenie zasilania...

Moim zdaniem nie ma problemu, ale pewnie zależy to od rocznika. W ETK jest zestaw - retrofit doposażenia kierownicy w przyciski. Zestaw do kierownicy trójramiennej jest chyba tańszy (65 71 0 021 159 - ok. 600zł). Tu jest instrukcja montażu: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act=Attach&type=post&id=4632 ..i jeszcze dla osób znających jęz. hiszpański: :wink: http://www.bmwfaq.com/f9/instrucciones-multifuncion-respaldo-213242/ Mam w planach uzupełnienie swojej kierownicy o ten zestaw - jak zamontuję to napiszę czy działa wszystko, czy tylko sterowanie radiem.

Kontynuując wątek fabrycznego/oryginalnego alarmu w e46, chciałbym zamontować sobie powiadomienie SMS - Albatross (o którym była niedawno mowa: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=55312). Czy wiecie skąd można "pobrać" sygnał, że załączył się alarm? Myślałem o syrence, która na pewno dostaje jakąś informacje od centralki. Pytanie tylko czy nie jest to przypadkiem "transmisja cyfrowa" :roll: W ostateczności można dołożyć alarm np. SEO Perfect (podobno ma konkretny program dla e46 i dobrze zamontowany działa w miarę stabilnie). Obawiam się jednak, że SEO będzie się rozbrajało w momencie otwarcia drzwi kluczem, co traci sens (wiadomo - łamak w zamek i po alarmie :? ). Czy ktoś z Was próbował rozwiązania z dodatkowym alarmem w e46? Jeśli tak, to może macie jakieś rekomendacje? btw. Czy syrena oryginalnego alarmu ma własne zasilanie? - co się stanie gdy złodziej dokona zwarcia na aku. ? - będzie dalej wyło...albo raczej "pikało"? nie chciałem tego sprawdzać empirycznie.. :wink:

Czy to jest to samo, co jest na liście wyposażenia dodatkoweg BMW np. do E46 (iPod interface)? http://m3.madrussian.net/diy_ipod.shtml Jak rozumiem nie można podłączyć iPod'a i zmieniarki jednocześnie? Czy na ekranie jest podgląd nazw utworów, folderów itp? - czy mógłbyś ew. zrobić foto monitora? Pozdr. Michał

:( ...no tak, mam za swoje. :mad2: Dziś auto kompletnie odmówiło posłuszeństwa w samym środku miasta. :evil: Wezwani panowie od alarmu stwierdzili, że winny jest akumulator i brak ładowania. Jakoś odpalili, ale potem jadąc do domu samochód znowu zamarł. Dotarł do domu na holu... Gdy odkręciłem schowek pod kierownicą ręce mi opadły......wysypała się poklejona taśmą izolacyjną ogromna plątanina kabli :cry2: (nie znam się, ale nie wygląda mi to na fabryczną instalację). Jutro jadę na "deinstalację". Zastanawiam się, czy Ci magicy będą w stanie przywrócić stan fabryczny :?

Witam, po sprowadzeniu upragnionej e46 (325i 2002) z Niemiec chciałem zamontować alarm (fabrycznie nie było). ASO mnie zniechęciło do montowania oryginalnej instalacji alarmowej (wycenili na ok. 4000zł :| ); Skusiłem się wiec na montaż Proximy w jednym z Warszawskich "auto-alarmowych" zakładów. Zależało mi na tym, aby alarm był sterowany fabrycznym kluczykiem/pilotem. ...po prawie 2 dniach odebrałem samochód (e46 musiało sprawić panu instalatorowi dużo problemów.. :roll: ). Alarm oczywiście aktywuje się i dezaktywuje z pilota...ale okazało się że również przy otwieraniu/zamykaniu kluczykiem... :duh: :duh: :duh: Żeby było śmieszniej można również sterować alarmem przy pomocy przycisku pomiędzy siedzeniami (na szczęście po zamknięciu z pilota nie da się go przyciskiem rozbroić - ale to akurat zasługa BMW ;) ). Instalacja jest więc trochę bez sensu...chyba, że ktoś będzie miał zamiar wybić szybę i wyjąć radio :cool2: Jutro mam zamiar to wszystko reklamować i umówić się na poprawkę. Chciałbym jednak, aby pan instalator nie eksperymentował zbytnio więc zwracam się do Was z prośbą o ew. schemat czy opis instalacji - gdzie (na jakich przewodach) należy szukać sygnału sterującego dla alarmu. Alarm Proxima BP ma wejście, które powinno otrzymywać sygnał otwierania/zamykania z fabrycznego pilota.

Witam i pozdrawiam wszystkich miłośników BMW! ;)